走向一体化发展的城市群交通

正城市群已成为新型城镇化发展的主体形态,未来,区域之间的竞争将不是城市之间的竞争,而是要形成一个整体,以城市群为单位的竞争。随着我国城镇化的发展,城市数量和规模不断扩大,形成了许多有影响力的城市群,如京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等超级城市群。城市群的本质是城市间密切的文化、经济联系,城市群最基础的框架是城市间的交通运输联系。城市群交通是介于城市交通、大区域交通之间的一个交通体系。城市交通以通勤等短途出行为主;大区域交通以中长途旅行等为主。过去我国在交通运输的建设发展过程中,多注重城市交通与大区域交通,建     

因子分析法在区域交通规划中的应用

通过对交通运输与国民经济关系的论述,说明交通运输系统与社会经济发展存在一定的比例关系,运用因子分析法可以为城市交通在区域中的发展状况定位.以四川省各地市经济与交通运输发展水平为例,说明因子分析法在区域交通规划中的应用.     

专家共议:“未来交通与城镇化发展”

正交通运输与城镇经济协调发展原交通运输部副部长徐祖远交通运输发展水平往往体现了一个地区的经济水平,交通网络的运输能力、结构及运输特征,往往对区域经济发展速度、产业结构优化升级、社会经济活动合理分布和土地集约利用产生极为深刻的影响。交通网络对其服务的城镇化经济发展产生重要促进作用,使生产力布局向交通运输网络紧密区域集聚,当这种集聚达到一定程度,它就会反作用于交通网络,要求其交通运输能力进一步增强,技     

高速铁路建设对加速中国城镇化进程的重要作用

中国城镇化正进入加速发展时期．旅客运输需求总量迅速增加,城市间旅客交流强度加大,同时对交通运输效率和节能环保提出了更高要求。高速铁路所具有的技术经济优势,非常适合中国城镇化发展需要。中国正在建设的高速铁路网,对促进城镇聚集以及沿线城市体系的形成和完善,带动城市开发建设和服务业发展,提高城市居民生活质量将发挥重要作用。     

统筹城乡运输发展 引领服务城镇化建设

自2010年中央一号文件提出加大统筹城乡发展力度以来,全国各地不断推进城乡一体化发展。党的十八大提出“城镇化以民生改善为根本目的”,我国城镇化建设步入“加速期”。推进新型城镇化建设,就要加强综合交通网络建设,完善综合交通运输网络,提升道路运输服务水平,推进城乡统筹发展,这是交通运输行业面临的重大而光荣的任务。     

基于SWOT分析的甘肃GJJ集团路衍经济发展思路与举措

<正>路衍经济是指依托公路交通点多、线长、面广的自然属性和对区域经济的拉动、带动和辐射作用,通过对沿线经济要素的集聚、扩散而衍生的新经济业态,是交通运输与文化旅游、现代农业、工业园区、现代物流等相关产业融合的新型区域经济发展模式,是助推交通运输转型发展的新路径。     

航空运输在我国综合交通体系中的作用

正航空运输是我国综合运输的重要组成部分,是国家战略性先导产业。随着经济全球化步伐加快、转变生产方式和产业升级的驱动,应充分发挥航空运输的比较优势,促进综合交通体系的完善和提升,推动我国社会经济持续快速发展。一、综合交通运输体系发展概要综合交通运输体系是以运输线路为主线,各种运输方式分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的运输综合体系。其核心要素是以交通运输需求的特性为出发点,按照不同运输方式的技术经济特征和区域运输环境状况,合理配置各种运输资源。全面建设综合交通体系,有利于发挥其整体优势和集约效能,有利于运输服务中公平与效率的兼顾,有利于区域协调发展和经济增长、社会进步。     

我国区域经济合作与交通运输一体化问题的探讨

对当前区域交通运输一体化发展现状及存在的主要问题进行分析,指出区域经济合作中要加快区域交通一体化建设,必须转变观念,加快交通运输基础设施建设,实现制度、信息管理一体化。     

基于因子分析的我国西北地区交通运输能力的分析

<正>1.引言本文是以我国的西北五省为研究对象，构建指标并进行分析，旨在探究我国西北地区五个省份各自交通运输能力的大小，以揭示其交通运输业发展的问题并为我国西北地区的经济发展提供一定依据[2]。目前，西北地区的经济发展速度不佳，但这些地区有丰厚的资源，提升西北地区的交通运输能力可以有效提升西北地区资源的开发和利用率，对经济的进一步发展起着不容小觑的作用[3]。因此，研究我国西北地区的交通运输能力非常重要[6][7]。2.实证分析2.1数据来源和指标构建     

航空物流促进区域经济发展的问题及对策分析——以华东地区为例

<正>随着华东地区航空物流行业的逐渐发展,对华东地区经济的影响成为一个重要话题。本文以探究华东地区经济与航空物流行业发展的良性互动,以及航空物流发展过程中存在的问题以及对策,希望能通过航空物流的发展带动区域经济发展。1.华东地区航空物流与华东地区经济发展现状分析;1.1华东地区航空物流发展现状。随着对物流交货速度和时间要求的提高,我国的物流运输发展迅速,在许多物流运输方式中,航空物流以其短运输时间和安全性而闻名,     

我国北方地区交通运输-绿色经济-科技创新协调发展实证分析

选用我国东北地区、华北地区、西北地区13省(区市)2011—2020年的数据,从交通运输、绿色经济与科技创新3个维度构建综合评价指标体系,在对复合系统耦合度与耦合协调度进行测算的基础上,通过Moran’s I指数对协调发展水平进行空间自相关性测度,运用固定效应模型对其影响因素进行实证探究。分析结果显示,3个区域协调发展水平集中于[0.4,0.8]之间且整体趋于下降,华北地区协调发展水平最高,东北地区次之,西北地区最低;Moran’s I指数由0.395波动降至0.293,表明3个区域协调发展水平存在空间集聚状态但空间自相关性呈减弱态势;交通运输、仓储和邮政业生产总值与耦合协调度呈负相关,企业R&D经费投入、地方财政教育支出与耦合协调度呈正相关。最后,根据上述结论提出启示建议。     

区域经济发展中的运输经济问题研究

正我国经济学界对于交通运输与区域经济及社会发展的关系研究有3种代表性的观点。第一种观点认为"交通运输是区域经济增长的发动机",突出强调交通运输对于区域经济的推动作用。第二种观点是"交替推拉关系论",交通运输与区域经济之间存在主动和被动的推动关系,只是在不同的时期它们所处的位置不同。第三种观点是"相互作用论",认为交通运输与区域经济之间相互     

兰西地区同城化构建与发展分析

在趋于集约高效、统筹发展的主流发展模式下,城市群同城化发展逐渐成为地域建设的核心思维。为有效推进兰州与西宁地区的新型城镇化建设,实现同城化发展模式和区域经济一体化,在分析兰西地区同城化发展的区位交通条件、社会人文及自然资源条件基础上,以体现空间相互作用理论的引力模型对兰州与西宁的"双核"构造进行可行性分析,并运用层次分析法对兰西地区内部各城市的核心发展要素进行综合比选,备选出节点城市用以构造兰西地区同城化模型,最后对兰西地区同城化发展势进行分析。结果表明,以兰州、西宁为双核,天水、张掖等城市为节点的同城化模型具备科学的同城化发展前景。     

海南西环线对沿线区域经济社会发展影响的研究

在分析海南西环线沿线经济社会状况的基础上,基于现有海南铁路对经济社会的影响,阐明海南西环线对沿线区域经济社会发展产生的积极影响,即完善综合交通运输网络,加快城镇化建设,凸显社会发展“乘数效应”.     

中国特色城镇化建设的铁路发展新模式

走中国特色城镇化道路对城市交通发展提出了新的要求,建设市域客运铁路是城市交通发展的新模式,符合中国特色城镇化建设需要,有利于转变铁路发展方式、推进铁路投融资体制改革,具有良好的社会效益。推进市域客运铁路建设必须重视与城市规划配套,科学合理选择线网构架,加强与其他交通运输方式衔接,注意资源节约和环境保护,并给予必要的政策支持。     

交通运输在城镇化中的作用和发展

交通运输在推进城镇化发展中，受规划、资金、土地、管理、科技人才、安全等因素的制约，其作用的发挥还有不少的差距。为了最大限度地发挥交通运输对我国新型城镇化发展基础性、先导性、引领性和服务性的作用，加速我国的城市化进程，早日实现小康、基本实现现代化，需要理清发展思路，选准突破口、确定工作重点，拿出有效措施。     

不同交通方式对兰西城市群空间分布影响研究

我国西部地区新型城镇化建设已经步入一个新的时期,而铁路网络的发展对于新型城镇化的建设布局具有明显影响。以兰西城市群为例,运用主成分分析法评估城市综合发展质量,运用改进型引力模型计算铁路和高速公路运输模式下城市间的联系强度,并绘制空间联系强度图。同时,引入社会网络分析方法,分析比较铁路和高速公路2种交通方式下城市网络结构的变化情况。结果表明:兰西城市群内经济发展过于集中,与高速公路相比,铁路主导下的城市间联系强度、点出度、点入度变化明显,铁路建设对城市群凝聚子群有着显著影响。     

推进城乡客运一体化的发展建议

推进城乡客运一体化是统筹城乡发展、打通群众出行"最后一公里"的民心工程,是实现交通运输基本公共服务均等化的重要内容,对加快乡村振兴、推进新型城镇化建设、全面建设小康社会具有重要意义。县级交通行业主管部门,应深刻思考如何将城市公交、城乡客运(农公班车)、镇村公交最优最强融合。     

银西高速铁路建设项目的经济影响评价研究

理论和实践表明,大型交通基础设施投资项目会对区域经济社会发展产生巨大的影响,尤其是对原本交通欠发达的地区。以正在建设的银西高速铁路项目为研究对象,从高速铁路建设中和运营后的角度提出高速铁路项目建设对经济社会影响的评价框架,并从投资效应、交通条件的改善和劳动力市场繁荣3个方面构建相应的评价指标体系,采用"有无对比法"和典型分析法分析"有、无银西高速铁路项目"对经济影响的情况。研究结果表明,银西高速铁路项目无论在建设过程中还是正式运营后,都会对西北地区经济社会发展带来巨大的影响。     

从六方面推进“丝绸之路”交通建设

正3月27日,交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任李扬在交通运输部例行新闻发布会上表示,交通运输部将从六方面推进"丝绸之路"交通建设,以完善"一带一路"综合交通运输体系为先导,从六个方面采取措施,推进"丝绸之路"的交通建设,努力形成我国与周边国家和区域交通运输互联互通的新格局。