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铁路在综合交通运输体系中的比较优势 总被引:1,自引:1,他引:1
对综合交通运输体系中的铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式,从土地占用、能源消耗、环境污染和运输安全4个方面进行分析,说明铁路具有运量大而占地较少、能耗较低、环境污染较小、安全保障好的比较优势,加快发展铁路有利于节能降耗、减少污染,促进我国经济社会又好又快发展。 相似文献
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为构建综合交通运输体系安全评价模型,首先建立评价指标体系,并建立希尔伯特指标空间,运用泛函理论和层次分析法确定指标层和准则层的权重,再通过模糊综合评判法确定准则层和目标层的安全等级.通过该评价模型,可对不同城市或地区综合交通运输的安全状况做出评价. 相似文献
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转变发展方式打造综合交通运输体系 总被引:1,自引:0,他引:1
党的十七届五中全会《中共中央关于制定国民经济初社会发展第十二个五年规划的建议》提出,“按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,构建便捷、安全、高效的综合运输体系”,这为“十二五”时期增强交通运输供给能力、促进经济社会稳定发展指明了目标和方向。目前,湖北省荆门市正处于全面提升、跨越发展的时期,交通运输需求非常旺盛。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(8)
正"十三五"时期是全面建成小康社会决胜阶段,经济发展进入新常态,正处在动能转换、结构升级、改革创新的关键时期。作为国民经济基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业,交通运输发展面临新形势、新要求,更加需要贯彻实施创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,创新发展思路、方式和路径,围绕生产力布局、产业结构、消费及流通格局加速变化调整,"一带一路"建设、京津冀协同发展、长江经 相似文献
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综合交通运输体系的概念及发展
发展内涵。综合交通运输体系是指实现旅客和货物位移所需要的由各种运输方式基础设施、技术装备、运输服务构成的有机整体,是具有各种运输方式既独立又综合发展特征的交通运输系统的总和。较综合运输体系概念而言,综合交通运输体系双重考虑了各种运输方式的各自和综合发展,既强调各种运输方式在经济社会所提出的需求下自成体系发展,更强调综合运输体系概念提出的“各种运输方式分工协作、优势互补,采用现代先进技术在物理上和逻辑上实现一体化”和符合当代主流价值观的发展,还强调了将基础设施、技术装备和运输服务三大组成部分作为一个有机整体的发展。 相似文献
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建设和发展综合运输体系,充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率,是政府赋予交通运输部门的重要职责,也是交通运输部门的中心任务。"十三五"时期,交通运输部将以建设"四个交通"为重心,以满足整体运输服务为目标,系统地构设各种交通运输方式的组成和构架,实现综合利用、综合发展,最终实现社会资源的优化配置, 相似文献
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长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省(市),区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即:提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。 相似文献
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为研究经济与交通运输协同发展水平及发展速度差异水平,基于灰色关联综合指数法对全国一线和二线城市2004—2015年经济与交通运输发展水平的差异性进行研究。研究结果表明,4个一线城市经济与交通运输发展的差异性整体呈上升趋势;5个内陆二线城市经济与交通运输发展的差异性在时间趋势上呈现出先轻微下降再上升的趋势;10个沿海二线城市经济与交通运输差异性整体呈上升趋势。基于研究结果,提出一线城市在合理规划城市发展格局的同时应转移生产力与生产要素以缓减城市发展压力;二线城市应加强人才引进、加大交通基础设施投入以提高城市发展水平。 相似文献
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构建好综合交通运输体系客运系统是交通行业“以人为本”发展的重要标志,需要各种交通方式密切合作.阐述综合交通的重要性,认为完整的综合交通是各种交通方式在空间上、时间上和管理上全方位的有机结合,探讨构建综合交通需要解决的一些问题. 相似文献