西铜城际铁路引入西安枢纽接轨站方案研究

结合西安枢纽各个客运站的功能布局、线路疏解关系及其周边配套的社会客运设施,按近远期不同客流特点,统一规划西铜城际铁路引入枢纽方案,从时间效率、客流组织、工程投资等方面分析确定近远期的接轨站,以实现最大程度地吸引客流的目的,为城际铁路设计提供借鉴。     

合六城际铁路引入合肥枢纽方案研究

合六城际铁路引入合肥枢纽的方案选择对于合肥枢纽运输组织与经济效益,以及合肥市城市总体规划产生直接影响。在分析合肥枢纽及合六城际铁路现状、合肥枢纽客运作业量及车流特点的基础上,从工程技术条件、运输组织、客流吸引、车站布置、城市规划、工程投资等方面对合六城际铁路引入新合肥西站、引入合肥南城际站?2?个方案进行技术经济比较,研究确定采用引入合肥南城际站方案,并探讨客站分工和联络线设置方案,以期为城际铁路引入枢纽方案提供参考。     

合安高速铁路引入合肥铁路枢纽方案研究

合安高速铁路是连接环鄱阳湖、珠三角、京津冀等重点经济区域的重要纽带,其引入合肥铁路枢纽,将改变合肥铁路枢纽总图格局。基于合安高速铁路功能定位、线路走向与合肥铁路枢纽运营现状,从车站能力、列车运行径路、城市规划等方面,分析合安高速铁路引入合肥铁路枢纽存在的问题。根据近、远期行车量预测结果,提出应将合安高速铁路引入新建客运站,以缓解既有客运站的作业压力。结合新建客运站选址原则,提出清溪路站址和高新区站址2个方案。从协调性、可达性、经济性、可实施性等方面综合比选,合安高速铁路引入合肥铁路枢纽采用清溪路站址方案。在此基础上,设计清溪路站址方案平面布置图及联络线方案,为高速铁路引入大型铁路枢纽提供借鉴。     

兰州铁路枢纽改扩建方案研究

根据兰州铁路枢纽现状和路网构成,随着兰渝线、兰新第二双线、宝兰客运专线的引入,既有枢纽格局和设备已无法满足客货运量增长的需要。针对存在的主要问题,提出兰州铁路枢纽改扩建方案,根据客运站和编组站站址比选,以及枢纽改扩建方案的综合分析,最终推荐兰州西设客运站,沙井驿设编组站,枢纽东西端衔接线路客货疏解后分别引入客运站、编组站的兰州铁路枢纽改扩建方案。     

兰州铁路枢纽过渡方案研究

根据兰州铁路枢纽现状及在建项目情况工期安排,结合兰渝线枢纽北环线工程,研究提出兰州西站过渡和兰州站过渡2个方案。在分析各方案运输组织和施工步骤的基础上,对2个过渡方案进行比较,认为2个方案均能满足兰州枢纽过渡工程需要,可以根据兰渝线兰夏段客车线隧道工期和宝兰客运专线建设时机等因素影响确定。     

兰州铁路枢纽规划方案研究

针对兰州铁路枢纽现状及存在问题,规划年度兰州铁路枢纽的铁路网构成,客、货运量预测和运输组织,分析枢纽解编系统、客运系统、货运系统和枢纽货运通道情况,提出兰州北站为路网性编组站,兰州、兰州西站为枢纽客运站,东川站为物流中心,含集装箱中心站和综合贷场,颖川堡、石岗站为枢纽工业站的兰州铁路枢纽总图规划。     

兰州铁路枢纽总图方案研究

合理确定兰州铁路枢纽布局有助于完善西北地区铁路网络,促进兰州—西宁城市群发展,提升欧亚大陆桥互联互通能力,发挥兰州地区的桥头堡作用。阐述兰州铁路枢纽现状,指出枢纽内客运站分工及货运设施功能存在问题,提出枢纽发展规划;研究提出兰州铁路枢纽总图方案,包括干支线、疏解线及联络线工程方案与总图方案设计。研究结果表明,兰州将形成衔接11条铁路干线,南客北货的大型环状枢纽格局,更好地支撑西北地区核心路网运输。     

合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案研究

合安高速铁路作为连接长江经济带和长三角城市群的客运通道,是皖江城市带重要的交通基础设施。在分析合安高速铁路引入合肥铁路枢纽影响的基础上,提出保守方案(方案Ⅰ)和竞争方案(方案Ⅱ) 2种合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案。经综合比选,选择保守方案作为合安高速铁路引入合肥铁路枢纽的推荐过渡方案,有助于补充合肥铁路枢纽的运输能力,缓解合肥站和合肥南站的客运压力,为合安高速铁路早日接入我国铁路网络,响应大别山革命老区连片开发战略,完善长江经济带区域路网布局,带动沿线地区经济社会发展奠定基础。     

潍新高速铁路引入临沂铁路枢纽方案研究

潍新高速铁路作为山东省南部的客运通道,是京沪通道和沿海通道的重要组成部分。为提高临沂地区的高速铁路服务能力,阐述潍新高速铁路及临沂铁路枢纽现状,提出沿城市东侧方案、沿鲁南高速铁路通道方案和沿城市西侧方案3个线路走向方案,并根据潍新高速铁路引入临沂北站的方式,提出西进东出方案和东进西出方案2种引入方案,经比选得出最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入临沂铁路枢纽方案有助于完善临沂地区铁路客运网络,改善临沂地区铁路客运服务质量,提升临沂在鲁南地区的辐射效应。     

海青铁路引入青岛铁路枢纽方案研究

通过阐述海青铁路与青岛铁路枢纽概况,根据总图规划中客运系统、解编系统及货运系统的布局设置,以青岛市总体布局规划为依托,在车流分析的基础上提出芝兰庄站、青岛西站、胶州站及姜家坡站等可行引入方案。通过方案比选,推荐采用海青铁路芝兰庄站引入青岛铁路枢纽方案。     

郑合铁路引入阜阳铁路枢纽方案研究

在分析阜阳铁路枢纽概况的基础上,依据客运量预测情况和设计原则,分别按照线路别引入和方向别引入2种方案研究郑合铁路引入枢纽方案。根据阜阳铁路枢纽的车流特点,通过在运输组织、投资经济、运营管理及维护等方面的综合比较,确定郑合铁路引入阜阳铁路枢纽宜采用按照线路别引入阜阳西站方案。     

客运专线引入上海铁路枢纽方案研究

随着上海城市建设的发展，客运专线、城际铁路等的相继引入，上海铁路枢纽的客运系统应进行相应改建。根据枢纽客运系统存在的问题，分析新建客运站的必要性和合理性，进行新建站址比选，对枢纽内客运系统提出分工方案。指出新建虹桥客运站具有管理集中，旅客流线明晰，换乘方便等特点。     

伊阿铁路引入伊宁铁路地区接轨方案研究

伊阿铁路是国家中长期铁路网规划中重要的组成部分,是沟通南北疆的重要通道,对于强化安边固疆交通基础、构筑绿色交通服务体系具有重要意义。在阐述伊宁铁路地区线网及车站基本情况的基础上,研究伊阿铁路引入伊宁铁路地区的接轨方案。经综合分析3类运输径路方案后推荐与精河方向贯通方案。在接轨点方案比选中研究推荐布列开站接轨方案,指出布列开站选择本线中穿车站布置方案为优,精河—阿克苏方向跨线列车联络线设置应选择中穿方案。研究为完善伊宁地区综合交通网络、改善地区铁路客运服务质量奠定了基础。     

铁路客运专线引入沈阳枢纽方案研究

为配合沈哈、沈大客运专线引入沈阳枢纽,结合沈阳枢纽现状,设计了引入既有站和引入新建沈阳站两套方案,确定了枢纽客运系统布局、作业分工等,经过方案分析比选,推荐客运专线引入既有站、远期沈哈、沈秦客运专线间增设直通线方案。     

新建兰渝铁路引入广元地区总图研究

新建兰渝铁路引入广元地区,需统筹考虑广元地区铁路运量预测和车流量情况,以及运输组织存在的问题.为此,针对各线引入后客运能力严重不足,集中对扩建广元客运站研究了5个总图方案.经对方案进行技术经济比较,推荐新建广元西中间站方案,并提出结合广元站的重建,将高速和普速旅客列车分场,地区客货分线,并不断优化疏解联络线的总图方案.     

铁路西南环线引入沈阳铁路枢纽方案研究

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽后,对该枢纽各条线路径路分工、各主要客运站分工等均有较大影响。通过阐述沈阳铁路枢纽客运专线、客运站概况,预测研究年度客运作业量,分析区间能力适应性。在此基础上,提出沿环城高速公路设西南环线(方案Ⅰ)和沿既有线设西南环线(方案Ⅱ)2个方案,经综合分析比选,推荐方案Ⅰ,并对方案Ⅰ的适应性进行分析论证。研究表明,方案Ⅰ优化了沈阳铁路枢纽的客运站作业分工,提高了铁路枢纽运输的机动性和灵活性,对于快速发展后续项目设计及类似项目提供借鉴。     

中兰客运专线引入兰州西站接轨方案研究

中兰客运专线是我国"八纵八横"高速铁路网京呼银兰客运专线的重要组成部分,是我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道,其引入兰州西站,对实现兰州西进东出快速通达、拓展开放空间具有较大影响。阐述中兰客运专线和兰州西站现状,结合兰州西站车场布置及高速场和普速场之间跨线联络线设置条件,提出中兰客运专线按线路别一侧引入方案和按方向别外包引入方案2个方案引入兰州西站。经过综合比选,采用按线路别一侧引入兰州西站接轨方案,为中兰客运专线引入兰州西站方案提供借鉴。     

通苏嘉甬铁路引入宁波铁路枢纽方案研究

通苏嘉甬铁路作为我国"八纵八横"高速铁路主通道中"纵一"沿海通道的组成部分,是长三角城际轨道交通网的重要组成部分,其引入宁波铁路枢纽方案对沿海通道整体走向有较大影响。阐述通苏嘉甬铁路、宁波铁路枢纽概况,依据枢纽客运量预测及客流特点,按照客运站建设时机的不同提出2种引入方案。通过对引入方案进行综合比选,推荐采用引入宁波站、近期不建设西环线和宁波西站方案,并对该方案中的接轨车站方案进行综合比选,推荐采用引入庄桥站利用既有线引入宁波站方案。研究结果可以满足铁路整体走向要求,符合宁波市城市总体规划和宁波铁路枢纽总图规划,并有效发挥路网功能。     

昌修城际铁路引入南昌铁路枢纽方案研究

昌修城际铁路作为南昌铁路枢纽的城际铁路,是兰州至福州和重庆至福州通道的重要组成部分。在阐述昌修城际铁路和南昌铁路枢纽现状的基础上,针对京九铁路客运能力不足和南昌站到发线能力相对欠缺的问题,提出引入昌九城际铁路乐化站方案(方案I)、引入昌九城际铁路南昌西站方案(方案II)和引入昌九客运专线昌北机场站方案(方案III) 3种昌修城际铁路引入南昌铁路枢纽方案,最终选择方案I作为昌修城际铁路引入南昌铁路枢纽的推荐方案,为提升南昌铁路枢纽客运能力,将南昌市打造成为江西省综合交通枢纽奠定基础。