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第六次提速调图后,铁路主要干线的运输格局和条件发生很大变化,客、货运通道的车流不均衡现象更加明显和复杂,车流组织难度也相应增大.以上海铁路局为例,分析运输组织的变化和不均衡运输条件下车流组织存在的问题,提出客运通道的编组站车流组织方案,区段管内车流快速移动的对策,大车流冲击下的应急预案组织,提高流线和机列的紧密衔接等优化对策. 相似文献
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在阐述宝鸡铁路枢纽概况的基础上,针对目前宝鸡铁路枢纽的运输组织现状和自身特点,有针对性地分析枢纽在货物列车运输组织、旅客列车运输组织、车流阶段性问题,以及区段牵引定数与机班的协调等方面存在的不足.从行车组织、机车运用、旅客列车组织等方面提出提高宝鸡铁路枢纽通过能力的对策,从而达到提高宝鸡枢纽的运输能力和运输生产效率的目的. 相似文献
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针对目前编组站机车、车流、运行图衔接不够紧密,影响运输效率,制约整个枢纽增产上量的问题,襄阳北站创新实践机车精确叫班,通过流程再造,使叫班模式更加精确;通过共享信息,使技术支撑更加精良;通过健全制度,使保障机制更加精密;通过持续改进,使机列衔接更加精准。说明实践难点和解决方案在于主动消除畏难思想,动态调整优化作业,搭建沟通互动平台。机车精确叫班取得较好效果,运输生产效率大幅提升,机车运用效率显著提高,获得良好的经济效益,实现了精益生产组织,较好地破解了机车车流衔接难题。 相似文献
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为了寻求不均衡运输条件下,车流调整的优化方案,对车流调整的思路和方法进行重新定位,据以提出优化编组站的功能、弹性执行列车编组计划、提高机车运用的应变能力、优化技术站的车流组织及优化空车调整等措施。 相似文献
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针对西安铁路局过岭运输(通过秦岭的西康、宝成线)现状、面临的形势和存在的问题,从车流输送、机车供应、编组站能力、调度组织等角度考虑,在建设投入、车流组织、运输调整、机车运用和技术标准等方面分别提出建议与对策。随着硬件设备的不断更新、运输组织方式的合理优化,逐步提高过岭运输效率和效益。 相似文献
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太中银铁路运输组织探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
太中银铁路开通运营后,将成为西北地区通往东部地区最便捷的铁路通道。根据太中银铁路的基本情况和主要技术指标,分析太原铁路局管内的货源和车流情况,提出太中银铁路在机车运用、车辆使用、客货运列车安排、列车运行图有关技术标准、货物列车编组计划、车流结构调整等方面的运输组织建议。 相似文献
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通过对承德地区铁路运输能力现状及运输需求的分析,针对铁路及企业专用线运输组织存在的问题,采取优化铁路内部运输组织和车流径路,加强与地方企业的协作和配合等措施,实现了提高机车效率,扩大运输能力,满足企业对铁路运输需求的目的。 相似文献
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为优化网络布局,加强运输组织,高质量实现国家能源集团运输增量目标,以OD的走行径路、径路分配的流量及点线扩能改造方案为主要决策变量,以车流运输费用、方案改造费用和点线能力利用率差值极小化为目标,构建满足一定运输总量下的扩能改造方案与车流径路联合优化模型,借助数学规划优化器进行求解,得到系统优化的车流走行径路、径路流量和点线改扩建方案。结果表明,主通道包神铁路、神朔铁路作为重要的集运端线路,能力基本趋于饱和,新准铁路、大准铁路、准池铁路沿线装车量不足,导致其能力有较大富余,为了完成不断增长的运量目标,需要对高家堡、外西沟、卧厂等装卸车站及大准铁路、朔黄铁路、神朔铁路等线路区段进行扩能改造,并引导货流分流至新准铁路—大准铁路—准池铁路通道。 相似文献
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通过分析包西铁路通道建设对既有包西线运输能力的影响和现行运输组织存在的问题,提出施工与运输间密切配合;加强运输组织:提高列车牵引定数、优化机车交路、调整列检作业分工、加强装卸车作业组织等,以及加强运输管理:实行轨迹跟踪的精细化管理和严格安全质量绩效考核等措施,从而提高既有包西线运输能力。 相似文献
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通过对成都铁路局2003年运输指标完成情况的分析,提出充分利用铁路局管内的分界口排空车辆,加强管内货源的装车组织,以有效利用排空车辆解决管内空棚车和敞车的短缺。同时提出组织排空方向管内货源顺路装车及车流调整的具体措施,并测算了由此产生的经济效益。 相似文献
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综合分析安哥拉本格拉铁路建成后的技术条件、沿线社会经济和运输需求情况,确定了满足需求、节约成本和促进区域经济发展的线路运营目标。通过研究分析本格拉铁路的车辆编组和机车交路,运输体制结构和调度区域划分,沿线车站布局,列车开行方案和客货运输组织等,对本格拉铁路运营前景进行展望,提出相应的运输组织优化调整建议。 相似文献
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针对邯长线日显突出的货车积压、线路堵塞、运用车保有量增大等问题,在分析邯长线运输组织存在问题的基础上,提出优化列车运行图、调整机车运用、阳涉铁路有限公司机车贯通运输、优化列检作业组织、加强作业组织和调度指挥等对策,提高邯长线运输效率. 相似文献
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机车调配问题是影响铁路输送能力的重要因素,多交路规划与跨区域调配是优化此活动资源的重要途径。针对重载运输通道的一类机车运用问题,提出一种非固定牵引区段的两阶段调配方法,基于时空-状态网络模型分析机车调配流程,通过引进"影子列车"概念解决具有多机组合拆解的机车调配难题。结合状态网络建立数学模型,并设计模拟退火算法进行求解。最后,以包神铁路南线的重载运输通道为实例,选取一天内的列车运行图作为输入,得到投入机车数量明显减少的运用方案,验证模型和算法的有效性和适用性,为铁路企业机车调配优化提供参考。 相似文献