新丰镇编组站运输组织优化对策探讨

新丰镇编组站为全路12个主要路网性编组站之一,是西北地区重要的铁路交通枢纽站,2018年以来货物列车日益增长的中转需求与新丰镇编组站运输能力不足的矛盾突出,运输组织亟需优化。基于新丰镇编组站运输组织现状,分析制约车站运输能力提升的客货列车混跑、点线能力不协调、驼峰设备缺陷等主要因素,进而从线上扩能、点上扩能、管理扩能等方面提出运输组织优化对策,有效地缓解了新丰镇编组站运输能力紧张问题,畅通了主要运输干线。     

武汉北站扩能改造及运输组织方案优化研究

为适应运输市场化经营的要求,优化运力资源,武汉北站亟需在编组场内进行施工改造。在阐述武汉北站概况和武汉北站扩能改造研究的基础上,针对武汉北站扩能改造难点与重点,从综合比选确定7列旅客列车的调整运输方案、提高下丹线开车能力、减少三场出发列数3个方面对运输组织方案进行研究,确定工期短、分步给点、客车迂回、车流调整的施工优化方案,可以满足施工中不同天窗的需求,大幅降低施工对运输的影响程度,为编组站的扩能改造运输组织优化提供借鉴。     

太原枢纽点线能力分析及榆次编组站扩能方案研究

结合太原枢纽大西客专引入、枢纽西环线建设和相关线路扩能引起枢纽既有运输格局发生变化,从枢纽功能布局、路网定位、编组站分工、车流组织等方面,分析了太原枢纽两个编组站分工和榆次编组站存在的路网节点梗阻等问题,提出榆次编组站作为枢纽主要编组站的定位和榆次编组站按双向二级六场扩能改造的建议.     

铁路入川通道运输组织优化研究

铁路货运量持续增长,全路待发入川车流持续高位运行,分界口能力紧张的问题尤为突出。在阐述铁路入川通道运输组织概况的基础上,针对广元南站北端咽喉进路交叉多、技术站作业超能力、车流结构与机车机班不匹配、车流去向和卸车点集中形成积压堵塞等问题,提出调整广元西口机车机班担当方案、优化编组计划方案、强化站场设备扩能改造、探索新的乘务方式、调整分界口车流结构等优化铁路入川通道运输组织的对策,为实现入川通道车流的大出大入、提高路网整体效率和效益提供参考。     

怀化铁路枢纽运输组织方案优化研究

为解决怀化铁路枢纽“两线一站”项目建设造成的运能紧张问题，分析怀化铁路枢纽内部各线路以及站所布局，计算关键站、线的运输通过能力和利用率，深入探讨怀化西编组站、怀化站及部分咽喉制约枢纽运输通过能力的主要原因，在此基础上，从设备升级、车流调整、径路优化等3个维度，提出优化怀化铁路枢纽运输组织的2个方案，即：渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车全部由怀化站调整到怀化南站营业；调整渝怀、沪昆铁路5对普速旅客列车由怀化站到怀化南办理客运业务。经过方案的综合比选，最终采用将渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车调整到怀化南站的营业方案。优化方案实施后，怀化铁路枢纽运输通过能力提高了22.6个百分点。优化方案体现了将普速列车调整到高速铁路线上运行的新思路，可为全国铁路枢纽运输能力提升提供有益借鉴。     

重载运输对编组站作业系统的影响与对策

在分析我国铁路重载运输发展现状的基础上,从重载列车开行形式和重载运输发展途径方面,分析重载运输对编组站作业及设备的影响,指出采用合理的车流组织模式是解决重载运输对编组站作业系统影响的较佳对策,并从驼峰调速系统改造、改进驼峰设计和编组站场型设计等方面,提出适应重载运输发展的编组站站场改造对策。     

青岛地区铁路扩能分析

根据青岛地区铁路现状和铁路线路的发展建设,从解编能力、区间通过能力、客运系统能力3个方面,对青岛地区铁路运输能力的适应性进行分析,提出合理组织优化车流,采用大功率机车,压缩列车追踪间隔时间等扩能的技术组织措施,以及组织客货列车分线运输等其他技术改造的扩能措施。     

柳州枢纽柳州南编组站改扩建方案研究

结合柳州铁路枢纽的扩能改造,分析柳州南编组站与相邻编组站的分工及作业量,研究编组站集中设置和分散设置两个方案,通过技术经济比较及优缺点分析,推荐柳州南双向集中设置方案,并对集中设置方案的三级三场和二级三场两个方案进行了分析比选,推荐新建柳州南编组站下行三级三场方案。     

铁路车流信息管理系统技术方案设计研究

铁路车流信息管理系统是运输调度管理系统的重要组成部分,可以使车流计划的编制与执行有效贯通,实现数据资源的高度融合与共享,优化编组站作业方式。为了推动运输生产计划一体化编制,使各专业作业协同联动,分析铁路车流信息管理系统应实现的目标,提出系统的总体架构,从应用架构、数据架构方面分别阐述铁路车流信息管理系统的技术方案,运用大数据、人工智能等现代技术,解决目前铁路车流组织作业环节中存在的信息采集、态势预测、计划决策问题,提高车流调度指挥信息化和智能化水平,为改善铁路车流组织效率,持续提高运输效益提供有力支撑。     

在编组站利用计算机开展车流监测工作

针对目前铁路货物运输组织中重车车流径路违反全国铁路车流特定径路及运输指标统计上计费吨公里与运行吨公里不一致的现象，就在编组站利用现有计算机设备开展车流监测工作的意义、实施要求、计算机的应用、经济效益和社会效益分析等几个方面做了介绍与探讨。     

国家能源集团铁路网扩能改造方案与车流径路联合优化模型

为优化网络布局,加强运输组织,高质量实现国家能源集团运输增量目标,以OD的走行径路、径路分配的流量及点线扩能改造方案为主要决策变量,以车流运输费用、方案改造费用和点线能力利用率差值极小化为目标,构建满足一定运输总量下的扩能改造方案与车流径路联合优化模型,借助数学规划优化器进行求解,得到系统优化的车流走行径路、径路流量和点线改扩建方案。结果表明,主通道包神铁路、神朔铁路作为重要的集运端线路,能力基本趋于饱和,新准铁路、大准铁路、准池铁路沿线装车量不足,导致其能力有较大富余,为了完成不断增长的运量目标,需要对高家堡、外西沟、卧厂等装卸车站及大准铁路、朔黄铁路、神朔铁路等线路区段进行扩能改造,并引导货流分流至新准铁路—大准铁路—准池铁路通道。     

适应发展深入挖潜确保编组站运输高效畅通

哈尔滨南站面对既有运输能力不足与运输任务量剧增的矛盾，坚持扩能、挖潜、提效并举，大力强化运输组织。主要采取了实施低成本扩能改造，有效解决能力制约问题；优化作业方式，大力提高运输组织效率，强化绩效考核，有效激发职工内在动力等措施，形成了高效畅通的运输生产格局。     

铁路编组站作业效率影响因素与对策

编组站作为铁路运输组织的基本生产单位和运输环节中的主要节点,担负着大量货物列车的到发、解体、编组作业任务,对保障路网畅通和提高运输效率起着关键作用。在阐述铁路编组站主要作业流程与分类的基础上,从车流到达不均衡、编组站解编效率不高、工种间作业衔接不紧密等3个方面,分析铁路编组站作业效率影响因素,提出提升铁路编组站作业效率对策,即:应对车流到达不均衡,提高编组站解编效率,加强工种间协调衔接,不断提升编组站作业能力,打通路网运输的限制瓶颈。     

广石线引入江村站运输组织优化对策探讨

广石线开通并接入江村站可以缓解广州铁路枢纽的运输压力,但给江村站的运输组织带来新的问题。在阐述江村站的基本情况和引入广石线后车流组织情况的基础上,分析广石线引入后江村站面临的折角车流增加、上行系统能力紧张、上下行系统车流不均衡等问题,从优化折角车流编组计划、均衡上下行系统通过能力、优化提升职工作业效率方面,提出广石线引入江村站后的运输组织优化对策,以提升江村站的运输组织效率,提高广州铁路枢纽运输能力。     

金华铁路地区总图规划方案研究

随着杭长客运专线、金温线扩能改造工程等新线的建设,金华铁路地区衔接的线路大量增加,为了适应客货运量增长需求,在分析金华铁路地区现状及存在问题的基础上,根据规划年度的铁路网构成、客货运量预测及运输组织情况的分析,提出金华铁路地区总图规划布局,即逐步形成衔接7条线路6个方向的"米"字型铁路交通枢纽,金华西站和金华南站为地区客运站,金华东站为地区技术作业站,金华南站和竹马馆站为地区货场站。     

胶济铁路通道运输组织优化的实践

胶济铁路通道是横贯山东的运输大动脉,连接济南、青岛两大城市,是山东半岛与国内及省内其他地区实现客货运输快速交流的干线通道,同时也是中国铁路济南局集团有限公司重要的黄金运输通道。目前胶济铁路通道运力紧张,现有运能无法满足日益增长的客货运市场需求,运输组织亟需优化。在阐述胶济铁路通道运输组织现状的基础上,从胶济客运专线扩能提效措施、胶济线扩能提效措施、加强技术组织、强化激励考核等方面提出胶济铁路通道运输组织优化的措施。运输组织优化措施有效缓解了运力紧张局面,实现了胶济铁路通道客货量双增效果,可以为其他铁路通道运输组织优化提供参考和借鉴。     

不均衡运输条件下车流组织的优化

第六次提速调图后,铁路主要干线的运输格局和条件发生很大变化,客、货运通道的车流不均衡现象更加明显和复杂,车流组织难度也相应增大.以上海铁路局为例,分析运输组织的变化和不均衡运输条件下车流组织存在的问题,提出客运通道的编组站车流组织方案,区段管内车流快速移动的对策,大车流冲击下的应急预案组织,提高流线和机列的紧密衔接等优化对策.     

呼和浩特铁路枢纽解编能力优化方案研究

分别从客运、货运、解编作业系统3个方面阐述呼和浩特铁路枢纽概况,在此基础上分析呼和浩特铁路枢纽运量,提出优化运输组织、改扩建呼和浩特西站和在呼和浩特南站新建驼峰3种提高呼和浩特铁路枢纽解编能力的优化方案,通过综合比选,认为近期选用优化运输组织方案更为合理,为改善枢纽解编能力不足的问题提供参考。     

铁路编组站行车作业岗位配置优化的探讨

编组站是铁路枢纽的核心,其行车作业人员岗位的合理配置是保证编组站运输有序、高效运转的重要因素。为推动编组站综合自动化系统应用后行车作业岗位配置的规范化和科学化,在分析应用编组站综合自动化系统后车站到达、解体、编组和出发作业流程的基础上,考虑到编组站站型、列车作业类型、到发均衡性等因素,提出编组站行车作业人员岗位配置优化方案及岗位配置模型,并利用新丰镇、武汉北、兰州北和柳州南站数据进行验算,证明模型能够比较准确地计算编组站所需配置的值班员数量,为今后应用编组站综合自动化系统的编组站行车作业人员岗位配置提供参考。     

培育战略装车点提高铁路运输能力

从深化营销服务、改善运输组织及实施扩能改造3方面,阐述了西延铁路公司为完善战略装车点而采取的开展优质服务,开行始发直达列车,加强限制口、技术站的作业组织,改造专用线及强化激励约束机制等措施,从而提高神延段煤炭运输能力。