沿江高速铁路上海至南京段方案研究

沿江高速铁路上海至南京段是"八纵八横"高速铁路网中沿江通道的重要组成部分,也是沿江经济带长三角核心地区综合交通走廊的组成部分。为优化沿江区域路网布局、实现点线能力协调,结合上海至南京段铁路通道的现状及规划,从客流构成、能力适应性、路网协调匹配等方面重点对利用既有及拟建线路替代、既有铁路提速改造、新建高速铁路3种方案进行分析比选,确定了沿江北通道新建高速铁路的建设方案,可有效缓解通道内运输压力、完善区域路网构成及更好地实现沿江经济带城市间的便捷沟通,可为建设沿江高速铁路和同类项目的研究思路可提供借鉴。     

沿江铁路通道武汉至南京段方案研究

提升沿江铁路通道的综合运输效率和运输能力,需要合理确定沿江铁路通道各线路的功能定位及运输分工,探讨新建线路的可行性。在阐述沿江铁路通道武汉至南京段现状及规划的基础上,分析研究年度沿江铁路通道各线路的功能定位及运输分工,提出分流替代、提速改造、新建客货共线铁路和新建350 km/h高速铁路4种方案,从工程投资、旅行时间、通道能力适应性、线路衔接顺畅度和运输分工协调性等方面进行综合比选,最终推荐新建350 km/h高速铁路方案为沿江铁路通道武汉至南京段最佳方案。该方案的提出可以为提升沿江铁路通道的运输质量,促进华中和华东地区协同发展,构建长江经济带综合立体交通走廊和生态廊道奠定坚实基础。     

北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽方案研究

北沿江高速铁路作为《国家中长期铁路网规划》中的骨干线路,是京沪通道和沿海通道的重要组成部分。为完善上海及华东地区的高速铁路网络,在阐述上海铁路枢纽及北沿江高速铁路现状的基础上,提出引入在建客运站方案和引入新建客运站方案2个母方案,进而比选推荐各自最佳子方案,最终确定北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽为最佳方案。合理确定北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽方案有助于完善上海地区铁路客运网络,促进长三角城市群互联互通,提升华东地区的辐射效应。     

沿江高速铁路建设实施方案研究

随着长江沿线城市化进程的加快和经济社会的发展,既有沪汉蓉铁路已经逐步不适应国家战略要求和沿线城市群间快速通达需求。高速铁路具有运量大、成本低、能耗小、占地少等优势,是绿色、大众化的交通工具。结合国家中长期高速铁路网规划,通过阐述沿江铁路通道发展现状及存在问题,结合通道内各区段预测客流量提出规划方案;最终形成沿江高速铁路"三步走"建设实施方案,有利于完善长江立体综合交通走廊建设,缩短时空距离,优化综合运输结构体系。     

延榆高速铁路引入榆林地区方案研究

延榆(延安—榆林)高速铁路是我国"八纵八横"高速铁路网包海(包头—海口)通道的重要组成部分,延榆高速铁路在榆林地区的线路走向、站位方案不仅直接影响榆林地区的交通和经济发展,而且还影响着高速铁路通道的远期建设。根据榆林地区地形地貌、城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及客流特点,分析影响榆林地区方案的因素,提出延榆高速铁路东、中、西3个引入方案,经引入榆林地区走向方案比选,推荐采用中通道引入方案;经中线引入方案站位进行综合比选,推荐采用新建榆林南高速铁路站位方案。     

包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究

包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。     

延榆高速铁路引入“十”字型绥德地区方案优化研究

绥德地区为我国高速铁路网中包(银)海通道与青(太)银通道及既有铁路太中银铁路与包西铁路"十"字交汇区,其引入方案对绥德地区交通规划布局有较大影响。根据对绥德地区铁路状况分析,结合城市现状及规划、地形地貌及工程设置条件等特点,提出延榆高速铁路沿既有通道方案和新建通道方案2类方案,再经过对无定河东岸设绥德南站方案与邢家源设绥德西站方案的综合比选,推荐采用邢家源设绥德西站方案,为青(太)银高速铁路引入绥德地区总体方案确定提供借鉴。     

打造长江航运新里程——专访长江航务管理局长江航运信息中心副主任殷惠广

长江作为我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道,其巨大运能和重要区位优势一直发挥着其他运输方式不可替代的作用,有力地促进了沿江经济带的形成。在国家发改委制订的《物流业振兴与发展规划》中,将长江明确作为全国十大物流通道之一,并以重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重要城市为物流中心节点,实现对周边区域覆盖.     

沿江货运铁路通道布局及实施方案研究

完善沿江货运铁路通道布局对于充分发挥铁路绿色低碳优势、缓解长江三峡“肠梗阻”问题、加快构建综合立体交通走廊、支撑长江经济带经济发展等具有重要意义。研究首先分析沿江货运铁路通道现状及存在问题;其次,从综合交通的角度出发,统筹考虑铁路趋势运量、“水转铁”运量、“公转铁”运量进行近期(2030年)、远期(2035年)、远景(2050年)需求预测;最后,提出铁路通道布局和分期实施方案,即规划沿江货运铁路通道由北辅助通道、中通道(轻快通路、普货通路、专线通路)、南辅助通道组成。按照“两步走”进行实施,一是对长荆铁路、鸦宜铁路进行扩能改造,二是规划建设常岳九铁路等构建沿江货运专线通路。     

盐泰锡常宜铁路引入泰州地区方案研究

盐泰锡常宜铁路是一条拟设计速度为350 km/h的高速铁路,泰州市作为该线路中的一个地区节点,确定该地区内线路走向及引入方案是盐泰锡常宜铁路整体研究的重要组成部分。在综合分析泰州地区城市及铁路现状的基础上,结合客流特点、城市交通、既有及规划铁路布局等各方面因素,对本线引入泰州地区内的线路走向、车站分布及站址选择进行多方案工程技术经济比选,提出盐泰锡常宜铁路引入泰州地区采用与北沿江高速铁路并行合设泰州南站的方案建议。     

合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案研究

合安高速铁路作为连接长江经济带和长三角城市群的客运通道,是皖江城市带重要的交通基础设施。在分析合安高速铁路引入合肥铁路枢纽影响的基础上,提出保守方案(方案Ⅰ)和竞争方案(方案Ⅱ) 2种合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案。经综合比选,选择保守方案作为合安高速铁路引入合肥铁路枢纽的推荐过渡方案,有助于补充合肥铁路枢纽的运输能力,缓解合肥站和合肥南站的客运压力,为合安高速铁路早日接入我国铁路网络,响应大别山革命老区连片开发战略,完善长江经济带区域路网布局,带动沿线地区经济社会发展奠定基础。     

潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案研究

潍新高速铁路作为我国高速铁路网络中京沪通道的重要组成部分,是有效连通鲁南和苏北地区的重要通道。在分析潍新高速铁路引入新沂铁路地区影响的基础上,结合新沂铁路地区的铁路线路和车站的现有布局,提出潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案由引入新沂南站方案(方案I)和引入新建客运站方案(方案II)2个方案及子方案组成。经综合比选,推荐采用新建新沂西客站子方案(方案II-2)为潍新高速铁路引入新沂铁路地区的最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案,可以充分发挥新沂铁路地区铁路客运功能,增强新沂市的辐射效应。     

西南至华东、华南地区铁路通道方案研究

根据铁路建设规划,到2015年我国将建成“八纵八横”铁路网主骨架,但在上海—昆明与深圳—昆明通道间的广大地区没有连接西南至东南沿海地区的横向通道,为填补这一地区铁路网空白,加快西部大开发进程,结合该地区吸引范围和客货运量情况,提出了修建西南地区至广州和至厦门的铁路通道方案。     

潍新高速铁路引入临沂铁路枢纽方案研究

潍新高速铁路作为山东省南部的客运通道,是京沪通道和沿海通道的重要组成部分。为提高临沂地区的高速铁路服务能力,阐述潍新高速铁路及临沂铁路枢纽现状,提出沿城市东侧方案、沿鲁南高速铁路通道方案和沿城市西侧方案3个线路走向方案,并根据潍新高速铁路引入临沂北站的方式,提出西进东出方案和东进西出方案2种引入方案,经比选得出最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入临沂铁路枢纽方案有助于完善临沂地区铁路客运网络,改善临沂地区铁路客运服务质量,提升临沂在鲁南地区的辐射效应。     

鄂尔多斯铁路枢纽客运系统布局方案研究

为加强鄂尔多斯铁路枢纽建设,提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力,完善铁路枢纽内客运系统布局,基于鄂尔多斯铁路枢纽现状分析,结合城市现状规划和枢纽客运预测,从铁路枢纽内线路走向、铁路枢纽内客运站布局、枢纽内高速铁路车站选址3个方面,对鄂尔多斯铁路枢纽客运系统布局方案进行研究。经综合比选分析,分别采用沿既有铁路通道的中线引入方案、高速铁路"两站"格局方案及新设东胜北站。在此基础上,提出鄂尔多斯铁路枢纽内客运站建设方案,不断提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力。     

重庆经济发展与开辟铁路东通道的重要性和紧迫性

重庆在加强我国东西部经济联系，发展西部地区经济，具有重要的战略意义，而制约重庆经济发展最突出的因素是铁路，为此，开辟重庆铁路东通道对打开重庆经济发展大门，促进重庆工业布局，增加铁路通过能力，形成长江上游沿江经济带，启动和推动长江水运，开发渝、湘、鄂、黔结合部具有重要性和紧迫性。     

李克强考察长江黄金水道建设

正4月27日至29日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆就西部开发开放进行调研,实地考察长江黄金水道建设,主持召开座谈会研究依托黄金水道建设长江经济带。中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席座谈会。交通运输部部长杨传堂、副部长翁孟勇,重庆市市长黄奇帆等陪同考察。李克强特别强调,要注重保护好长江及沿江重要水     

兰新高速铁路衔接敦煌铁路通道方案研究

为构建高质量的"敦煌"品牌旅游集散地,需要加强敦煌与外界间铁路客运通道建设,更好地满足敦煌地区旅游客流需要。通过阐述敦煌铁路通道现状,分析敦煌铁路通道能力适应性及方案设置。在此基础上,提出兰新高速铁路衔接敦煌铁路的通道建设方案,即新建客运专线方案和修建联络线和既有线扩能方案。经过综合比选,推荐近期采用修建柳沟南联络线及既有单线扩能改造方案,远期可以通过适时增建敦煌铁路二线以进一步提升运输能力,有利于加强高速铁路网的辐射范围,促进区域经济发展。     

盐泰锡常宜铁路引入泰州地区车站方案研究

在阐述泰州地区既有铁路、客流出行特点的基础上,研究泰州地区内的客运系统布局,推荐采用"一普一高"2个客运站布局方案。针对新设高速铁路客运站的站位选择,从综合交通衔接、公共服务能力及相关线路引入条件等方面比选提出白马镇站位方案;再综合比选新设高速铁路客运站车场布置形式的各个方案,推荐采用盐泰锡常宜车场落地、北沿江车场高架方案。最后,结合泰州地区内跨线车流特点,从联络线长度、跨线车及始发终到车作业、拆迁量等方面综合比选联络线布置形式,最终推荐采用联络线集中设置于泰州南站东南象限方案。     

三峡船闸危险品船舶通航管理措施探讨

随着国民经济的快速发展,特别是受到经济、工业发展需求的影响,沿江地区石油、天然气及其制品等工业消费品的需求快速增长。上海、南京、武汉、重庆等地区布局了大量化工产业,未来几年内这些地区对长江航运的依赖会越来越大,