基于结构方程模型的高速铁路客站旅客满意度评价研究

高速铁路客站作为中国铁路现代化的重要标志,是旅客感受高铁便捷舒适的窗口。科学合理地评价高速铁路客站的旅客满意度是检验其高服务水平的前提。根据高速铁路客站的新特点构建评价指标体系,提出了基于结构方程模型的旅客满意度评价模型,并根据高速铁路客站的服务特点修改了适当参数。以部分高速铁路客站为测评对象进行实例分析,通过分析计算结果．验证模型的可行性、适用性以及评价指标体系设置的合理性。     

关于云南高铁客站商业经营开发的实践和思考

随着云桂、沪昆铁路全线开通运营,宣告云南进入“高铁时代”,高铁客站商业经营开发应该主动适应“高铁时代”的新要求和新机遇.从营销的角度出发,结合高铁客站的营销特征和多年的工作实践,分析“互联网+”、“人流量”、“数据分析”和“服务延伸”等经营思维和理念在高铁客站商业经营的运用,以推动高铁客站商业经营业绩的稳步提升,实现效益最大化.     

高速铁路商业经营发展的探讨

研究高速铁路商业经营项目,对挖掘高速铁路商业资源潜在价值、延伸经营范围和经营空间、实现高速铁路经营效益最大化具有重要现实意义.在分析国内外高速铁路商业经营现状的基础上,根据高速铁路商业资源特点,结合高速铁路商业需求,采用二维表格分析法,通过探讨以高速铁路车站和列车为依托、统筹利用高速铁路及周边资源的高速铁路商业经营项目,提出高速铁路商业经营实施建议.     

基于流程再造的高速铁路客站旅客流线优化设计研究

通过分析我国铁路客站设计中流线、流程的地位与作用,针对流程在铁路客站流线设计中的基础性作用及传统流线设计方法对流程设计考虑不足的问题,将管理学中的流程再造理论与方法引入客站设计领域,综合运用零基思考、标杆瞄准、流程价值链分析、ECRS?分析法等典型的流程再造方法,提出基于流程再造的高速铁路客站旅客流线设计方法,并将该方法应用于我国新建高速铁路客站旅客流线优化设计,最后对基于流程再造的流线设计方法的效果进行分析。     

基于旅客行为特征的京张高速铁路客站文化信息表达方法研究

随着高速铁路运输技术的快速发展,我国高速铁路客站建筑的文化性建设需求也与时俱进、不断增长。京张高速铁路作为2022年北京冬奥会服务专线,肩负着宣传奥运理念、展示中国文化的重要使命。以京张高速铁路沿线各站为例,研究中小型高速铁路客站视觉文化信息展示方法,以旅客交通行为和人流特征为契入点,分析建立了客站停留性空间、通过性空间、衔接空间3种空间类型,并从3种类型空间的建筑构成要素方面,分析与挖掘视觉文化信息的承载性,从旅客视角提出不同类型空间的文化信息表达方法。在保证客站高效运行的前提下,提高中小型高速铁路客站文化表达的识别性与传递性,为高速铁路客站文化性设计及我国高速铁路文化建设提供借鉴。     

基于高速铁路成本画像的定价预测模型研究

为了合理制定高速铁路项目票价，实现高速铁路可持续发展，提出一种基于高速铁路成本画像的定价预测模型，模型由潜在因子算法和卷积神经网络构成。对高速铁路可测量成本执行潜在因子算法，挖掘可测成本中包含的隐性特征，算法可以在有限的数据量下通过矩阵分解构造高速铁路成本画像，同时不需要以加载稀疏矩阵作为代价，有效减少硬件运行内存空间；将构造的高速铁路成本画像视为图像数据输入不同架构的卷积神经网络中，进行训练学习并预测定价。通过与多个基线模型进行比较，表明采用多个卷积层连接池化层预测高速铁路定价具备更高的精度，并研究新建高速铁路项目定价预测案例，结果表明预测结果与实际情况相符，为高速铁路定价预测研究提供参考。     

中国高铁客站的创新与实践

高速铁路客站,既是高速铁路的重要组成部分,也是国家综合交通体系的重要节点和带动城市发展不可或缺的重要因子。伴随着我国高速铁路的快速发展．铁路客站的建设迎来了难得的发展机遇。历经6年多的探索与实践,我国高速铁路客站在建设理念、关键技术、工程管理等方面取得了重要进展。介绍中国铁路客站的规划与进展,剖析中国高铁客站建设存在的挑战,简述中国高铁客站的建设目标和实施路径,总结中国高铁客站取得的显著成效。     

基于灰色系统理论的铁路客站商业价值评价研究

铁路客站的综合开发对于提升客运服务质量,增加铁路企业收益具有重要意义,是铁路运输企业经营策略的一项关键举措.从铁路客站商业价值的角度对铁路客站进行分类,分析影响铁路客站商业价值的主要因素,在此基础上建立铁路客站商业价值评价指标体系,利用灰色系统评价方法构建铁路客站商业价值评价模型,并进行案例分析,以推动铁路客站商业评价实践活动.     

铁路客站商业开发综合评价研究

铁路客站商业开发由于其涉及面广,复杂性高,如何对其进行合理准确的评价,是该领域研究的重点和难点。通过分析铁路客站商业开发现状中存在的主要矛盾,结合其评价特点,利用专家咨询法建立了铁路客站商业开发综合评价指标体系,并采用基于部分方案偏好强度的赋权方法确定指标权重,引入可拓学的相关理论建立了铁路客站商业开发综合评价模型。     

铁路客站多元化经营管理机制研究探讨

铁路客站多元化经营是时代发展的必然趋势。总结客站多元化经营的内涵和目标,分析当前我国铁路客站商业开发的现状和其中存在的突出问题。在此基础上,提出构建适应市场的客站多元化经营管理机制,探讨其内容和协作方式,给出政策建议。     

高速铁路建设生态环保目标规划与监测方法研究

针对高速铁路建设对生态环境造成的影响,构建高速铁路建设生态环保目标规划与监测指标体系;根据高速铁路建设数据量、监测指标特点及PDCA循环原理,提出适用的监测方法。以某高速铁路项目为例进行分析,当数据量较多、较少和无数据时,可以分别采用BP神经网络、灰色时间序列、德尔菲法进行目标预测。经实际监测结果与预测结果的比较验证,目标规划模型具有一定的合理性,为可持续发展型绿色高速铁路建设提供决策支持。     

基于贝叶斯网络的高速铁路旅客出行方式预测研究

为准确地预测高速铁路综合客运枢纽地区的旅客出行方式比例,以高速铁路旅客出行方式为研究对象,分析高速铁路旅客选择不同交通方式的影响因素,建立基于贝叶斯网络的高速铁路旅客出行方式选择模型。以宜昌东站为例,结合高速铁路旅客出行调查数据,应用SPSSModeler软件对所建立的模型进行验证评估,并对高速铁路旅客选择不同出行方式的比例进行预测。结果表明,该模型能较全面地考虑高速铁路旅客出行选择的影响因素,对预测高速铁路综合客运枢纽地区旅客的出行方式具有较好的适用性,预测精度较高。     

可变编组动车组短期不同席别客流预测研究

针对高速铁路短期不同席别客流做出准确预测,可以提高不同席别客流与动车组编组之间的匹配程度,尽可能做到按需按流配车,实现经济和社会效益最大化。运用熵值法、变异系数法及BP神经网络的组合方法,构建可变编组动车组短期不同席别客流预测模型。该模型以BP神经网络算法为主,通过对往年高速铁路不同线路客流数据进行分析处理,辅以熵值法和变异系数法去除影响高速铁路不同线路席别客流数据的基础因素和随机因素,采用获得的影响系数对BP神经网络运算数据进行修正,以实现短期不同席别客流需求的预测。案例分析表明,该模型在短期不同席别客流预测上具有良好的精确度。     

基于组合模型的高速铁路动车组需求量预测方法研究

为提高高速铁路动车组资源配置和运用效率,研究高速铁路动车组需求量预测方法。考虑高速铁路动车组运用特点,综合分析人口、GDP、高速铁路营业里程、列车开行方案等高速铁路动车组需求量内外部影响因素,构建基于组合模型的高速铁路动车组需求量预测模型。通过高速铁路动车组近远期需求量预测,运用历史数据对预测模型进行了验证。预测结果表明,平均绝对误差为3.56%,呈现出较高的预测精度,验证了该模型的有效性与可信度。     

面向冬奥的多模态异构融合的铁路客站设备智能评估研究

铁路客站智能化水平的提升,带来了设备设施种类增长,迫切需要对产生的多模态数据进行融合分析,评估客站设备的智能化水平。以冬奥会高清视频转播为典型应用场景,通过分析数据多模态的异构融合方法,在综合比较不同融合方法的基础上,选择特征级的融合方式,并搭建铁路客站设备智能化评价体系。针对传统TOPSIS方法中主动赋权机制的弊端,采用“主观+客观”相结合的方法对评价指标权重进行优化,且运用CRITIC方法对权重进行准确性、合理性分析,最后通过组合赋权完成设备的智能化评价指标权重计算。通过分析改进TOPSIS方法的评价结果,得出权重占比较大的指标,从侧面较好地反映该典型场景下客运设备智能化程度,其综合评价结果为客站智能化评价提供参考方向。     

铁路＋物业服务＋效益——新一代铁路旅客车站设计探索

我国近期建设的以高铁站为代表的第三代铁路客站,强调“以人为本”的理念,创新成就斐然,但对车站的经济效益尚缺少分析和规划,存在经营短板。在铁路体制改革的今天,“以人为本”的服务更需要长期良好的经营效益来保障和维持。在分析铁路客站发展轨迹的基础上．着重从铁路与物业结合的方式、旅客与顾客的关系、建筑设计与商业策划原则等方面探讨“铁路＋物业”的客站模式,以期为新一代铁路旅客车站的建设方向提供参考。     

高速铁路客运服务质量维度探析

随着高速铁路路网的逐步建成,完善高速铁路客运服务质量成为提升高速铁路客运市场竞争力的重要途径。在分析高速铁路客运服务质量维度的基础上,围绕结果质量、环境质量、互动质量3个要素构建高速铁路客运多层次服务质量维度模型,包含可靠、舒适和便利、规范和增值等一级维度,以及相应的二级维度。基于模型分析,结合京沪高速铁路客运服务管理实践,从体验式设计高速铁路客运服务要素、多维度提升高速铁路客运服务质量、分阶段推进高速铁路客运服务质量等方面提出对策,为提升我国高速铁路客运服务质量提供管理启示。     

包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究

包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。     

集大高速铁路引入大同铁路枢纽方案研究

集大高速铁路是我国"八纵八横"高速铁路主通道中呼南通道的重要组成部分,其引入大同铁路枢纽方案对线路总体走向、大同铁路枢纽总图格局有重大影响。阐述集大高速铁路、大同铁路枢纽现状,结合枢纽预测客运量和客流特点,根据线路经过经济据点、枢纽内客站布局等因素提出3个引入方案,经过方案综合比选分析,采用东侧经新荣引入方案,使大同南站满足集大高速铁路引入能力需求,满足铁路总体走向要求,符合大同市城市总体规划和大同铁路枢纽总图规划,可以有效发挥路网点线能力。     

城市中心区的铁路客站综合体：提升价值

铁路客站综合体是城市中心区铁路客站长久发展的必然选择,它既集多种交通方式于一体,又复合了以商业为主的多项服务功能,综合体现了客站的城市、社会、经济以及环境等多种价值。分析当前我国发展客站综合体的制约因素,研究如何推动城市中心区客站综合体发展。