资本市场促进企业创新升级——宁波华翔研发创新之路

2009年中国汽车产销量突破1000万,在产销快速增长的带动下,零部件产业也得到了快速发展。但我国零部件产业的发展基础比较薄弱。我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的14％左右,远远低于跨国公司平均5％的水平。此外,在我国汽车核心零部件的市场份额中,我国本土零部件生产企业的产品所占比例也不高。     

我国汽车产业的并购趋势分析

从1953年第一汽车制造厂在长春开始破土动工建设到今天,中国汽车产业已经走过了近53年风风雨雨。根据国家统计局的统计数据,截至2005年6月,我国共有汽车整车制造企业270家,从业人员51.32万人。2005年上半年汽车整车行业的产品销售收入达到2.85万亿元,全行业利润为1001.57亿元,汽车产量已经位居世界第四;然而,汽车整车制造业利润与2004年同期相比减少了206亿元,下降幅度达到了48.8%;此外,在270家汽车整车制造企业中,117家企业亏损,占全行业企业总数的43.33%,行业平均利润率为2.33%,仅相当于行业历史最高利润率的2.9%。经过53年的建设发展,我…     

基于SCP分析框架的中国汽车零部件行业市场绩效分析

文章基于哈佛学派的结构—行为—绩效(SCP)理论,选择成本费用利润率作为市场绩效测量指标,企业数量和出口值占总销售值的比例作为市场结构和行为的测量指标,采用2001年到2010年的季度数据,对中国汽车零部件产业做了实证分析。结果表明,企业数量与利润率负相关,出口值占总销售值与利润率正相关。最后,文章给出了政策建议。     

内部控制在我国汽车零部件企业运用中每在的问题与对策

随着汽车产业的快速发展，汽车零部件企业面临越来越大的市场压力。内部控制作为企业管理职能的重要组成部分，对提高企业经营管理水平和市场竞争力具有重要作用。我国汽车零部件企业的内部控制建设在取得进步的同时，仍存在一定的问题。本文通过分析我国汽车零部件企业实施内部控制过程中出现的诸多问题，提出了完善企业内部控制建设的若干对策。     

对高新区汽车产业市场营销情况的调查与思考

汽车产业及汽车零部件企业出现的新变化。销售收入和利润大幅下降。据调查，前三季工业经济好像自由落体，因中日关系折腾，天籁轿车销售急剧下降，继东风股份、德纳车桥东风康明斯下降30％增长率后，风神襄阳公司今年也出现了负增长。与之密切关联的汽车零部件企业销售收入和经营利润均大幅下滑。深圳工业园区客户与项目减少。小型汽车零部件企业出现关停现象。汽车零部件微小企业由于抗风险能力较弱，生产经营难以为继，已经开始出现关门或倒闭现象。     

万向钱潮 还有多少发展潜力

1994年1月10日，万向钱潮股份有限公司（以下简称万向钱潮）成功上市，成为中国乡镇企业第一股。该公司以万向集团为主发起人，专业生产等速万向节、轿车减震器、汽车轴承、特种轴承、汽车十字轴万向节总成、汽车制动系统、差速器十字轴、工程机械万向节总成、汽车橡胶密封件和滚动体等汽车零部件等，是目前国内最大的汽车零部件专业生产基地之一。     

行业动态

【汽配行业】由商务部指导,盖世汽车网负责的零部件市场竞争态势分析报告出炉,调查显示,外资零部件企业在10多个领域仍占有绝对竞争优势。由于中国已成为全球最大的汽车市场,全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入,外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势,在中国汽车市场表现突出,尤其     

去欧洲并购

从制定并购步骤与实施方案到通过境内外审批，再到合理设计股权结构，国内A公司并购德国汽车零部件企业的经历，可以为企业投资欧洲提供参考与借鉴。     

中国汽车零部件企业“危”“机”并存

目前我国汽车零部件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为1:0.7,远低于国际标准的1:1.7,汽车零部件行业潜力巨大。通过成立产业联盟,搭建公共服务平台来引领分散的零部件企业已成行业发展的当务之急。中国目前是全球第一大汽车产销国,吸引了全世界的目光,中国汽车工业的快速发展正逐渐改变着全球汽车制造产业重心。而美国次贷危机引发的全球金融危机,已经影响了很多国家的实体经济,汽车零部件产业国际转移的步伐加快。     

关于净资产利润率的分析与运用

从企业经营状况分析的角度出发，使用净资产利润率来反映企业的经营效益更为有效，因为它排除了征收所得税等政策因素对企业经营状况的影响。本文拟就净资产利润率的分析与运用作些探讨。一、关于净资产利润率的分析净资产利润率＝利润总额÷平均净资产总额利润经营总不含负债费用负债总额一收入一的经营总费用一费用平均净资＝平均资平均负．产总额一产总额债总额负债费用＝平均负债总额×平均负债成本率设：净资产利润率为r；经营总收入为P；不含负债费用的经营总费用为C；平均资产总额为K；平均负债总额为Ki；平均负债成本率为i。可将…     

资讯

宏观Macro商务部:出口企业经营难度增大利润率降到1.44%商务部财务司处长袁晓明说,人民币面临巨大的升值压力,中小企业融资成本不断上升,2010年我国出口企业平均利润率为1.47%,低于工业企业平均利润水平。2011年1至2月,企业出口利润率进一步下降到1.44%。     

汽车零部件企业成本控制的实用操作方法探讨

汽车销售在当前市场环境和一些相关政策的影响下,销售量受到了影响,常规车量为了提升自身销售量,不得不采用降价等措施,这样一来,又直接影响到了汽车零部件企业的成本和发展,在这样的环境下,针对汽车零部件企业成本控制的实用操作方法进行探讨,提出相关解决方案,实现对成本的有效控制.     

一汽富维（600742）：回归增长 再现辉煌

自成立之日起，一汽富维先后建立了长春、天津．成都、佛山四大生产基地，成为拥有四家全资企业、四家控股公司，参股六家企业及两家金融机构的汽车零部件集团企业，形成了以汽车内饰、汽车外饰．车身电子、车轮四大核心产品为主导的产业链条。     

综合信息

●【发展动态-安徽】8月17日，商务部、国家发展和改革委员会在京召开国家汽车及零部件出口基地授牌大会，芜湖等8个城市成为我国首批出口基地，奇瑞公司等160家企业成为国家汽车及零部件出口基地企业。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪称赞奇瑞公司为中国汽车工业出口做出贡献。会上，奇瑞等17家重点汽车企业还与中国远洋运输集团总公司、中国出口信用保险公司签署了15年的战略合作协议。     

损益

如果说仅仅是因成本增加和外部竞争而引起的效益下降，那还不是汽车零部件产业面临的最糟糕的问题。国务院发展研究中心6月30日发布的《汽车蓝皮书》表明，我国汽车核心零部件技术领域几乎已被外资垄断，国内企业均难实现较大突破，产业发展堪忧。     

施工企业工程项目中财务管理的应用分析

<正>金融危机致使我国施工企业的利润率越来越低,从2009年的产值利润来看,施工企业平均产业利润率为2.9%,而国有施工企业平均产值利润率仅为1.5%。从这些数据来看,现在的建筑市场对我们的施工企业而言形势相当严峻。企业的盈利水平在明显逐年下降,如果还不能及时找到合适的成本控制的方法,就会严重影响企业的生存和发展,影响企业的财务稳定,导致财务风险的发生。     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群.文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施.     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群。文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施。     

汽车服务市场的外资身影

<正> 加入WTO,汽车降价此起彼伏,中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业,降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是,汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上;从而引发零部件企业生存空间受到空前挤压。任何一个生产企业的利润空间都有一定     

启明信息 全力打造汽车业IT第一品牌

作为国内唯一一家专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务的高科技企业,启明信息技术股份有限公司的主营业务包括两大领域:一方面面向汽车整车企业及其上游零部件配套企业、下游汽车经销商及服务商,开展以汽车业管理软件为核心的软件开发、系统集成及技术服务业务;另一方面则面向汽车整车制造商、汽车运输企业和汽车驾驶者,提供汽车电子产品研发制造、系统集成及增值服务业务。