资中县农村客运现状调查

资中是132万人口的农业大县,幅员面积1734平方公里,辖33个镇乡,782个行政村。县内客运以公路为主。全县现有县、镇、村道路3766公里,开通农村客运线路99条,运营客车476辆（其中农村客运车辆375辆）,基本形成了以县城为中心的县、镇两级公路客运网络。但我县目前的乡村客运现状与经济社会发展要求还存在一定差距。对此,我们做了一些调查,对存在的问题进行了分析,并提出了针对性的建议。     

剑阁县汽车客运市场价格浅析

目前，我省汽车客运市场仍实行政府管理，对经营企业及车辆类型、等级实行资格准入制度，对营运线路实行政府许可制，对客运票价实行政府定价。随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，客运市场的经营主体、经营模式、核算单位等都发生了很大变化，而汽车客运票价的管理从     

与时俱进铸辉煌 励精图治谋发展

延安市公共汽车公司成立于1978年，经过二十多年的艰苦创业，公司由小到大、由弱到强逐步发展壮大。如今，已形成拥有职工800多名、固定资产2000万元、大型公交车120辆、经营线路13条、年运营里程800万公里、年客运量2960万人次的国有城市公交客运服务企业。所有这些无疑也凝聚着延安公交人辛勤的汗水和不可磨灭的功绩，为圣地延安树起了一道靓丽的风景线。     

柞水县域内公路客运情况调查

柞水县是典型的山区县,山大沟深、路远人稀、人员居住分散,农村客运上座率一直较低,且一直按规定使用2005年的客运票价费率(0.1682元/人·公里)规定。因此各班线客运车主、司乘人员工资普遍低于同行业其他人员,有的农村客运线路班车出现亏损。2011年以来,多次发生农村客运班线车辆罢工停运、集体到县物价部门上访要求上调票价等事件。对此,县物价、交通等部门经过耐心细致地做工作,才保证了农村客运的正常运行。同时,县物价、交通等部门加大执法检查力度,严     

汽车客运票价问题及管理建议

随着我国社会主义市场经济的不断发展，客运市场的经营主体、经营模式、核算方式等都发生了很大变化，而汽车客运价格无论是定价标准还是管理方式都未发生实质性的转变，导致客运市场矛盾日益突出，表现为：一方面客运车主纷纷反映现行客运票价过低，营运出现亏损，要求调整基础运价、油料差价的呼声很高；另一方面乘客反映票价既高又乱，边远山区乘车难问题突出，强烈要求整顿、规范客运市场。针对这些问题，我局组织了对全市四县三区客运市场及客运成本的调查。     

柞水县农村客运状况调查

柞水县地处秦岭南麓,国土面积2322平方公里,总人口16万人。现有公路23条,其中省道1条,虽外与毗邻五县互连,内与乡村及厂矿企业相通,纵横成网,八路出境,但农村客运状况仍不很理想。针对县域内农村客运班线经营亏     

浅谈公路客运企业效益型成本控制

面对日益发展公路客运市场，大批客运企业崭露头角，企业竞争日趋激烈。面对激烈的竞争。提高企业竞争力成为各企业的生存之道。控制经营成本作为提高企业竞争力的一种不可忽视的策略．越来越引起各企业的重视。文章根据公路客运企业成本构成要素特点．及普遍的成本控制方法比较，提出企业效益型成本控制理念，通过实践与调查制定行之有效的方案减少企业成本投资．提高企业竞争力。     

成品油税费改革对公路客运企业成本的影响分析

本文通过对公路客运企业运输成本构成的分析,说明成品油税费改革对公路客运企业的成本会产生较大的影响．进而对不同车型的车辆运输成本变化进行了计算,分析出其运行里程的平衡点,设计出成本变化计算模型,可以使客运企业能较为方便准确的判别自身运输成本的变化幅度。根据客运企业受影响的程度,可以采取争取政策支持、优化车型结构和线路等对策,尤其是针对中小型客运企业,提出了实行自由连锁这一创新模式,以促进企业自身和交通市场的良性发展。     

山区农村客运市场现状及对策分析

农村客运是广大农民群众出行的基本交通方式,与农民群众生产生活息息相关,是联系城乡的重要纽带。二十多年来,农村客运在发展农村经济、解决农村居民出行方面做出了很大贡献。近年来,由于客运市场多元化等因素,农村客运班车经营状况越来越差。文章主要针对农村客运班车的经营现状,对新形势下农村客运市场的发展问题展开分析。     

市场经济条件下调控道路客运供求关系的途径

事关人民出行,并直接关系到人民生命财产安全的道路客运日益发展,在发展过程中也不可避免地出现了许多矛盾,其中供与求的不协调是主要矛盾,运力与运量在时间、空间上的不平衡为矛盾的主要方面。政府应从供与求两个方面,加强对道路客运供求的调控。即在"供"的方面应实行运力总量控制,把好运力、班次的变更关,取缔经营权到期的不合理的客运线路;在"求"的方面应做大做强客运企业,实行"四化"经营;因势利导,服务农村;合理设置线路、车型,方便乘车,提高竞争力;融入综合运输体系,吸引更多客源,从而促进道路客运市场的又好又快发展。     

Moxa EDS-508应用于天津地铁1号线信号控制系统

天津地铁一号线的线路从刘园至双林全长26．195km，其中地下线路13．915km。线路共设车站22座；车辆段、停车场各1处；调度控制室中心1座。采用750V第三轨直流供电，全线设4座主变电所、23座牵引变电所、3座降压变电所，信号则采用列车自动控制ATP、ATS系统。车辆采用国产斩波调压直流传动电动客车，根据客运需要配车26列，每列车按6辆车编组共156辆，最小行车间隔为2min，最大客运能力为4．81万人次／h。     

融洽员工关系 热心区域公益

上海江南旅游服务有限公司成立于1985年,2004年公司由国有、集体股份制企业改制为民营企业。现注册资金1000万元．总资产8000万元．主要经营国内旅游、航空票务和区域性出租汽车（出租车460辆）、区域性公共交通线路（公交车98辆、14条村村通和社区巴士线路）、汽车修理厂等。     

叙永县物价局扎实开展农村客运票价专项整治

为深入学习实践科学发展观,切实维护广大人民群众的合法权益。6月11日,叙永县物价局召开了农村线路客运票价专项整治提醒告诫会。参加会议的有县物价局、交通局领导和运管所、腾飞公司相关人员,以及66名农村客运业主代表。     

上饶汽运集团客运中心站

上饶客运中心站是上饶汽运集团的龙头单位,是全市最大的公路客运枢纽及唯一的一级客运站,主要经营客车运输服务,兼营行包快运、旅游、广告业务,现有进站作业车辆.187台,经营省内外班线158条,日发176班次,运送旅客3000人次左右。多年来,上饶客运中心站坚持以团结奋进、求实     

论大冶市“村村通”客运工程中的政府作用机理——基于公共服务理论分析

"村村通"客运作为一项惠民工程,为群众出行提供了便利。然而,居民参与度不高、价格监管不到位、其他盈利性车辆充斥市场、各项补贴难以落实等问题仍不容忽视。政府监管不严、效率不高、执法无力等是其重要决定因素。政府可通过建立合理的定价体系、规范农村客运市场、推进财政补贴落实、推动客运管理创新来加快农村客运基础设施建设,促进"村村通"客运工程的有效实施。     

不是消费者不能获双倍赔偿

姜某是某县的一个运输个体户,一直经营长途客运生意。2004年1月,姜某从本地一家汽车销售公司购买了一辆大客车用于扩大营运规模,购车发票及车辆合格证明上表明的型号是DK55,价格为35万元。购车当天,双方签订了购车合同,姜某付款35万元提走了大客车。几天后,在为该车上户挂牌时,     

哈尔滨火车站客运营销问题初探

哈尔滨火车站旅客发送量同比减少,其客观因素是春运期间运力不足、受实名制售票管理办法影响、哈西站开通分流客流以及公路分流短途客流等;主观方面主动营销意识不强、营销策略滞后、市场分析不及时等。铁路内部应采取搭建营销网络平台、全员共担经营指标、适应不同层面购票需求、突出售票主渠道作用、优化客票代售所经营等客运营销对策;铁路系统外部应与公路交通竞争城际间客流;增加北部线客运线路。     

浅析上海汽车租赁行业成本

在国外,汽车租赁业有100多年的历史,其市场发展已经较为成熟。到2001年底为止,世界各国汽车租赁公司已经超过5000家,其营业收入达到1100亿美元。并且汽车租赁业的增幅遥遥领先于其他服务行业。在上海,汽车租赁业的发展并不顺利,仅有19家汽车租赁企业,租赁车辆总数约在4000辆左右,每年汽车租赁营业收入达到3亿-4亿元。与此相对照的是,目前上海有4.2万辆出租车。租赁车辆数量与出租车数量之比为1:10,而发达国家的租赁车辆与出租车辆的比例为3:1左右。这反映了上海汽车租赁业的发展滞后,与上海国际化大都市的地位尚不相称,但同时也说明了上海汽车租赁市场还有着相当广阔的发展空间。本文仅对上海汽车租赁业的成本进行分析,以期对上海汽车租赁行业的发展有帮助。     

执政为民 让利群众

本刊去年第11期刊登了一篇成都市青白江区物价局召开农村客运票价降价听证会的短文。在当时听证会一片涨价声中，此文引起读者关注。也有人怀疑客运票价降价能否持久，价格会不会反弹？现在时间过去了将近一年，青白江区去年在清泉片区5个乡镇实施的农村客运票价降价已取得了方便群众出行．推进城乡一体化的效果。今年青白江区又在更大范围内推进农村客运公交化，降低农村客运票价。此举必将对促进青白江区社会主义新农村建设起到积极作用。[编者按]     

浅析上海汽车租赁行业成本

在国外，汽车租赁业有100多年的历史，其市场发展已经较为成熟。到2001年底为止，世界各国汽车租赁公司已经超过5000家，其营业收入达到1100亿美元。并且汽车租赁业的增幅遥遥领先于其他服务行业。在上海，汽车租赁业的发展并不顺利，仅有19家汽车租赁企业，租赁车辆总数约在4000辆左右，每年汽车租赁营业收入达到3亿-4亿元。与此相对照的是，目前上海有4．2万辆出租车。租赁车辆数量与出租车数量之比为1：10，而发达国家的租赁车辆与出租车辆的比例为3：1左右。这反映了上海汽车租赁业的发展滞后，与上海国际化大都市的地位尚不相称，但同时也说明了上海汽车租赁市场还有着相当广阔的发展空间。本文仅对上海汽车租赁业的成本进行分析，以期对上海汽车租赁行业的发展有帮助。