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《收费公路管理条例》已于2004年11月1日正式施行,这是我国第一部规范收费公路的专门法规。《条例》遵循“公路发展应当坚持非收费公路为主,适当发展收费公路”的原则,对收费公路的技术等级和规模、收费站点的设置、收费标准、收费期限、收费权转让、车辆通行费征收范围和使用管理等诸多问题都作出了明确规定,对于加强收费公路管理, 相似文献
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按照国家《收费公路管理条例》第十四条规定,政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年,中西部省市最长不得超过20年;经营陛公路的收费期限最长不得超过25年,中西部省区最长不得超过30年。我国中期建设的收费公路开始陆续到期,到期路段是否该继续收费成为社会广泛关注的焦点。 相似文献
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针对学术界对收费公路的产品属性和政策绩效不绝于耳的讨论、当前社会上对中国公路收费意见很大这一背景,本文认为应从分析收费公路属性出发,将收费公路产业视作价值链,利益链,从价值链治理角度谈完善我国公路收费政策的思考与对策。 相似文献
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两部定价法在收费公路中应用的理论模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在分析了我国收费公路目前存在的主要问题的基础上,提出了将两部定价方法运用到公路收费,建立最优公路投资与定价模型,为中国公路交通管理提供一些政策建议。 相似文献
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本文从我国公路收费标准存在的问题出发,将收费公路问题的成因归纳为收费公路认识偏差、财政资金投入过少、收费年限不够科学、项目管理不够规范、法律法规不够健全,并提出了完善价格形成机制、加大财政投资力度、建立收费退出机制、科学界定收费年限、加强收费信息公开、完善法律法规制度等对策建议,为政府公路收费政策的改革完善提供理论支持。 相似文献
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"要想富,先修路"已成为当今社会的普遍共识,公路交通是经济社会发展的先行官,也是现代文明的重要标志和支撑.自我国实施"贷款修路、收费还贷"政策以来,有效解决了公路建设资金短缺的矛盾,使收费公路得到了长足的发展,但随之也产生一系列的问题.本文在分析收费还贷公路贷款资金管理存在问题的基础上,对该问题进行原因分析,以期对解决收费公路存在的问题乃至撤销政府还贷二级公路收费站能具有一定的参考和借鉴意义. 相似文献
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<正>我国《收费公路管理条例》对收费公路的收费年限做出明确规定,经营性公路的收费期限最长不得超过25年。目前,我国较早建设的经营性高速公路收费期限已陆续届满,高速公路资产如何移交、如何接收值得关注。本文在提出并分析经营性高速公路收费期限届满公路资产移交存在问题的基础上,提出了公路资产移交管理的思路、存在问题和措施建议,帮助完善高速公路收费期满公路资产的移交管理,对高速公路收费期满制度建设也有重要意义。 相似文献
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收费公路市场结构与定价机制研究 总被引:3,自引:0,他引:3
公路收费是一项古老的政策。据说在公元前1950年,就出现过由亚述人修建的一条从叙利亚通往巴比伦的收费公路。到中世纪时,收费公路逐渐在欧洲兴起。1663年英国政府允许地方当局或私人以收取通行费的方式筹集道路建设和养护资金,十八、九世纪,英国经营收费公路的社会团体达1000多个,到1820年已经拥有32000 相似文献
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收费公路权益转让,在我国公路项目深化体制改革过程中,取得了显著的成绩和效果,不仅可以对政府公路建设资金的压力进行缓解,还可以提高社会各界公路投资建设的积极性。目前我国公路收费权益转让出现转让模式滥用、转让价格不科学和监督效果不好的现象,造成我国公路资产的流失。造成这种现象的原因有很多,例如收费公路权益转让存在的利益冲突,价格评估受到限制,或者缺乏转让监管体系等。本文简要介绍收费公路权益转让,分析我国收费公路权益转让存在的问题,提出改善收费公路权益转让的政策措施。 相似文献
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从1984年国务院出台“贷款修路,收费还贷”政策以来,全国各地利用这项政策为国家筹集了大量的公路建设资金,为公路建设注入了活力,有力地促进了我国公路事业特别是高等级公路的发展目前公路收费在发展过程中已经出现了诸多新的情况与问题,此问题如果得不到妥善解决,必然影响收费公路的健康发展。因此,收费公路管理的进一步规范已经迫在眉睫。 相似文献
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近日,交通部综合司副司长蔡玉贺透露,交通部正在研究公路收费标准和体系,现行收费公路最高收费年限的30年怀准可能会延长,同时收费的标准将下降。 相似文献