电动汽车大点兵

电动汽车并不是新生事物,它的诞生甚至比现在普遍使用的内燃机汽车还要早。在能源和环保的压力下,人们重又扛起电动汽车的大旗。未来的动力设计方向,是沿用旧的思路还是另辟蹊径?谁最贴近现实?谁又会成为未来的主流呢?     

共同唱响绿色乐曲

在应对全球气候变暖的大背景下,电动汽车已悄然成为引领未来汽车发展的风向标.新的<汽车产业发展政策>将在今年上半年推出,据悉政策重心是:立足自主品牌和新能源汽车,做强汽车企业集团.     

国内外电动汽车发展现状及优化建议

近年来,电动汽车的普及应用已逐渐成为一种解决全球能源危机和环境污染问题的有效措施。不仅美、德、日等发达国家的电动汽车市场得到迅猛发展,我国在电动汽车市场方面也取得较大进步。文章首先概括了全球电动汽车发展现状和趋势,之后梳理分析了部分发达国家及我国电动汽车市场的发展历程。最后指出我国在电池技术、配套基础设施、管理机制和扶持方式等方面的不足,并提出优化建议。     

消费者对电动汽车购买意愿实证研究——基于政府产业政策理论

本文从产业政策角度探讨了消费者对电动汽车的购买意愿。论文以深圳市作为实证调查对象,借助spss17.0统计软件工具对问卷数据进行处理分析,探讨政府相关产业政策对消费者购买意愿的影响。希望通过实证数据分析,使政府在电动汽车产业政策的制定上能更加迎合消费者的购买意愿,从而更好地推动我国未来电动汽车的规模化市场发展。     

对电动汽车的发展不要“一棒子”打死

电动汽车因为节能、环保,被誉为是未来汽车发展的方向,许多国家都在大力发展电动汽车产业,我们国家也不例外。以北京为例,北京近期普通小客车摇号中签率仅0.15%,而电动汽车上牌却不受此限制,可以随购随上。在扶持政策方面,相关部门绞尽脑汁。     

充电站建设迎来全新发展契机

新能源电动汽车在国家整体减碳规划中，充当了“急先锋”。在电动汽车还未大量投入使用的情况下，如火如荼的充电站建设却已先行一步，抢占了制高点。这仿佛预示着未来充电站建设将迎来发展的春天……     

电动汽车争霸时代 大众、丰田奋起阻击,特斯拉能否笑到最后?

世界上许多国家都计划在未来 几年提高电动汽车的销量, 或禁止使用汽油汽车,这在一定程度上 推高了电动汽车的热潮。这股热潮为纯 电动汽车创造了一个巨大的潜在市场, 企业家们将其视为“汽车的未来”。 谁将主导未来汽车工业?当下头 部车企间的竞争如史诗般精彩。 一 边是特斯拉,作为行业的先 锋和领跑者,这家公司在新能源时代 的早期就占据了主导地位。凭借对下 一代汽车的独到愿景,特斯拉紧紧抓 住了投资者的想象。经过飞速发展, 2021年特斯拉成为有史以来市值最 高的车企,价值上万亿美元。 另一边是大众和丰田这两个世界 上最大的车企。从2021年销售数据 来看,大众和丰田的销量约是特斯拉 的 10~11倍。然而,大众和丰田捍卫 自己地盘的方式与人们预期的完全不 同。大众“剑指”特斯拉,选择纯电动 路径;丰田则是在坚持战略多样化的 同时大量投资电动汽车,等待最优解。     

电动汽车之喜忧

电动汽车作为发展绿色经济的新型支柱产业,拓宽个人消费市场、缓解充换电难等成为其亟待解决的难题。电动汽车产业犹如发展"绿色经济"的一支马达,不可阻挡地在全世界崭露头角。而减少雾霾"元凶"之一的汽车尾气排放,加强推广电动汽车也正成为热议话题。据悉,2013年北京市又计划推广5000辆纯电动车,其中单位和个人购买2000辆,用于出租车、公交车等公     

浅析我国电池管理系统(BMS)发展现状及未来

电池管理系统作为纯电动新能源汽车的组成部件之一,被称之为电动汽车电池的"大脑",对电动汽车的安全可靠行驶起着至关重要的作用。然而,我国对BMS的研究不过10来年的时间,在发展过程中存在着一些问题,本文对我国BMS行业当前现状进行概述,并尝试提出对BMS未来发展的倡导。     

加强基础研究,实现储能技术突破——访著名功能材料专家陈立泉院士

在传统能源紧缺的情况下,储能电池削峰填谷的作用和价值正在各种生活细节中逐步显现。因为其在促进可再生能源并网应用、改善峰谷用电矛盾、推动电动汽车产业发展等方面可以发挥重要作用,＂储能＂被寄予厚望,成为缓解未来能源紧缺、开拓新的能源投资市场等不可或缺的产业要素。     

电动汽车的市场化研究

随着能源危机和环境污染日趋严重,我国越来越重视电动汽车的推广。本文在研究国内外电动汽车发展现状的基础上,根据电动汽车相关产品的分类及其特征,对电动汽车的市场化进行了经济学理论分析,提出了电动汽车外部经济效益的解决途径,并结合我国国情提出了促进我国电动汽车市场化发展的建议。     

德国如何发展电动汽车

正德国总理默克尔3年前在电动汽车高峰会议上预言,"谁今天不发展电动汽车并使其尽快市场化,谁就会在不远的将来落后。"今年在柏林的又一次电动汽车高峰会议上,默克尔承认,到2020年实现100万辆电动汽车上路行驶的目标并不容易,但德国坚持汽车业持续发展选择绿色道路的方向不会改变。虽然较日美等国起步已晚,德国政府仍乐见德国成为全球电动汽车技术及市场的引领者。     

新能源电动汽车充电桩产业的环境分析与发展对策

新能源电动汽车行业正在逐步扩大,而充电桩的建设与发展成为推动电动汽车行业发展的一个瓶颈。鉴于此,文章对充电桩行业进行了SWTO分析,并且针对充电桩行业存在的性能不完善、企业盈利不乐观、销售市场不理想、售后服务不完善等问题提出了相对应的对策与建议,为充电桩行业营造一个更加健康有序的发展环境。     

聚焦天津高新区

我区全力打造电动汽车产业高地 8月21日-22日，由天津滨海高新区与中国电力报社主办，中国高科技产业化研究会、中国化学与物理电源行业协会协办，天津市普迅管理学院承办的首届“中国电动汽车产业高峰论坛”在天津大礼堂举行。该论坛是中国第一次融合电力、汽车、储能电池等电动汽车产业链的高端研讨会，旨在“促进产业链共同发展，驱动人类绿色未来”。     

探究上海市居民电动汽车购买意愿的影响因素

随着能源的短缺以及人类社会对环保的诉求,发展电动汽车成为汽车行业必然的趋势。文章先对国内外学者关于电动汽车购买意愿的相关研究进行梳理,根据前人的研究针对上海市电动汽车购买现状设计调查问卷,然后在上海市发放问卷进行调查得到数据。运用spss22.0对上海市民电动汽车购买意愿的影响因素进行因子分析,得到使用消费因子,购买信息因子,使用便利性因子这三个电动汽车购买意愿的影响因子。通过研究发现结论并提出相关性的建议。     

市场提速电动汽车发展

2014年没有太多意外,我国电动汽车再次高速增长,上市电动车型明显增加,质量明显改善,产销量实现了翻两番。作为被广泛看好的新兴产业,很多人对于电动汽车期望很大,觉得这个发展速度很不解渴。这样一个新兴产业,确实存在很多问题,如果及早破解,电动汽车的发展可以更好。战略定位第二次工业革命以来,以石油为燃料的内燃机技术带来了现代汽车工业,汽车也成为城市生活的一部分,特别是近代以来形成了庞大的汽车工业体系。当前,人类再次处于一个变革的时     

电动汽车:汽车行业的绿色革命

2012年3月3日,科技日报刊登科技部《电动汽车科技发展"十二五"专项规划(摘要)》(以下简称规划)。据分析,规划的出台意味着未来五年将是中国电动汽车研发与产业化的战略机遇期,中国政府将加大扶持力度,支持电动汽车发展。规划明确提出,到2015年建设由40万充电桩2000个充换电站构成的网络供电体系。规划的发布,确立了"纯电驱动"的技术转型战略和"三纵三横三平台"(三纵:混合动力,纯电动,燃料电池;三横:电池,电机,电控;三平台:标准、检测与系统平台,能源供给基础设施平台,应用开发与集成示范平台)的发展构架,并指出了29项重要发展方     

电动汽车的发展现状及前景

本文介绍了电动汽车的三种类型，分析了国外电动汽车的发展现状，列出了几家国内电动汽车生产厂家的发展状况及前景。     

中国电动汽车行业发展分析

文章阐述了中国发展电动汽车的必要性与有利条件,认为其在中国将大有可为.分析了发展电动汽车的瓶颈与困难.认为中国的电动汽车可以先从公交车及出租车等公共行业推广；同时,推动电动汽车发展需要政府、企业、消费者共同努力.     

应给国内新能源汽车企业更多机会

2009年4月10日,工业和信息化部主办、日产（中国）协办的＂电动汽车产业发展论坛＂在北京钓鱼台国宾馆召开。会上,雷诺日产与工信部就在中国推广零排放汽车项目达成合作伙伴关系,雷诺日产与武汉市签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录,武汉市成为其在中国的首个合作城市。