新车贷险缘何需求不旺

新车贷险没有出现预想的火爆场面。调查发现，人们心目中车贷险的市场被假象扩大了，实际上车贷险的市场需求有限。但是，车贷险不该因此退出保险市场，应根据车贷险的风险大小和特点，加强控制，积极推动车贷险的发展。     

新车贷险博弈

新车贷险发展受阻的博弈分析 较之“第一代”车贷险备受市场青睐的情形，新车贷险却饱受市场冷漠，究竟为什么？新车贷险经营的外部环境并没有发生根本性变化，社会信用制度尚未建立，现行的法律法规不完善以及道德水平低下仍然是新车贷险发展受阻的外部因素。因此，本文从新车贷险遭遇市场冷漠的内部因素着手，试图通过建立一个包括保险公司、银行、汽车经销商、购车人在内的四方博弈模型（见图1）来分析新车贷险不受市场欢迎的原因。     

新旧车贷险的博弈分析

近年来,中国的汽车消费呈飞速上涨趋势,推动了汽车消费信贷业务的发展,也为车贷险创造了生存和发展空间。然而,车贷险这一新生保险的发展可谓一波三折。本文从车贷险的历史数据及发展现状出发,用博弈论的方法对车贷险陷入湮灭之尴尬境地的若干原因展开分析,并用其方法对新车贷险的实行状况进行评判。     

关于车贷险的另类思考

4月1日，随着四家财险公司的6个新车贷险产品的上市，市场人士再次聚焦车贷险。市场主流的观点认为，车贷险在促进我国汽车工业发展中扮演着重要的角色，对保险公司来说意味着难得的商机，只要加强管理一定会取得满意的回报。本文从车贷险的业务性质分析入手，提出了车贷险管理不能的命题，谨作一家之言，以向各位同仁讨教。     

防范与化解 车贷险经营风险的调研报告

防范与化解车贷险经营风险，成为当前财产保险公司的焦点问题。为此，中国保监会专门发出《关于进一步做好汽车消费贷款保证保险风险防范与化解工作的通知》。云南保监局通过对全省车贷险经营风险情况的专题调研，在总结车贷险经营风险防范与化解工作经验教训的基础上，加强与有关部门的配合与沟通，督导车贷险逾期贷款的清收与追偿。     

保险公司不能为银行违约行为埋单：人保财险大连分公司机动车辆消费贷款保证保险案例评析

人保财险大连分公司在打赢数起车贷险官司的同时，彻底除却了车贷险纠纷中的混淆视听，澄清了银行、保险、购车人三方的法律关系。     

探求我国车贷险的出路

我国车贷险业务开办于1998年,于2002年下半年达到顶峰。这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后,由于巨大的市场风险而在2003年中后期戛然止步。然而,车贷险的停办不是解决问题的根本途径,重要的是应当客观认识车贷险目前所处的困境并寻求新的发展出路。     

对困境中的我国“车贷险”业务的现实思考

车贷险业务的全面萎缩不仅有碍于我国汽车业的发展,而且不利于分散银行的车贷风险。前些年我国车贷险风险迅速放大的主要原因在于贷款人与保险人之间利益、责任失衡;保险人内控风险意识薄弱;以及相关责任机制未能充分发挥作用。拓展我国车贷险业务,既应当优化保险条款设计,更需要保险公司规范经营。     

车贷险发展困境的原因分析及对策研究

我国车贷险业务开办于20世纪90年代中期，在90年代后期得到快速发展，2002年下半年该项业务发展达到高峰，车贷险的开办较好地带动了汽车消费信贷市场，这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后，2003年中后期却只能止步，各家保险公司纷纷暂停，进行清理，这一现象值得我们予以关注和思考。然而，车贷险的停办不足解决问题的根本途径，更重要的是，应当树立科学的发展观，客观认识车贷险目前所深处的困境并寻找新的发展出路。     

探求我国车贷险的出路

我国车贷险业务开办于1998年,于2002年下半年达到顶峰.这一具有良好发展前景的险种经过几年高速发展后,由于巨大的市场风险而在2003年中后期戛然止步.然而,车贷险的停办不是解决问题的根本途径,重要的是应当客观认识车贷险目前所处的困境并寻求新的发展出路.     

车贷险发展现状与市场重振

车贷险,全称汽车消费信贷履约保证保险,该险种为那些期望得到汽车消费贷款支持的购车者提供履约担保.如果购车者未能按期履行还贷义务,保险公司将负责赔偿贷款人由此而遭受的损失.车贷险业务的开展刺激了消费需求的增长,促进了银行消费信贷业务的开展,也加速了我国汽车工业的发展.但是,自2003年下半年以来,曾经红火的车贷险市场突然变得冷清,许多保险公司不愿再涉足这一市场.究竟什么原因使车贷险市场如此低迷?车贷险市场有无继续存在和发展的必要?如果有必要,又该如何做?这些正是本文所要关注的问题.     

车贷险回归

当众多保险公司车贷险紧急刹车一段时间后,新的车贷险主力开始突围. 10月中旬,太平洋产险在杭州、宁波、青岛、成都和海口等5个城市试行推出第二代新版车贷险--"个人分期付款购车保证保险"条款;而以浙江长行汽车销售公司为代表的几家民营企业在保险公司撤出后,在车贷担保市场上如入无人之境,生意越做越大.     

车贷险缘何降至“冰点”

在车贷险“休克”近一年后,今年4月,人保、太保、天安和永安四家公司的6个车贷险新产品获准上市。与原来近乎完全责任的车贷险相比,新车贷险在承保责任方面作了很大调整:首先,购车人必须向银行提供有效的抵押物,当购车人不能还款时,保险人只就购车贷款余额与银行处理抵押物所得的款项差额部分进行赔偿;其实,设定了风险控制要求,如要求购车人提供不低于30%的首付款、投保人必须是贷款车辆的最终使用人、将车贷险的期限限定在3年以内等;再次,按照不同风险水平设定不同的费率,体现了风险的个性化和差异化要求,很多业内人士对此赞许有加。然而,…     

新车贷险:情理之中的冷漠

2004年4月，新一代的车贷险闪亮登场，这再次引起了保险市场的关注。然而，新产品的亮相却受到了冷落，没有预期中的红火。许多人都觉得，新车贷险受冷落似乎有些让人看不懂。     

车贷险缘何卷土重来

10月14日,人保财险和太平洋财险先后推出了新的车贷险,重新返回车贷险市场.自今年5月以来,车贷险的经营风险急剧增大,人保、太保和平安等保险公司几乎同时暂停了这项业务,给车市和银行的汽车消费信贷带来巨大震动.几个月过去,是什么原因让保险公司急着返回这一市场?     

恢复车贷险有待信用体系完善

对于最近各大保险公司纷纷停办车贷险,中国保监会财产保险监管部制度处处长董波表示,车贷险在目前的经营水平和市场环境下淡出,并不是要永远退出市场,这个市场的逐步规范要靠相关制度的完善来实现.     

我国保险产品管理制度介绍(二)

近两年，保险监管部门为我国保险事业的发展在产品创新方面做了大量的积极的指导和推动工作，如2003年机动车辆保险(以下简称“车险”)改革、机动车辆贷款保证保险(以下简称“车贷险”)。下面对车险产品和车贷险产品的创新实践与管理进行简要分析。     

关于车贷险风险控制的思考

车贷险是近两年才迅速发展起 来的一项新业务。但是为时不长,这块当初为各方普遍看好的市场便失去了“魅力”,保险公司纷纷退出。从总体环境看,车贷险淡出市场,是社会消费信用环境不成熟所致,那么,除此之外,作为市场的主体,保险公司由热衷这一业务到抛弃这一业务,是否还有其它方面的问题,值得我们思考。 一、现状与前景 所谓车贷险,即购车人要想获得银行的按揭贷款,必须先买这种     

车贷险缘何淡出市场

最近几年汽车信贷市场持续火爆,车贷险功不可没.但从今年三四月份开始,全国范围内各家财险公司却纷纷叫停车贷险,从严格限制承保条件到暂停或变相停办直至完全退出车贷市场.这引起业界及社会的广泛关注.     

车贷险维权人保财险兰州市分公司车贷险清收工作调查

车贷险由于潜在风险巨大，经营管理的风险性高，给各家保险公司经营该项业务造成了很大的困难。从去年下半年开始，各家保险公司相继调整车贷险业务。人保财险兰州市分公司从去年8月开始停办这项业务，并在全市系统进行全面的清理整顿，清理整顿一年时间，收到了十分明显的效果。