并不轻松的2014

随着时针的不停转动,2014年以不变的步伐渐渐离开我们的视野……这一年,并不轻松。 面对中国经济进入新常态,经济增长速度放缓已经是不争的事实,虽然这是中国政府主动调控的结果,但是对于包括包装行业在内的所有经济体来说,大家终究还是在＂苦练内功＂和＂卧薪尝胆＂中,盼望着经济调整到位那一天的早日到来。     

发展符合国情,服务群众的轿车业

发展符合国情、服务群众的轿车业蒋一子轿车要发展，要进入家庭，这是历史的必然。但在我国这样一个人口大国，普及轿车将要经历一个漫长的历史时期。未来１５年内就是能达到“中国家用轿车发展战略研究”设想的２０００多万辆轿车保有量，也只有２％的居民或不到６％的家...     

谁在考虑购买中国车

中国经济高速发展下的消费者购车正情绪高涨,或可助燃基于强烈自信基础上的中国汽车市场的爆棚之盛,甚至可以借机重写中国汽车工业版图在全球坐标系中的位置。     

全球采购席卷中国汽车业

全球采购--选择 全球采购的浪潮正在席卷着中国汽车业。 继上海大众去年12月份宣布要在2001年实行全球采购之后,国内的各大汽车企业最近也纷纷表示要尽快实行全球采购。他们在大声地说：全球采购是我们的选择。 选择的理由自然是追求自身利益的最大化。 一直以来,中国汽车生产厂家在百姓们"车价太高"的抱怨声中自吞苦水,他们认为汽车价格并非是由生产厂家能够单独决定的,在国产轿车尤其是一些新引进的车型中,大量使用进口的零部件,需要交纳40％左右的关税,以及长距离运费、海关费等多项费用,与国外跨国汽车公司的零部件采购成本相比…     

“汽车节”扎堆儿过

汽车节要向消费者传达的是一种氛围，而这无疑是更为高级的体验方式。     

对规模经济的再认识：中国轿车工业的规模不经济

规模经济的概念起源于美国,揭示的是大批量生产经济性的理论。其主要内容是指随着产量的增长,即生产规模的扩大,产品的单位成本相应下降,从而显示出规模的经济性。与规模经济相关的一个概念是经济规模,某一产业的经济规模指的是在一定的生产条件下,用一套生产设备、一定的资金投入等,某产品达到最低成本的年设计生产能力。西方经济学家在研究规模经济和经济规模时,都是以特定的时间段、特定的国家内的某一产业作为研究对象,对其生产规模和成本进行统计和分析,并经过总结、推理而得出的一个趋势性规律,其规律只有在满足了大量的前…     

大国崛起·中国商用车系列专题

编者的话:全球制造业的关注焦点正在悄然更新,迎接中国崛起的书籍已经逐渐将如何指导跨国公司在中国做生意的红宝书挤下了排行榜,一种新的论调正在发酵:中国企业越来越多地成为了全球制造业主流俱乐部中的一员     

市场经济并不排斥国家意志：对汽车工业“韩国模式”的再思考

在世界汽车工业发展中,“韩国模式”曾 创造过辉煌;备受世人瞩目。 在欧美汽车工业已相当发达全球汽车生产能力开始过剩的情况下,韩国汽车工业在８０年代出现突飞猛进的发展。 １９８０年时,韩国汽车产量仅有１０ 多万辆 １９８８年就越过百万大关、至１９９７年汽车总产量达到韩国历史上最高水平２８１．８万辆（其中轿车产量２３０．８万辆）,全球排名第五位、汽车出口１３１．７万辆,世界排名第四位。创造了汽车工业发展史上的奇迹对韩国经济迅速起飞,成为亚洲四小龙之首,起了非常重大的作用。 汽车工业发展的“韩国模式”,引起…     

上海车展回眸

经过10天的“香车魅影”,2013上海国际车展终于降下了帷幕。这是我国自有车展历史以来规模最大的一次盛会,世界汽车巨头云集上海车展,全球汽车工业聚拢在上海的旗帜之下。在全球经济不景气的今天,举办了一届成功、精彩的车展。正如许多中外媒体所评价的,上海车展定位高端,     

再论中国汽车工业的强大与肥大

大多数消费者的选择是“宁愿坐在高质量的合资品牌轿车中哭,也不愿意坐在问题重重的国产品牌轿车中笑。”     

说说新一年的汽车经济

刚刚过去的一年不仅是“曹操墓找着又没找着的一年”,也不仅是“互联网通过微博进行‘肉搏’的一年”,还不仅是“各行各业挂满‘鸭梨’的一年”……     

加快调整我国汽车产业结构,全面参与国际化竞争

世界经济一体化和市场全球化是当今世界经济发展的两大主题。进入九十年代中期以来,为抢占下一世纪全球化竞争的制高点,围绕大型跨国。公司展开的世界汽车工业的全球化兼并重组,愈演愈烈,日益呈现规模化、集团化、国际化的特点。继1994年通用汽车公司收购萨伯轿车公司50％股份之后,1995年到1996年,福特汽车公司先后收购英国杰格娃汽车公司、日本马自达公司,1998年戴姆勒一奔驰公司同克莱斯勒公司合并,大众公司收购罗尔斯·罗伊斯公司,菲亚特集团与雷诺公司合资成立欧洲第二大客车生产企业。其中戴姆勒一奔驰公司同克莱斯勒公司的合…     

汽车工业热增长下的冷思考

我国汽车工业近两年来开始进入了快速增长期:2001年中国汽车产量为233万辆,2002年即达到325万辆,增幅高达38%,且销量达到324.81万辆;2003年1—9月份,全国汽车产量319.89万辆,同比增长35.77％,其中,轿车140.98万辆,同比增长87.23％,全年突破     

丰田将携中国首发概念车亮相北京车展

丰田自创业以来一直为“通过汽车,创造富裕社会”而不懈努力。为了实现“为了您的微笑,超越您的期待”的全球发展愿景,丰田立足于当下,时刻关注广大消费者不断变化的“移动梦想”,提供使消费者“怦然心动的商品”。     

加快促进我国汽车企业的规模建设

在2001年底我国正式加入WTO前,出于国内汽车市场逐步放开的压力,国内汽车界一度产生不小的恐慌。但从2002年汽车市场的实际运行情况来看,我国汽车市场似乎并未受到多大的冲击。有关统计数据显示,2002年全国累计生产汽车325万辆,同比增     

中国汽车工业的未来：肥大还是强大？

这是六年前国内某大汽车集团排名进入全球500强时的媒体报道：“这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强,是让入振奋的标志性事件,它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平,也标志着其所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。”随着近两年中国迅速成长成全球最大汽车市场,国内几大国企更是纷纷放言要进入全球前十大车企云云。     

为了民族利益,请给汽车工业开路

汽车工业是当今世界经济发展的重要支柱之一 １９９７年全球汽车产量达５３００万辆，比 １９９６年增长了 ５．６％。 １９９７年全球的汽车出口量为 ２０３０万辆，比 １９９６年增长１１．７％、汽车贸易额约占全部贸易额的 １５％～ ２０％。 汽车工业是国家工业水平的代表性产业，是许多国家的支柱产业。美国、日本、德国等发达国家的汽车及相关产业就业人口占全国就业人口的１０％左右、全部财政收入的１０～１８．６％、总出口额的１０％～２４％，对这些国家的经济发展、人口就业等起着十分重要的作用。 汽车是一种加工深度很高的最…     

2008年中国汽车工业发展前景

在国内面临比较严重的通货膨胀压力，在国际面临着美国次贷危机导致的世界经济不景气。在这种情况下，中国经济如何发展，是我们判断中国汽车工业如何发展的前提。     

绿色构想

要向中国汽车消费者推广"绿色环保"态度,就不能忽略经济这一要点。当前,全球经济危机加速了关于汽车制造业能否可持续成功的论辩,现在,这股热潮也到达了中国。     

入世十年,圆了汽车梦

中国加入世贸组织十周年了。这十年中,中国抓住机遇,实现了经济的飞速增长,跃升为全球第一大出口国,第二大经济体。最令人欣慰的是,当初最担心受到来自国外冲击的汽车业已经成为我国经济发展的支柱产业。在加入世贸组织谈判中,我国参加谈判的人员和我们的领导最怕汽车业难以抵抗激烈的国际竞争从而影响产业发展,所以如何能保证我们的汽车产业不受进口汽车的冲击,一直是在谈