国内自主汽车品牌采购对公车改革(采购环节)的意义分析及其实施对策研究

在将公车改革问题进行细分的基础上,着重针对公车改革(采购环节)进行探讨.从我国国家机关公务用车采购的现状入手,对国内自主汽车品牌与公车改革(采购环节)两者的关联性进行分析,通过与合资外资高端品牌的比较和对国内自主汽车品牌自身特色进行分析,进而阐明公车采购向国内自主汽车品牌倾斜对公车改革的积极作用和意义.结合国外大量政府公车采购实例就如何解决公车采购的“崇洋兴奢”问题,保证自主品牌优先、新能源优先、新科技优先等优先原则落到实处,提出相应的解决对策.     

最想做啥主

相信最近几个月持续热议的应该都是自主品牌相关的话题，从3月的两会政策倾斜，政府提出采购公务车，到日内瓦车展观致汽车的惊艳亮相。自主品牌没有在哪一刻如此得到过关注。因此，本月《汽车消费报告》与12580生活播报联手展开的调查，就从自主品牌车这个话题说起，看看消费者最关心和在意的事情。     

被浪费的公务车

一方面是公务车豪华程度屡屡被刷新，一方面是公务车越来越少地被用于公务。这绝对是自主品牌车企的一剂强心针。因为，“两会”之后，自主品牌公务车采购标准的修订方案将浮出水面。此前，深圳市委书记王荣、广州市长陈建华也因乘坐自主品牌轿车而广受赞誉。     

自主品牌车企 获赠政策“船票”

经历了2011年国内车市的超低增长后,在自主品牌车企集体面临困境时,政府又再次伸出援助之手。但与以往相比,却是异常低调,不易察觉。为了生存或者更进一步发展,自主品牌车企,不应错过这次良机。     

长安尊行——新商务时代的头等舱

2014年7月16日下发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》明确规定厅局级以下官员全部取消专车,只配备公务用车。随着方案的逐渐落实,小型汽车占比明显减少,为了保证正常的工作用车需求,尤其是多人同时公出时,6-15座轻型客车就成为公务车的新宠。加之＂公车采购首选自主＂的原则,自主轻型客车将迎来利好。提到＂自主＂就不可避免的要提到自主品牌新的领军者—长安汽车,2014年6月长安自主品牌产销累计突破1000万辆,成为中国汽车行业首家自主品牌突破千万辆的车企。2010年根据市场发展趋势和公司战略,长安汽车在河北长安汽车基地的基础上投资扩建,成立了长安轻型车版块,     

经销商看两会：关注政府采购和汽车召回

对于自主品牌经销商而言，政府采购成为两会期间关心的问题，政府采购除了能带动大规模销量外，更重要的是对品牌的宣传，这也是自主品牌经销商最为看重之处，只有树立了品牌，才有可能向附加值更高的细分市场进军。     

俞敏洪：教育改革应推进公平与均衡

政府工作报告中，关于教育的篇幅越来越长，关于教育的措施越来越多投入也越来越大。“百年大计教育为本”，这同样也成为两会委员和教育界以及社会各界的热点话题。     

美国官员吃住行

公家车少 美国地方政府汽车挺多，但没有专门为首长开车的司机这个职位，要出门，各位领导就得自己开车。 如果说公家车是指为官员配置的，小汽车，美国地方政府仅仅有几个职位配有公家车：警察局局长，消防局局长，市政工程局局长，有一些地方政府还给法典执行局局长配备公家车。     

中国医改：从理想到现实

据悉，备受关注的新医改方案或将在今年三月全国两会后出台。目前，方案虽未对社会公布，但从卫生部官员的表态来看，“政府主导”将成为新医改的主题词，政府加大对医疗卫生事业的投入将是新医改的重要内容。     

一位车企总经理的心声

郭振甫今年两会建议成比例增加当期工薪阶层可支配收入,降低社保缴费比例,拉动内需,遏制经济下行一项事关全国5亿工薪阶层的议案,它与中国汽车自主品牌发展甚或"中国制造2025"战略有何关系?全国人大代表、郑州日产公司总经理郭振甫今年两会提交的"关于成比例增加当期工薪阶层可支配收入,降低社保缴费比例,拉动内需,遏制经济下行的建议",或许能为我们解答这个问题。郭振甫在接受《汽车商业评论》记者采访时表示,我国目前经济下行压力很大,如何稳定经济是这届政府的重要职责。     

双子量东风

作为自主品牌的代表,东风风神A60集成创新,以颇具力度的方式扫尽了人们对于自主品牌的陈词滥调。而在同一级别,作为韩国"双子"的朗动与K3也用跨越式的进步在业界引起了轰动,它们几乎是去年最具话题性的两款A级车。此次我们并非简单的做一组热门车型的对比试驾,而是要拿自家的车通过与强手过招,定位自主品牌的真实水平,查缺补遗;也为自主品牌的进步拍手陈赞,扬其所长。     

改变，从心开始

恕我孤陋寡闻,身居汽车行业这么久,对于吉利这个品牌的熟识度还远远不及吉利大学里面那些在校的学生们,而和我感同身受的朋友也大有人在。但这已是过去,自从吉利与沃尔沃联姻后,这个品牌的传播速度一直是呈倍数增加,就像这台挂着格子标识的帝豪EC7,从无人知晓到肩负起吉利高端车品牌的重任,吉利已经做好了自主企业领头羊的准备。     

法国国企如何提高效率

这两年,德国经济不景气,失业率居高不下,执政联盟的日子一直不好过。不过最近的民意调查显示,总理施罗德所在的社民党支持率正在上升。对此,社民党主席明特费林认为,这与该党近年来加强党员管理,很少出现“丑闻”有关。在德国,入党和当官就意味着发不了财。据统计,一个德国普通官员的平均月工资仅为2705欧元。另外,想借当官的机会揩公家油也不可能:政府的公车绝对不许私用;官员接待客人得自掏腰包;接受30欧元以上的私人礼物算受贿……为了减少官员腐败的可能,社民党制定了一系列制度。社民党对党内官员都实行轮换制和严格的亲属回避制。另外…     

高校债务危害浅析

自1999年高校大规模扩招后,高校利用银行贷款加快事业发展,偿付利息成为一笔大的开支,给高校可持续发展造成重大影响。该问题已成为全社会和每年"两会"的热点话题,众说纷纭,有言政府乏责,     

我国家电自主品牌出口的现状及对策

近年来,我国家电行业出口额节节攀升,但家电自主品牌出口额占比仍然很低。要促进家电自主品牌的出口,需要先脱掉贴牌生产的标签,政府和企业联合保护自主品牌,家电企业借鉴国内成功树立自主品牌的企业的经验,重视建立自主品牌,并把握全球家电品牌大转移的良好时机。     

环境

自主品牌打“洋工”，捷径还是弯路；从北京车展看自主品牌汽车的差距；自主品牌车企靠什么赢得市场。     

一个自主品牌悲观论者如是说

生存还是死亡,这是个问题!这是最好的时代,这是最坏的时代!丧失了时间上的优势,从业者一身暮气,有关部门又犹如资本家,你以为自主品牌真的能起来吗?关于中国汽车业真正的竞争态势,相信很多人并不清楚。当然,这也不是一个容易搞清楚的问题。《汽车商业评论》的专栏作家张豫在今年撰写的《反思"以夷制夷"战略》文章中写道,自主品牌的份额在2012年第四季度反弹,一部分原因确实是由于日系车下滑让出的一些市场,而更大原因则是由于自主品牌过于自信会获得一些日本厂商的市场份额,因而推动生产使得短期内的批发销售数字较为好看。他认为,日本汽车制造商销量的下降对自主品牌有利仅仅是短期利好而已,中远期并不是福音。最     

进步与退步

中国汽车的自主品牌已经在渐渐长大,绝对可喜可贺。但是现在让它们去海外搏杀,基本等于自取灭亡。怎么办?这一次的北京车展,给我最好的印象是,终于,中国的自主品牌有一些车可圈可点了。先前,对于中国的车展,我总是怀着一种抗拒的心理,觉得那真是中国汽车丢人现眼的所在。时间终于没有辜负我们的期待。如果我们对各自主品牌展台来做一个评比的话,那么我把票投给吉利汽车。不是因为它的展台宏大,也不是因为它刚刚     

多项汽车救市政策即将出台鼓励购买小排量车

鼓励购买小排量车、鼓励自主品牌．减免汽车购置税等多项救市措施即将出台。记者近日获悉．一项名为“振兴汽车产业规划”已初步完成并将逐步全面实施。规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税,燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。”     

沟通你我共创和谐社区 以人为本构建和谐社会

在刚刚结束的“两会”上,“构建和谐社会”已经成为今年政府工作报告的指导思想,也是两会讨论的热点话题。社区作为社会的细胞,它的和谐与稳定是构建和谐社会的基础,作为社区关系的各方主体,在对此引起充分重视的同时还必须付诸于切实的行动。2005年4月19日下午,由北京市国土资