中小船厂现代造船技术流程应用指导

船舶建造是一个复杂的工程,从建造合同、设计合同、检验合同的签订,到配套设备的选型,从切割钢板、拼装组件到设备安装、下水调试、试航到交船等,牵涉的环节多、范围广,几乎所有环节都牵涉到责任的划分.缺乏强大技术支撑的中小型船舶企业,往往难以把握,一不小心就成本失控甚至吃了亏还不知道原因.     

如何防范船舶建造合同的潜在风险

船舶是一种特殊的商品,合同金额大、周期长、批量小、技术复杂、配套设备多、质量要求高、规范和规则多,船东和船级社对设计图纸的审查和确认、建造过程中对施工工艺和质量的监督和检验十分严格,而船舶建造合同是优于规格书和总布置图的,需要对合同的标的、交船时间、不可抗力、价格、付款、监造、图纸的认可、试航、交船、船舶的修改、保修、买方违约、卖方违约、保险、船舶所有权、争议与仲裁、合同的转让、合同的生效条件等进行详细的规定.     

项目管理在现代船舶建造工程中的应用

现代化的船舶建造工作对于我国进行海上经济交流以及贸易方面具有重要的推动作用,但是船舶的建造与最终的交付质量把控还是有较大的难度。现代船舶建造工程在实际工程开展的过程中,需要经过前期图纸规划设计、原材料的准备以及采购、施工技术以及施工方案的选择、后期验收等多项施工环节,在船舶建设的全周期中,每个施工环节的管理质量都会影响到船舶建造的整体质量,而在现代工程管理不断发展的过程中,项目管理的方式以其独特的应用优势在船舶建造工程中体现出了优越的应用价值,有效地确保了船舶建造工程的交付质量。本文主要分析了项目管理工作的基本含义,并且就项目管理工作在现代船舶建造过程中的具体应用进行了探讨,希望能够为提升船舶建造工程的交付质量提供参考。     

两艘27000吨散货船在沪下水和交船

由上海沪东造船厂为中国远洋国际船舶贸易有限公司建造的27000吨散货船“宜昌海”、“许昌海”号,在沪先后下水交船。该型船总长175.00米,型宽26.00米,型深13.90米,主机采用该厂自行     

出口贸易环节流程再造分析简

出口贸易环节主要包括出口合同的商定、出口货源的准备、租船订舱、单据的准备与制作、出口结汇等过程,这五个过程以发生的时间先后排序,并环环相扣.当前中国很多企业一下子加入到进出口企业的大军当中,而相当多的企业对于贸易环节实行的是粗放管理,忽视贸易流程再造.通过对企业流程再造的分析,可以提高外贸企业的经营管理水平.     

船舶生产建造管理的优化路径

船舶生产建造资金投入大、生产周期长、涉及环节多.为保证船舶生产建造的质量,避免生产材料的浪费,需要做好各环节的管理.管理者应注重针对管理经验的总结,并结合具体的船舶生产建造目标,积极采取针对性的管理优化举措,保证船舶建造工作的高效、有序进行,按期完成生产任务.     

未来五年我国船舶出口融资需求

一、船舶融资的特点 船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占到新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负,因此,新造船市场的兴旺与否对船舶企业的融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(40%～65%),这时船厂造船融资需求相对较小;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较大.     

未来五年我国船舶出口融资需求预测

船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负.因此,新造船市场兴旺与否对船舶企业融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(45%～65%),这时船厂造船融资需求相对较少;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较多.     

两难之中的选择：船舶搁置

全球金融危机导致的航运需求萎缩．引发了全球性运能过剩问题。航运界一方面削减新运力，取消订单，推迟订单的建造期，或要求推迟交船甚至弃船；另一方面将部分营运船舶撤出营运，这就是船舶搁置问题的大背景。     

大型船舶分段装配过程中的焊接变形

大型船舶在实际建造过程中会涉及到很多环节,这些环节会受到各种因素的影响,这样就会导致变形问题的出现,导致这种问题出现最为主要的原因是工作人员在焊接过程中产生局部或者整体变形.如果相关工作人员无法对焊接变形予以足够的重视,那么不仅会导致尺寸偏差、结构失稳等问题,而且还会导致各方面规格无法达到预期的要求.所以,大型船舶在实际的分段装配过程中要对焊接变形进行充分的分析和了解,并且结合实际情况采取有效的措施.     

现代船舶建造工程中项目管理的应用

我国海外贸易的发展逐渐推动着船舶建造工程的发展,令其不断朝着科学化、规范化的方向发展,为有效地提升船舶建造工程行业发展的质量,相关工作者将项目管理引入到了船舶建造工程中.文章以项目管理在船舶建造工作中的运用为切入点,简要地阐述了项目管理在现代船舶建造工程中运用的必要性,并简单论述了项目管理在现代船舶建造工程中的具体运用...     

多管齐下保交船

目前,厦门船舶重工股份有限公司与业内同行一样遭遇了“接单难、交船难、盈利难、融资难、财务费用增大”等问题。尤其在交船问题上,船东由于无货可运就开始绑船。在这种情况下,船东对建造质量更苛求,即从质量、设计、工艺等多方面严格要求船厂,这对船厂的建造质量和与船东现场磨合都提出了新的挑战,同时也使船厂造船进度受到了一定的影响。企业必须审时度势．通过各种应急措施的出台．积极化解各种风险,实现持续稳健经营。     

多种多样的新船建造融资方式

船厂建造资金的主要来源是买方提前支付合同价款,其目的是使船厂在建造项目开始时(和在船舶建造的重要阶段)获得充足的流动资金,从而能按合同约定的期限完成船舶建造,交付买方.典型的付款方式是在合同签订后,船舶买主即按合同价支付分期付款的第一笔预付款(例如合同价的10%),其余款项则应在不同的建造阶段予以支付.这些都是船舶交付前的分期付款.合同价的余额(通常为合同价的60%～80%)将在船舶交付时支付,被称为"交船时支付的尾款".     

山船重工获2＋1艘20000吨自卸船订单

近日,中国船舶重工股份有限公司旗下的山海关船舶重工有限责任公司签订了2＋1艘20000载重吨的水泥自卸船建造合同。据悉,合同交船期分别在2014年1月、4月和7月份。     

出口买方信贷在船舶融资中的应用

在目前的国际造船市场上,很少有船东能够或者愿意用全款购船,而往往是将购船款分两个阶段支付.第一阶段是交船前即建造期的进度款,一般以里程碑式按节点支付;第二阶段是交船后一定时间内的延期付款,主要是通过船舶运营收入还款.而作为造船企业从其财务,特别是现金流量考虑,难以满足船东在交船后延期付款的要求.这一矛盾经常制约了造船企业向船东提供更优惠条件以承揽更多的订单.出口买方信贷在一定程度上缓解了这一矛盾.     

口岸公司：阴霾中“调”出一片艳阳天

盛夏7月．国际金融危机影响下的船市阴霾正浓，接单难、建造难、融资难、交船难、盈利难仍困扰着大多数船舶企业。     

对船舶舾装单元化、标准化及托盘化的探究

随着我国造船业的迅速发展,船舶制造业的竞争越来越大,对船舶产品的质量要求也越来越高。在建造过程中,船舶舾装方面的因素不仅影响了船舶建造的周期,还影响了船舶建造的效率。所以,一套完整的船舶舾装工艺对于整个船舶的建造具有重要作用。而本文就是针对船舶舾装单元化、标准化以及托盘化几个影响船舶建造的关键问题做了详细介绍与探析。     

中小型船厂现代造船技术流程应用指导(二)

对配套设备厂商技术支持行为的约束对策 一般船上重大设备的配套,是船舶设计过程中的重点工作.而这些设备中,有很大一部分的船舶配套设备为从国外进口的产品.从进口配套设备的技术谈判、商务谈判、认可资料的确认到该设备的开箱验收、安装调试、交验保修等等,都需要通过配套设备厂商技术支持的行为来实现.对重要的进口配套设备而言,厂商的技术支持行为将直接影响到配套供货设备的技术保证和售后服务质量的保证,关系到能否交船与交船后的正常运行.     

中船澄西连接8艘散货船订单

近日，中船澄西公司新船订单接连不断。12月7日，该公司与新加坡太古航运公司在上海船舶贸易公司签订了4艘39100吨散货船建造合同。据悉，此次新签的太古航运4艘39100吨散货船，为双方今年年初签订建造的4艘39500吨船的续造船，入LR船级社，合同交船期为2014年下半年至2015年上半年，需满足当前最新的规则规范、并且安装压载水处理系统、甲板木材绑扎。     

关于跨境电商贸易结汇方式的研究

近些年,在我国跨境电商贸易高速增长,跨境电商贸易使用了多种IT技术对传统贸易操作进行了优化。根据艾媒咨询数据,我国2016年跨境电商贸易额达6.3万亿元,未来仍有巨大增长空间。~([1])跨境电商作为新兴事物,相关的法律监管、交易制度仍不够完善。在跨境电商贸易结汇环节中,大额交易收汇可使用传统的结汇方式,但小额交易不适合使用传统的结汇方式,因此也催生了第三方支付平台和新结汇方式。文章整理了目前跨境电商几种较为常见的结汇方式,并结合实际案例分析各种跨境电商结汇方式的特点,为企业选择合适的结汇方式提供参考。