全面加快公路建设步伐 整体提高路网建设水平

自中央作出加大基础设施建设投资力度,拉动国民经济发展的重大决策后,我省加大了公路建设投资力度,去年全社会公路建设投资计划经过两次调整,由年初的96亿元增至130亿元,后又增至141亿元。年底,计划投资的141亿元任务全部完成,创年公路建设投资最多、公路建设发展最快的历史最高记录。一批国省道重点项目陆续开工,年内建成高速公路113公里,     

世纪末的主题——金融危机后的又一次加速建设

1997年,一场爆发于泰国的金融危机最终波及东南亚乃至全世界,次年,为应对这次危机,我国采取了扩大内需、加大基础设施建设投入的重要举措,对拉动内需促进经济增长发挥了重要作用.公路基础设施建设也因此获得一个新的发展机遇.     

抓住机遇 应对挑战

在国家拉动内需的各项措施中，交通基础设施建设显然成了拉动内需的先锋主力，年均1万亿元的投资力度势必会掀起继1998年之后的新一轮交通建设热潮。面对难得的发展机遇和挑战，质监与监理行业已经行动起来，他们认真总结以往工作的不足，仔细研究下一步的工作重点，决心以百倍的信心迎接新挑战。让我们一起来看看他们的行动吧!     

公路隧道施工管理关键问题探讨

随着西部经济大开发以及国家拉动内需、应对金融危机相关政策的出台，在今后相当长的一段时间内，我国交通建设的重点仍将是加快高速公路的修建和中西部公路的建设，以形成贯穿南北和东西的干线网。隧道工程作为公路建设中常见的大型工程，具有断面大、长度较长、地质条件复杂、隐蔽工程多、施工空间狭小等特点，不仅在技术上给隧道建设工作带来极大的困难，     

沧海横流大跨越--世纪末的主题——金融危机后的又一次加速建设

1997年．一场爆发于泰国的金融危机最终波及东南亚乃至全世界．次年，为应对这次危机，我国采取了扩大内需．加大基础设施建设投入的重要举措，对拉动内需促进经济增长发挥了重要作用。公路基础设施建设也因此获得一个新的发展机遇。     

既往开来大手笔：西四乡惠及四方

农村公路建设注定是我国公路建设史上重要的篇章．因其惠及了我国最广大农民兄弟的利益．拉近了城乡的距离．从经济效益到社会效益．从拉动内需经济到老百姓的口碑．都是利国利民的德政工程．让人拍手称快。     

西四乡惠及四方

农村公路建设注定是我国公路建设史上重要的篇章,因其惠及了我国最广大农民兄弟的利益,拉近了城乡的距离,从经济效益到社会效益,从拉动内需经济到老百姓的口碑,都是利国利民的德政工程,让人拍手称快.     

公路建设项目融资成本分析

加快公路基础设施建设是我国政府发展国民经济,拉动投资上升的长期基本策略。公路建设资金的筹集是发展公路事业的关键,光靠财政、交通规费等预算内外资金难以满足投资要求,这就需要以具体公路建设项目进行一系列融资活动。但项目融资是一种有限追索或无迫索性质的项目融资,公路建设项目公司承负着相当大的责任风险,用来保证项目债务资金偿还     

精益概念下的高速项目质量管理

正自2008年国际金融危机发生后,为了拉动内需、促进经济发展,我国进一步加大高速公路建设投资,规划用30年时间形成8.5万公里国家高速公路网。高速公路作为国家发展的重要标志,其建设管理水平关乎百年大计。目前我国高速公路建设总体水平还比较低,与国外相比,主要差距体现在工程项目管理水平较低。     

利用专项债券资金发展公路建设事业的政策研究

用公路债券资金作为项目资本的政策导向对政府收费公路建设投资与发展有一定的拉动作用,但发挥的作用有限。有必要正确认识和理解利用公路债券资金发展政府收费公路建设事业的积极作用,避免对国务院相关政策导向的误读,在国家最新政策导向下促进公路建设事业健康、可持续发展。     

沧海横流大跨越——发展才是硬道理——九十年代的第一次建设高潮

历史的车轮转到90年代，在新的历史背景下，社会经济发展具有了更快的前进速度。公路事业的发展，也在挣脱瓶颈之后走向了适应与引领经济社会发展的道路。从邓小平南巡讲话以及中共十四大，到1998年金融危机后拉动内需带来的建设高潮。在这近十年时间中，在建设社会主义市场经济体制的大潮下，公路事业正是以这样的使命，获得了全方位的大跨越式发展。     

风物长宜放眼量

一项项成就举世瞩目,一串串突破令人鼓舞,一个个目标令人期盼,一章章规划催人奋发,2006年全国交通工作会议像春天的细雨,滋润着每一个交通人的心田。过去的“十五”,交通事业保持了持续快速健康发展的好势头,全社会累计完成交通建设投资21957亿元,年均增长18.7%,超过建国以来51年完成投资总和,是“九五”完成投资的1.92倍,其中公路建设完成19505亿元,沿海港口建设完成1313亿元,分别是“九五”的2倍和2.7倍,有力地拉动了内需,成为国民经济持续快速健康发展的重要助推器。马克思说过:“经济上落后的国家在哲学上仍然能够演奏第一提琴。”历史…     

内蒙古交通运输厅与金融机构签约公路建设贷款353亿元

<正>2014年内蒙古自治区党委、政府对全区交通建设工作提出了三点要求:一要保总量,今年要完成交通建设投资650亿元,开工建设高速公路1990公里、一级公路2000公里,为自治区经济稳增长发挥拉动作用。二要保项目,开工建设10个自治区重大公路项目和11个重点公路项目,开工建设一大批干线路网改造项目,进一步优化升级路网,为自治区经济结构调整做好先导。三     

施工企业:眼前之利与长远之谋

今年,国家从拉动国民经济增长的战略全局出发,加大了对基础设施建设的投入。仅公路建设全社会投资就达1800亿元,公路建设市场呈出异常火爆的局面。许多公路施工企业瞄准这一时机,加大投入,大搞企业装备,以更多地战有市场份额。许多不具备基本施工条件的也仓促上马,依靠东挪西借来     

消费拉动还管不管用？

学过政治经济学的都知道，拉动GDP的有三驾马车，一是消费需求．二是投资需求，三是出口需求、也就是国家统计的最终消费支出、资本形成总额与货物与服务净出口。在发达国家，内需特别是居民消费是拉动GDP的主要动力、中国政府明确中国是内需主导型国家，并要求加大居民消费对经济发展的拉动作用。2010年，我在《经济日报》上发了经济大讲堂文章，讲的就是消费问题。最近，我在四月号《中欧商业评议》上看到一篇文章，标题是《别再提“消费拉动增长”》，作者是全球未来研究所创始人程子俊先生。他提出亚洲国家，     

亚行贷款公路建设项目招标资格预审中财务能力的评审

近年来，为扩大内需拉动经济增长，以公路建设为重点的基础设施投资不断加大。仅去年全国公路建设项目计划投资就达１８００亿元，今年还将维持，交通部最新公布的１９９８年投资实际完成额为２１１８亿元。这么大的投资，迫切需要一个规范的市场管理竞争机制。借鉴国际上通用的公开竞争性招标，引用ＦＩＤＩＣ（“菲迪克”）合同条款，对保证公路建设工程质量和项目的合理有效投资、以及反腐倡廉具有非常积极的意义。本文拟对亚洲开发银行及其按国际竞争惯例总结的招标程序作一简要的介绍，对招标中的财务能力的资格预审谈一些浅显的认识，…     

对筹集公路建设资金的几点思考

去年，山东交通系统积极相应党中央、国务院和省委、省政府加快公路建设的号召，全力实施“１５０工程”，全年完成公路建设投资１５３５亿元，为实现全省经济１０８％的增长速度作出了应有贡献。今年，国家继续把扩大内需、实施积极的财政政策作为实现７％的预期经济增长实施投资拉动的重点。我省交通建设的重中之重是继续打好公路建设的第二个“１５０工程”，实现新增３５００公里，其中高速公路４４３公里的目标。按现有筹资能力，完成这一目标资金缺口达９０亿元。考虑到２０００年和“十五”期间的建设计划目标，资金缺口依然很大…     

高速公路投资运营企业财务风险及防范初探

在我国经济持续快速增长和近两年拉动内需刺激经济的大环境下,高速公路交通发展迅猛,目前高速公路投资运营企业呈现集团化、扩张化、行业化、信息化等多方面的趋势,分析高速公路投资运营企业在投融资、营运管理、资金管理、经济政策影响、内部控制和会计管理等方面面临的财务风险问题,在此基础上,探讨加强高速公路投资运营企业财务风险监控的对策。     

新浪潮的三大挑战

1998年应对亚洲金融危机，交通作为投资拉动的重点领域，公路建设进入了一个跨越式发展时期，公路总里程与等级都有了显著提高。现在的情况，跟1998年的情况有点相似，但是又不完全相同：随着外界环境的变化，交通在迎来发展的历史机遇同时，也迎来了巨大的挑战。     

消费推动经济结构优化

社会消费品零售总额与生产资料销售总额反映的是生活性消费与生产性消费的趋势。我们常讲,拉动国民经济增长有三驾马车：消费、投资、出口。前两项构成了内需拉动,而最终消费,包括居民消费与政府消费,居民消费是指劳动力生产与再生产过程中的生活资料消费,是千家万户的微观消费活动的总称、政府消费指的是政府运行过程中所产生的各种消费,特别是公共服务消费。