新世纪初我国综合运输体系建设的设想

新中国成立以来,我国交通运输业以建立和完善铁路,公路,水路,航空和管理道各种运输方式协调发展,优势互补的综合运输体系,满足国民经济增长,社会发展对交通运输的需要为发展目标,初步形成了横贯东西,沟通南北,通达世界,水陆空并进的综合运输体系,进入21世纪,为促进国民经济的经济持续,快速,健康发展,应进一步加快交通运输发展,建设现代化的综合运输体系。     

大陆桥运输应提升发展思路

十二五国家运输发展思路十二五时期,我国交通运输面临建设现代综合交通运输体系的重大任务,在交通基础设施进一步改善的背景下,运输服务的发展被提上议事日程。其中,各种运输方式之间的有机衔接、一体化运输服务的发展,以及运输装备的提升发展,成为交通运输业发展的新要求。为此,我们要大力提升运输服务质量和水平,使运输服务的发展与经济社会发展保持同步;要采取各种措施降     

我国“十二五”综合运输体系发展展望

我国十一五综合运输体系建设发展回顾十一五时期是我国综合运输体系建设力度最大、发展速度最快、成绩最为显著的时期,交通基础设施网络进一步完善,技术装备实现跨越发展,运输服务水平整体提升,交通节能减排成效斐然,综合交通管理体制改革不断深化。十一五交通运输发展成就举世瞩目,交通运输能力紧张     

综合交通运输体系给力中国经济——访交通运输部部长李盛霖

在各种运输手段都已取得较为充分的发展后,如何推动中国交通运输业由传统转入现代,推动不同运输方式间的联合协作,建设综合交通运输体系已成为我国交通运输业发展的当务之急。目前,中国已经     

大陆桥运输应提升发展思路

“十二五”时期,我国交通运输面临建设现代综合交通运输体系的重大任务,在交通基础设施进一步改善的背景下,运输服务的发展被提上议事日程。其中,各种运输方式之间的有机衔接、一体化运输服务的发展,以及运输装备的提升发展,成为交通运输业发展的新要求。为此,     

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为＂运输经济性＂,即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。     

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

正综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为运输经济性,即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。     

交通运输部部长李盛霖：建设综合运输体系势在必行--综合交通运输体系给力中国经济--访交通运输部部长李盛霖

在各种运输手段都已取得较为充分的发展后,如何推动中国交通运输业由传统转入现代,推动不同运输方式间的联合协作,建设综合交通运输体系已成为我国交通运输业发展的当务之急。目前,中国已经进入了建设综合运输体系的历史机遇期。     

综合交通运输体系给力中国经济——访交通运输部部长李盛霖

交通运输部部长李盛霖在接受记者专访时强调,十七届五中全会会议公报中提到要加快综合运输体系建设。如果各种运输手段都还没有得到充分发展,建设综合运输体系只能是空谈,而目前中国各种运输手段都已经取得了较为充分的发展,无论是社会进步还是经济发展都需要综合使用各种运输手段,建设综合运输体系已经成为时代的必然要求。李盛霖介绍,2008年国务院进行了大部制改革,     

成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设与发展研究

"十四五"时期推动成渝地区双城经济圈建设,尤其要加强交通基础设施建设,这有利于成渝地区双城经济圈建设在西部形成高质量发展的重要增长极,打造内陆开放战略高地,对于推动高质量发展具有重要意义.本文运用比较研究方法,在借鉴国内外城市群交通运输体系建设和发展经验的基础上,围绕成渝地区双城经济圈定位要求和发展方向,提出综合交通运...     

信息产业发展水平综合评价体系研究

科学地分析信息产业发展水平是制定信息产业相关政策的重要基础。通过对信息产业发展阶段特征的综合分析,提出了一套科学的信息产业发展水平评价指标体系,运用层次分析法对评价指标进行综合分析,对国家信息产业发展水平作出了基本评价。通过对12个国家信息产业发展水平进行综合评价,对不同国家信息产业发展水平进行聚类分析,从而分析总结出信息产业各个发展层次的主要特征,为进一步制定信息产业发展的相关战略和政策提供了理论依据。     

发展我国现代物流产业建立高效畅通的物流体系

随着我国市场经济体制和经济增长方式的转变,以及现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用,现代物流产业正在逐步成为国民经济的重要产业。目前,我国现代物流发展正处于起步阶段,市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代物流产业发展,建立高效畅通的物流体系,     

着力发展集装箱铁水联运 进一步推进综合交通运输体系建设

在全国上下认真学习党的十八大精神之际,交通运输部、铁道部这次在连云港联合召开全国集装箱铁水联运工作会,是继2011年5月份两部签署合作协议以来,继续深入推进铁水联运加快发展的重要会议,也是两部把学习贯彻十八大精神落到实处、服务五位一体总布局、用科学发展观指导铁水联运又好又快发展的重要举措。2012年3月21日,国务院常务会讨论通过了《"十二五"综合交通运输体     

我国区域间文化产业发展水平综合评价及对比研究

本文从投入和产出角度建立文化产业发展水平评价指标体系,运用因子分析方法考察我国31个省（市、自治区）的文化产业发展水平,结果表明我国各省（市、自治区）文化产业发展水平整体上呈现东部地区最优,中部地区次之,西部地区最差的状况,与此同时区域内部各省份之间文化产业的发展水平也存在较大的差异。     

我国区域间文化产业发展水平综合评价及对比研究

本文从投入和产出角度建立文化产业发展水平评价指标体系,运用因子分析方法考察我国31个省(市、自治区)的文化产业发展水平,结果表明我国各省(市、自治区)文化产业发展水平整体上呈现东部地区最优,中部地区次之,西部地区最差的状况,与此同时区域内部各省份之间文化产业的发展水平也存在较大的差异.     

基于三链动态模型的我国两化深度融合发展战略体系研究

当前我国两化融合迎来深度融合、全面推进的攻坚阶段。立足产业视角,通过构建我国两化深度融合的三链动态模型,结合两化深度融合的战略方向,深刻阐释并揭示了我国两化深度融合发展内在、本质的三大规律,最后提出了两化深度融合的三大战略举措,构成了我国两化深度融合发展战略体系。该体系动态演示了我国从“产业大国”向“产业强国”迈进的科学规律和生动蓝图,对推动我国产业优化升级具有重要的现实意义。     

我国“十二五”综合运输体系发展展望

我国“十一五”综合运输体系建设发展回顾“十一五”时期是我国综合运输体系建设力度最大、发展速度最快、成绩最为显著的时期,交通基础设施网络进一步完善,技术装备实现跨越发展,运输服务水平整体提升,交通节能减排成效斐然,综合交通管理体制改革不断深化。“十一五”交通运输发展成就举世瞩目,交通运输能力紧张状况基本缓解,制约经济发展的局面初步得到改观。     

我国中心城市知识发展水平的国际比较及差距研究

本文根据“知识评价指导体系”，按美国、日本、韩国、新加坡、英国、中国及北京，上海，广州1991至2002年的相关数据，利用算术平均，因子分析系统工具，对6国及3城市的知识发展综合水平进行横向比较，从而研究中国及3大中心城市发展知识经济的主要差距以及向知识经济转型的可行性。     

完善我国中小企业信用担保体系的对策研究

中小企业是国民经济的重要组成部分.融资难问题极大地制约着中小企业的发展.发达国家为有效解决这一难题,采取多种适合中小企业融资特点的融资方式.其中,建立中小企业信用担保体系是世界各国扶持中小企业发展的通行做法.因此,借鉴国际经验完善中小企业信用担保体系,是解决我国中小企业融资难的有效途径.