燃油补贴呼唤更科学合理

财政部、交通运输部出台的《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》,（以下简称《办法》）实施已经几年。实施燃油补贴弥补了公交企业由于油价上涨造成的政策性亏损,有利于公交事业的发展;对农村道路客运给予补贴,减轻了农民出行负担,促进农村客运市场和谐健康发展。经过汇总这几年的发放统计,总结出一些经验,也发现存在一些问题。     

呼市发放出租汽车去年下半年燃油补贴

近日,呼和浩特市运管局出租汽车管理分局深入各出租汽车公司开始进行2009年下半年燃油补贴发放工作,共有5568辆车得到了补助,每辆车半年补贴1870．74元。市运管局出租车分局此次公开发放程序,要求各公司将发放燃油补贴花名册上报。为了方便经营业户,分局深入出租汽车公司,审核资料并发放燃油补贴。经营者按所属公司发放时间到公司审核证照材料,分局将公司上报的花名册与经营者提交的证件、银行卡、     

农村客运车辆燃油补贴账务处理探讨

本文以某挂靠车辆开展旅客运输的客运公司为例,探讨对农村燃油税补贴账务处理方法并提出自己见解。     

永川运管所落实燃油调价补贴工作

7月3日上午，重庆永川市燃油调价补贴发放点前人头攒动，全市330辆出租汽车车主井然有序地领取第一次燃油调价补贴。此次燃油调价补贴发放的对象为330辆出租汽车，汽油车每月补贴189元，双燃料车每月补贴42元。当天上午已发放燃油调价补贴3万余元，车主对行业管理部门及时组织发放燃油调价补贴非常满意。     

谈水路客运船舶燃油补贴的核发与监管

笔者针对燃油补贴实施工作中存在的一些问题进行了简要的分析,并提出如何做好燃油补贴的核发与监管工作。     

车辆燃油补贴资金管理中的问题及对策

如何加强车辆燃油补贴资金的科学化管理,是交通运输部门不断探索的一个重要课题。本文主要阐述资金管理中存在的问题,探讨有效加强对车辆燃油补贴资金监管的途径,以期对后续车辆燃油补贴工作有一定指导和实践作用。     

实行燃油税赋对汽车运输企业的影响

当前,国家正在把交通规费改为燃油税作为一项改革的重大举措,不日即将实施。由于费改税牵涉到诸多行业、方方面面,既敏感又复杂,因此,对费改税的见解、探讨常见诸于报刊。鉴于公路运输是费改税的一个首要行业,为此,我们以《实行燃油税赋对汽车运输企业的影响》为课题,深入到企业（主要是客运企业）进行了广泛的调查和了解,以１９９７年和１９９８年的历史资料为参数结合国家初步拟定的燃油税率（汽油每升１－１５元,柴油每升０－９５元）进行对比测算,结合当前汽车运输企业的生产经营环境,谈一下我们的观点和看法。●费改税对汽…     

四川省对公路汽车客运收取油料差价

最近,四川省物价局、交通厅以川交生(1992)70号文通知各地,鉴于1091年以来汽车用燃、润油料价格调高,计划供油指标减少,以及车辆配件价上涨、运输成本上升,企业出现大面积亏损等实际情况,为使企业增加的支出得到适当弥补,     

燃油税费改革——元月1日实施燃油税费改革

实施成品油价格和税费改革是我国在新的历史起点上推进经济体制改革采取的一项重大举措，具有重大意义。2008年12月22日，交通运输部召开全国交通厅局长会议，强调坚定不移地完成好成品油价格和税费改革任务。部党组书记、部长李盛霖指出，成品油价格和税费改革对交通运输业的影响是多方面的，特别是对公路行业来说影响深远，机构、人员、筹资渠道和公路发展格局都将发生深刻变化。各地交通部门要充分认识成品油价格和税费改革的艰巨性和复杂性，     

命脉：燃油定额管理

随着能源的日渐紧张，节能工作尤显迫切。目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的方向发展。如何通过燃油定额管理以达到节油的目的，实现成本降低，已成为运输企业生存的重大问题。     

客车燃油的定额管理

石油资源是国民经济的战略物资，当前，国家正大力提倡建设节约型社会，而运输企业是消耗石油能源的大户，降低油耗既是义不容辞的社会责任，又是降低运输成本，提高市场竞争力，改善经营效益的有效途径。     

发放补贴促进以旧换新

7月14日，备受消费者关注的《汽车以旧换新实施办法》终于正式出台。与此前的征求意见稿相比较，最关键的部分，以旧换新的补贴金额并没有变化，依然是3000元-6000元的范围。业界人士表示，“以旧换新”的举措将对二手车市场、商用车市场有较大的带动和推动作用。     

公交亏损如何补贴

城市公共交通作为公益性事业,承担广大市民的基本出行服务。政府对城市公共交通实施价格管制,实行低票价政策,公共交通企业由此造成的政策性亏损应得到城市人民政府相应的财政补贴。随着各项经营成本的持续上涨,企业经营更加困难,迫切需要建立有关的制度性补贴制度,推动公交企业健康发展。     

燃油附加费怎么了?

燃油附加费怎么了？今年１月１日,《中华人民共和国公路法》正式实施了。４８年年一贯彻的公路养路费征收制度,改革为国际惯例的燃油附加费征收制度,引起了全社会的广泛关注,被评为＇９７中国汽车十大新闻之一。然而,亿万民众惊奇地发现,进入虎年以来,燃油附加费并...     

汽车运输燃油消耗管理

目前普遍存在着汽车燃油紧缺的现象,燃油的消耗费用占运输成本达30%之多。如果对其耗用量不制定一定的标准,就不可避免地会造成巨大的浪费,而且为贪污、盗窃国家资财提供了可乘之机。因此管理好这项工作,首先任务是要制定合理的燃油消耗定额(即在一定的技术、组织、环境的条件下,为完成一定数量的工作任务所必需消耗的燃油数量标准。)为此采取的措施应是以下几个方面。     

燃油税费改革大事小记

1994年1月1日，海南将公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”，改为只征收燃油附加费。这被认为是我国“燃油税”浩浩征程的起点。     

谈养路费改燃油附加费

根据《公路法》第36条第一款规定：“公路养路费用采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆的单位和个人,在购买燃油时,应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费,征收燃油附加费的,不得再征收公路养路费。”这一法律条文,改变了我国几十年来公路养路费的征收方式,把公路养路费直接向车辆所有人按月按吨位征收变为按照车辆所有人购买燃油的数量附加征收,使养路费征收方式与国际接轨,真正做到“用路收费,多用路多收费”的公平原则。对于这一重大的改革,应以原负担养路费的车辆耗油为基数,进行全面的合理测算,现就测算中的有关事项浅议如下…     

如何提高汽车燃油经济性

在实际运行过程中，车辆的技术状况、速度、载荷、行程及驾驶操作等都是影响燃油经济性的重要的动态影响因素，这些因素的变化常常导致汽车不能在最有利的状态下行驶，使汽车的燃油消耗量大幅度上升。[第一段]     

浅谈如何征收燃油附加费

1997牛7月3日,八届全国人大常委会第26次会议审议通过《中华人民共和国公路法》,在这部法律中最引人们关注的是将我国执行近50年的公路养路费征收制度修改为燃油附加费征收制度。征收燃油附加费制度是目前世界上大多数国家采用的制度,具有公平合理;谁用路谁付钱,用路越多,付钱也越多;节约能源;减少污染Z有利于汽车工业的技术进步;管理成本降低;减少管理机构和人员等优点。如何具体实施燃油附加费征收制度面临诸多难题。如何征收燃油附加费是一项涉及面十分广,情况非常复杂,难度相当大的工作。＠征收燃油附加费的三大难点1、征…