车载终端打造数字化集装箱码头

广州港是华南地区的综合性枢纽港，到2005年累计吞吐量达到2．5亿吨，全港集装箱累计吞吐量468万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，也名列世界十大港前列。2005年，广州港集团货物吞吐量1．59亿吨，集装箱吞吐量315．6万标准箱。广州港集团现有万吨级以上泊位39个，万吨级以上装卸作业浮筒13个，万吨级装卸锚地23个。     

区域

青岛港2013年两个“吞吐量”排名升至世界第七 2013年．青岛港完成货物吞吐量4．5亿吨．同比增长10．6%：完成集装箱吞吐量1552万标准箱．同比增长7％。全年货物吞吐量和集装箱吞吐量的世界排名双双由第八位提升至第七位。     

围绕建设航运中心 全力打造世界强港

上海国际港务（集团）股份有限公司是国内最大的港口企业集团，2004年集装箱吞吐量居世界第三位，完成了1455万标准箱，货物吞吐量突破了3．8亿吨，跃居世界第二大港。2005年5月23日，第24届世界港口大会在上海圆满召开，作为主办单位上海国际港务集团。其强劲的发展势头和高水准的承办会议能力．令世界港航界同行的钦佩和赞叹。今年年底洋山港一期码头的开港，标志着上海国际港务集团实现了从黄浦江走向长江，挺进东海的宏伟目标。     

上海港集装箱吞吐量跃居全球第二2007年突破2600万标准箱

上海市港口局18日发布信息：2007年，上海港集装箱吞吐量突破2600万标准箱，较上年同期增长20．4％，首次超过香港跃居全球第二。全港货物吞吐量完成5．61亿吨，连续三年保持全球第一。     

长江货运大增蝉联世界首位

长江干线货运量二零零七年首次突破十一亿吨,蝉联世界内河第一名,是美国密西西比河的两倍和欧洲莱茵河的三倍。中国交通部水运司司长宋德星表示,长江干线港口货物吞吐量从二零零五年的六亿五千万吨,增加到二零零七年的九亿一千一百万吨,年均成长百分之十八,货柜吞吐量年均成长百分之四十四。统计显示,二零零七年,长江干线港口完成外贸货物吞吐量一亿一千四百万吨,比二零零六年同期成长百分之十九点五;     

FedEx亚太转运中心运营后广州白云机场货邮吞吐量的变化预测

全球快递第一巨头联邦快递的运作令孟菲斯国际机场货邮吞吐量自1992年起蝉联全球机场首位。作为设立在广州市花都区除联邦快递孟菲斯总部以外全球最大的转运中心，2008年联邦快递亚太转运中心的正式运营将成为广州白云机场货邮吞吐量增长的新起点，通过数据预测分析白云机场货邮吞吐量的发展趋势。     

马鞍山港吞吐量保持平稳增长

2012年1月马鞍山港共完成货物吞吐量455．3万t（不含和县、含山），比去年同期增长5．7％。这主要是春节期间，马钢、长江钢厂、海螺、电厂等货主单位进行备料。港口集装箱和外贸吞吐量分别完成7053TEU和4．9万t，     

纽约港重新崛起和中国对美贸易发展的关系

经过25年的改革开放，我国经济上的成就令世人括目相看，对世界的影响日益增长。加入WTO三年来，其进展尤为神速，不仅钢产量连续数年位居世界第一，铜的用量也超过了美国。今年的港口吞吐量已跃居世界第二，中国的经济已在世界上举足轻重了。     

预测技术在港口吞吐量预测中的应用

本文应用预测技术中的指数平滑法，灰色模型预测法对港口吞吐量的预测进行建模分析，验证比较，并提出了修正灰色模型预测吞吐量的方法。通过比较分析，认为改进型灰色模型对吞吐量的方法，通过比较分析，认为改进型灰色模型对吞吐量的预测是一种拟合精度较高，预测较符合实际的方法，适用于港口吞吐量的短期预测。     

诚信理财夯基础 百年大港创新路——访大连港集团有限公司总会计师张凤阁

始建于1899年的大连港．距今已有百余年历史。百年风雨洗礼，世纪沧桑巨变。2003年4月，原大连港务局成功改制，以原大连港务局为主体，政企分开后成立了国有独资公司——大连港集团有限公司。2005年实现货物吞吐量1．2亿吨．完成集装箱吞吐量265万标准箱，成为世界上为数不多的亿吨大港之一．成功入选2005年全国交通百强企业。截至2006年6月．企业资产总额已达240亿元。     

连通深港

努力保持亚洲枢纽港地位 据预测，到2009年，在按吞吐量计算的世界最大集装箱港口排名中，香港将下滑至第四位。现在其目标是联合华南地区，继续发挥其作为亚洲领先航运与物流枢纽的作用。     

天津滨海新区建立国际物流中心的战略分析

天津滨海新区由于具有良好的区位优势和海陆空交通条件,物流业发展迅猛,2006年完成货物吞吐量2．55亿吨,集装箱运量595万标箱,货物吞吐量位居世界十强,与世界180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来,成为全球营销网络的重要节点和中国北方连接海内外大进大出的绿色通道。     

打造东北亚航运中心的旗舰企业——大连港集团发展情况分析

伴随着经济的快速增长，我国对外贸易呈现出健康快速发展态势。据海关统计，2006年全国进出口总值同比增长23．8％，增速同比上升了0．6个百分点，受此影响，全国港口吞吐量增势强劲，全年完成吞吐量56亿吨，同比增长15．4％。日照港和南通港双双突破亿吨，我国亿吨大港目前已经达12个。亿吨大港数目及货物吞吐能力稳居世界第一。[第一段]     

科普之花在劳务工中盛开——天津港科协在劳务工中开展科普活动侧记

天津港是我国最大的人工港口,自上个世纪九十年代,这个百年老港进入高速发展阶段,港口装卸吞吐量节节攀升,从2001年起先后跨过年度货物吞吐量1亿、2亿吨台阶,到2007年12月19日实现货物吞吐量3亿吨,提前3年实现“十一五”规划,同行业排名跃居北方第一、全国第四、世界第六,正朝着世界一流大港的目标迈进。     

集装箱吞吐量与港口货物吞吐量、GDP的协整关系分析——以重庆市为例

针对我国经济逐步放缓,集装箱运输迅猛发展的现状,研究集装箱吞吐量与其它经济因素之间的关系.本文运用协整理论中的ADF检验、Johansen协整检验和Granger因果检验研究集装箱吞吐量与港口货物吞吐量、GDP值之间的协整关系.研究发现集装箱吞吐量与港口货物吞吐量和GDP值之间存在长期协整关系;集装箱吞吐量是GDP值和港口货物吞吐量的格兰杰原因,但是GDP值和港口货物吞吐量不是集装箱吞吐量的格兰杰原因;GDP值和港口货物吞吐量互为格兰杰因果关系.     

RFID技术在集装箱进港作业的信息化管理的应用

1引言 随着全球化的快速发展，国际航运已经成为网家间物资流通的重要渠道，而集装箱运输高效、安全、便捷，是航运当中无可替代的物流载体。据统计我国目前已经成为全球集装箱吞吐量最大的国家，2013年规模以上港口吞吐量达到1.2亿TEU，并保持较好的年增长率，面对如此庞大规模的集装箱吞吐量，很多港口对集装箱的信息采集仍然是手工的处理方式，集装箱的信息化管理程度较低，已经在一定程度上降低了集装箱在港口的周转效牢和安全性。在信息技术发展的今天，如何利用新技术实现港口的集装箱信息化管理是行业内值得探讨的发展思路。     

表情

上海港吞吐量跃居世界第一；北京城一半”披绿”；2005年全国因道路交通事故死亡9万多人     

盐田港物流发展对策研究

1盐田港物流发展现状 盐田港地处深圳大鹏湾北岸，毗邻香港，紧靠沙头角口岸，自1994年开港以来，盐田港集装箱吞吐量平均每年以47％的速度增长：2002年，盐田港区箱量完成427．7万TEU，年增长量高达152．5万TEU，为我国4大国际深水中转港之一：2003年盐田港区完成525万TEU，年增长量97．3万TEU：根据深圳港和盐田港区历年集装箱吞吐量，以及深圳市．广东省的经济发展趋势和规划，同时考虑盐田港区按照规划建成后的合理的容量．2010年左右，盐田港的吞吐量将超过1000万TEU：若以2002年盐田港吞吐量为418万TEU时港区物流业营业收入为55亿人民币推算，假设盐田港港口物流业的收入水平维持目前的水平不变，则到2010年左右，盐田港区物流业的营业收入将超过160亿人民币。     

沿海港口发展战略

新世纪我国沿海港口吞吐量分析 进入新世纪,在国民经济、对外贸易快速发展的推动下,中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展态势,2000～2004年年均递增18．5％、3．1亿吨,到2004年吞吐量达到25．4亿吨,集装箱2000～2004年年均递增29％、900万TEU,2004年吞吐量达到5,662万TEU。     

数字

58万 北京首都国际机场3号航站楼是目前世界最大的单体航站楼，致力为北京成功举办2008年奥运会提供关键的运输基础架构。到2015年，首都机场每年处理的旅客吞吐量将达7600万人次，飞机起降每年58万架次，高峰时每小时可处理飞机起降超过124架次。