上海港与九江签署《港口合作意向书》

近日从上港集团获悉，上海与九江日前正式签署《港口合作意向书》，上海服务长江流域又多了一方平台。 目前，上港集团已在长江干线上开辟了“上海洋山-九江-武汉”运载集装箱的专用班轮。该航线开通后，九江港的集装箱将直达上海洋山港配载出口，每个运程可节省24小时，客户中转成本大大减少。     

上海港集装箱吞吐量跃居全球第二2007年突破2600万标准箱

上海市港口局18日发布信息：2007年，上海港集装箱吞吐量突破2600万标准箱，较上年同期增长20．4％，首次超过香港跃居全球第二。全港货物吞吐量完成5．61亿吨，连续三年保持全球第一。     

论港口物流业与地方经济的关系——以上海港为例

基于1997~2012年上海市港口货物吞吐量和GDP、第二产业、第三产业之间的定量关系,建立了线性回归模型,讨论了港口物流业与地方经济两者间紧密的相关关系。通过对相关数据的实证分析可以看到,港口物流与地方的经济增长呈现较强的正相关关系,港口集装箱吞吐量每增长1%,可带动当地GDP增长0.33%。文中最后针对上海市港口物流业的进一步发展提出了政策建议。     

上海港全力打造快速水运体系

水水中转是世界上许多集装箱枢纽港的主要集散方式,也是最经济、最环保的运输途径。据测算,水运成本仅为铁路的四分之一,公路的五分之一。目前,新加坡、鹿特丹、安特卫普等国际大港的水水中转比例都在50％以上,内河集疏量也占到总量的20％以上。相比之下,上海港虽然经过多年建设,去年的集装箱水水中转比例也仅为36％,内河集散量更是不到10％。专家预测,到2010年,上海港集装箱吞吐量平均每天将达8万多箱,如果全靠卡车运输,头尾衔接就达800公里。这将对城市交通、节能减排工作带来巨大的挑战。因此,尽快提高水水中转比例成为上海建设国际航运中心迫在眉睫的任务。     

上海港集装箱运输发展的合作竞争战略

上海港集装箱运输近年来发展迅速,洋山深水港的开港又为上海港的发展注入新的活力。国家提出以上海为中心,浙江、江苏为两翼,建设上海国际航运中心政策。同时,长江黄金水道开发成为长江流域港口整合的契机。以上这些都为上海港的发展带来了机遇与挑战,使上海港面临合作与竞争。本文运用区位商理论分析港口腹地,论证上海港的经济腹地,提出上海港发展的合作竞争战略。     

助力双循环,中谷物流在上海港集装箱吞吐量创新高

2020年12月25日,上港集团宜东分公司2020年430万标准箱总结大会暨中谷物流-上海港2020年270万标准箱庆典仪式在张华浜码头举行。上港集团党委书记、董事长顾金山,吴淞海事局局长朱国金,中谷海运集团党委书记、董事长卢宗俊出席仪式并致辞。     

唐山至上海港外贸内支线开航

近日,唐山港首次开通集装箱货物的班轮到上海港的外贸内支线航线。该班轮为定期班轮,每周日开船,货物、商品种类丰富多样,主要为五金件、镀锌卷板、阀门等。据介绍,唐山港外贸内支线班轮开通后,不仅为企业省去了异地报关和检验检疫换证的繁琐,同时也给企业节约了大量的物流时间和运营成本。该航线开通后,唐山海关积极拟定便捷通关方案,采取节假日预约报关、开辟专用通道等便捷通关措施,最大限度地提高了企业的通关效率。     

上海港将整合苏浙沪资源部署航运中心战略

上海市港口管理局局长许培星在1月11日举行的“2005年上海港重点工作”新闻发布会上表示，上海要和兄弟省合作，苏浙沪三地必须加强协调、形成合力，共同建设上海国际航运中心。加强三地联动，构筑体系、整合资源，开展上海国际航运中心战略研究，已被列入2005年上海港的重点工作中。许培星认为，2005年是上海发展国际航运关键的一年，     

上海港国际集装箱货运有限公司

上海港国际集装箱货运有限公司（中文简称上港货运；英文简称SPCFA）成立于2002年8月，是上市公司上港集箱（代码600018）的投资控股企业，同时也是上海国际港务（集团）股份有限公司的物流核心企业。     

上海口岸软环境换来硬指标

2004年，上海口岸完成外进出口总额2825．75亿美元，比上年增长40．4％。上海港全市港口货物吞吐量3．79亿吨，比上年增长19．8％，跃居老界第二大港；全年港口集装箱吞吐量达到1455．4万国际标准箱，比上年增长29％，居全球第三位。     

经济放缓重创港口吞吐量下半年或稳步回暖

据报道,上海港、宁波港、苏州港、连云港等东部沿海多个大型港口近来港口货物吞吐量增速放缓明显,作为经济走势的风向标,港口运营情况显示出当前内外需不振的隐忧犹存。     

今年前2个月福建港口货物吞吐量增长21.1％

福建省交通运输厅统计数据显示,2010年1月份～2月份该省沿海港口货物吞吐量共完成5175万。     

深化合作 促进趋同 开创两岸会计合作与交流新局面

2010年12月,为深化两岸合作与交流,贯彻落实《海峡两岸经济合作框架协议》,促进厦门海峡西岸经济开发与发展,厦门“对台会计合作与交流基地”落成。目前,“对台会计合作与交流基地”已经成为两岸会计交流与合作的重要桥梁和纽带,对于两岸会计合作与交流进一步常态化、机制化、便利化发展起到了越来越重要的作用。     

借力世博，加快上海物业管理行业发展

2010年上海世博会的举办,将大大推进上海国际经济、金融、贸易和航运中心建设,同时,也将促进上海物业管理行业的持续健康发展。因此,从战略上思考上海物业管理行业发展．对推进整个行业的持续健康发展有着至关重要的意义。     

我国规模以上港口1-8月货物吞吐量大幅增长

2010年9月25日,交通运输部新闻发言人就水路运输状况进行了新闻发布,今年1—8月份交通运输情况呈现以下几个特点。一个是公路、水路的货运量相对去年同期有15％-16％的增长幅度,规模以上的港口吞吐量同比增长大约在17％左右。     

韩国光阳港在京推介航运与物流合作

本刊讯 2010年12月13日,韩国光阳港在京举行航运与物流合作交流会,以期通过低廉租费、“低价位熟练工”等优惠条件吸引北京地区更多生意伙伴。交通运输部国际合作司司长局成志以及北京地区的大型货主、大型货代、港航公司、物流公司负责人应邀参加了交流会。     

ECFA时代两岸经济合作的发展趋势

2010年以来,随着《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）签署与正式生效,两岸经济合作开始步入正常化、制度化、机制化的新阶段。ECFA是深具两岸特色的经济合作协议,突破了长期以来台湾当局对大陆封闭的政策障碍,是两岸关系和平发展的重大成果．标志着两岸经济合作由民间为主进入有制度保障的“ECFA”时代。     

嘉兴建华东最大内河港区

集装箱货物在嘉兴内河港区报关后直接运至上海港一这样的“河海联运”模式在不久后就可能实现。记者昨日从嘉兴市港航局获悉，该市拟建的华东地区最大内河国际集装箱港区有望在今年动工，而该项目合资公司的大股东将是新加坡奥斯集团。     

内河航运隐患不容忽视

到2010年5月,我国内河航运主通道长江干线港口全行业完成货物吞吐量达1．21亿吨,同比增长28．3％,连续5年居世界内河货运量第一。随着低碳经济兴起,内河航运占地少、污染轻的比较优势日益凸显。以长江航运为例,长江航运承担着沿江企业铁矿石80％、电煤83％的运输任务,直接吸纳就业人员200多万人,     

2014港口行业:进入低速增长

我国港口行业在长期的高速增长时代之后,已经由中速增长切换到低速增长轨道2014年,全国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨,同比增长4.8%;完成集装箱吞吐量2.01亿标准箱,同比增长6.1%。2013年,全国规模以上港口货物吞吐量同比增长8.9%,集装箱吞吐量同比增长7.1%。伴随我国经济增长的下滑态势,2014年全国主要港口货物吞吐量增速较2013年降低4.1个百分点,呈现较大幅度的下滑,反映出港口生产面临较大困难和严峻形势。在美欧经济等主要经济体弱复苏、国际集装箱运输需求缓慢增长带动下,2014年我国港口