减速道钉的困惑

2005年4月,给建设中的宁波市南外环路让行的杭甬高速公路宁波大朱家路段进出口南移工程终于结束。进出口南移后,出口依然在麦德龙高速立交桥南端的钱湖北路上,进口则通过引桥直接连在了立交桥南面的坡道上,进出口之间相距不到40米。距出口不到50米处是宁波市钱湖北路麦德龙路口,而钱湖北路是宁波市连接老三区和鄞州中心城区的主要通道,也是南北走向的一条城市交通主干线,日均车流量在二万辆以上。     

千秋穿岩道

在桂林市永福县百寿古镇境内有一条吉道从山岩中穿过，它古时是广西南北交通要隘，也是广西通往云南、贵州的主要通道，在明清时期就成为水陆交通交汇点，商业十分繁忙。如今行走在古驿道上，山还是那山，水还是那水，只是曾经的繁荣早已消失殆尽，只留下凹陷的路面和晚归的牧人。     

信息报导

一、我国将兴建铁、公、水路七大通道:为改善目前我国交通运输网的布局状况,国家将集精兵强将,聚财力物力,对纵横东西,贯通南北,具有全国意义的铁路、公路、水路的七大通道进行大规模建设。这七条通道是:     

包头—西安铁路通道陕西段开通运营

2010年12月28日,经过铁路建设者历时36个月的艰苦奋战,一条以煤运为主、兼顾客货、承东启西、连接南北的快速大能力通道——包头—西安铁路通道陕西段按期优质完成并投入运营。     

向西,向南……

藏彝走廊,从古至今,一直是多民族迁徙与文化交往活动的大舞台,尤其是西藏、四川、云南三省区毗邻区域,它既是汉藏两大文化版块的交汇地点,又是走廊区域内民族大家庭活动的中心地带。古代民族在此走廊区域内沿着一定的路线迁徙数次,某些路线逐渐固定下来,成为地区之间交往的重要通道,在这些大大小小、或长或短的通道中,最著名的有两条:汇合于西藏洛隆宗而向西至拉萨再远至亚东、尼泊尔、印度等地的“茶马古道”与向南直至印度和中东的“南方丝绸之路”。     

新技术

正江苏将建全国首条车道级雾区行驶诱导应用高速日前,江苏重大交通工程芒稻河特大桥顺利合龙。该桥是五峰山过江通道南北公路接线工程的重要控制性工程,此次合龙标志着江苏首条新建双向八车道高速公路实现主线半幅基本贯通。五峰山过江通道南北公路接线工程北接京沪高速公路,南联G42沪蓉高速公路,也是江苏第一条"未来智慧高速公路示范工程"。     

铁路客运快速发展下的道路客运发展研究

随着经济社会的发展,长三角地区铁路、道路、航空在客运市场上的竞争日趋激烈,道路客运日益感受到了形势的严峻。如何顺应潮流,趋利避害,发挥优势,科学合理地利用资源,把压力变成动力,及时寻求一条新的发展之路,已成为摆在长三角地区道路客运企业面前亟待解决的课题。沪宁沿线地区经济发达、人员流动频繁,成为铁路和     

沪通铁路跨江通道建设方案探讨

随着经济的快速发展,长江口地区必将建造规模宏大的综合交通“立交桥”,形成连接南北、辐射东西的现代化立体交通网络。目前在各种运输方式中,惟一缺失并亟待打通的是铁路跨江通道。建设高等级、多线路的沪通铁路跨江通道,能够实现长三角现代化轨道交通南北联网,贯通沿江、沿海快速客运铁路,构建长江口都市圈,开辟长三角巨大都市带发展新天地。     

苏北地区物流垣道建设可行性研究

苏北地区主要分布在长江以北以及淮河以北,经济发展相对滞后于苏南、苏中地区,成为江苏省经济整体提升的主要"瓶颈"之一.要缩小江苏省南北经济差距,实现区域共同发展,苏北地区必须走新型工业化道路.物流通道作为现代物流发展的物质基础,对振兴区域经济具有不可或缺的作用.笔者依据<江苏省苏北地区工业发展纲要(2008-2012年)>、<江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划>、<江苏省沿海开发总体规划>,依托苏北地区独特的区位条件,浅谈苏北地区如何加快物流通道建设,促使综合交通优势转化为产业发展优势,带动苏北地区经济的发展.     

文摘与信息

<正>渤海将建跨海铁路轮渡 我国铁路建设首开先河的跨海铁路轮渡可望于本世纪末在渤海海峡建成,大连与烟台间的运距较陆路将缩短近千公里,纵贯东部沿海的南北铁路新通道亦将随之形成。 这条拟修建的“水上铁路”全长164公里,它北连哈(尔滨)大(连),南接蓝(村)烟(台)线,胶济线、胶(州)黄(岛)线,与规划修建的黄岛、日照、坪上至东海及江苏省正在建设中的新沂至长兴铁路相接。 这一构想实现后,辽东半岛与山东半岛便近在“咫尺”,不仅优化了路网结构,还极可能延生一条背后的南北“黄金”通道。摘自《中国河运报》94.4.8 长江经济带的构想要点     

开拓祁山古道

正从陕西汉中到甘肃陇西,有一条相对宽阔的通道,叫做祁山古道。这条通道从东南的汉中盆地西缘起始,指向西北,形如一条走廊。早期秦人因生存、因交往、因战事,或主动或被动地开发了这条走廊,使得这条走廊成为秦岭和岷山山区勾连内外的要道。     

和陕北的月亮说说悄悄话

秦岭，穿越上百隧道 黄土、黄陵、黄河；秦俑、秦陵、秦岭……这些名词，当它出现在书本中、地图上，你永远无法体会它的内涵。这一次，当我真正走进陕西，走进陕北，内心不是激动，而是震憾。除夕，一人一车，沿渝遂高速，向着陕北独行。秦岭，第一次听到这个响亮的地名是在中学的地理课上，知道它是横亘中国中部的一条东西走向的山脉，那时就很纳闷：一座山怎么就成了中国南北气候的分界线了？     

茶马古道:山间铃响马帮来

千百年来,马帮在茶马古道上活动,茶叶从一个商人转到另一个商人手中,印度商人、波斯商人再将这些茶叶一站转一站,送到世界的另一边。茶叶成为连结不同民族和不同大陆的纽带,形成了一条条无穷无尽的世界性商路。     

携手徐工 铺就似锦前程

正在鄂西地区,有一条正在建设中的、贯通全国南北旅游的大通道——保(康)宜(昌)高速公路。这条高速公路,全长130公里,是湖北省"五纵五横两环"高速公路网布局中纵五线的一段。公路建成后,可将西北内陆重要的边境口岸与长江黄金水道快速对接,形成一条东西向的出海大通道。亦可以带动豫、鄂、湘、桂等多省旅游产业的整合发展,构建以三峡为中转枢纽的南北大通道。     

对外大通道战略与专项物流战略

为建设长江上游的物流中心,为实现物流的振兴规划,重庆市制定了一江、两翼、三洋的对外物流通道的发展战略,把区域物流的概念从点的概念走向网的概念。即改善一江     

我国蒙东地区煤炭外运通道研究

蒙东地区煤炭储量丰富,为了开辟新的铁路通道,组成铁海联运的煤炭运输径路,在分析锦州港的功能定位及煤炭运量增长情况的基础上,论述锦州港后方巴新线—锦阜高铁路、赤大白—锦赤铁路2条铁路通道的建设规划及运输潜力,并从政策、径路比选、区位优势与战略位置等方面对蒙东地区煤炭经铁路通道在锦州港下水的可行性进行分析,以最终形成"一港两线"的蒙东地区煤炭外运通道。     

大机遇带来民族地区大发展

在国家“五纵七横”国道主干线建设的推动下,民族地区公路实现了历史性的变化,有力地促进了经济社会事业的发展,巩固了平等,团结、互助,和谐的社会主义民族关系。解放前,民族地区交通状况十分落后．公路寥寥无几,“羊肠小道,人背马驮”是真实写照。当时,只有少数紧靠内地的民族地区有一些铁路,公路,而广大山区、牧区、边远地区则基本是空白．整个西藏连一条公路也没有。     

两毁三建 又见映卧路

正映卧路是通往卧龙大熊猫保护区最便捷的通道,是小金、丹巴、道孚县通往成都的最便捷通道,同时也是大九寨环线的重要一段,对于阿坝州经济发展、脱贫攻坚影响深远。也将为马尔康、金川增加第二条生命通道,为四姑娘山、卧龙特区旅游发展提供更好的交通运输条件。四川省在规划时就提出,要把这条路打造成"中国的黄石公园公路"。     

南京岸线资源利用存在问题与建议

南京港位于我国沿海和长江两大经济带的T型结合部,处于长江东西运输通道与京沪南北运输通道的交汇点,拥有丰富的水运资源,具有通江达海、承东启西、接南贯北的地理区位优势.南京港是万吨级以上大型海轮进江的终点港,也是长江内河运输衔接海上运输的第一港,是国家25个主枢纽港之一.作为兼具河港和海港双重功能的南京港,在长三角和长江中上游地区能源、原材料等战略物资江海转运中占有十分重要的枢纽地位,是南京成为长江三角洲辐射带动中西部地区发展的重要门户,打造区域性的长江航运物流中心、推进长江经济带建设的重要支撑.     

加强规划管理 发挥整体优势 促进黑龙江省支线机场建设和谐发展

黑龙江省地处我国东北边陲,位于东北亚经济圈的中心地带和亚欧大陆桥的重要通道上,是沟通我国与东北亚地区以及欧洲国家的桥梁及经济贸易的重要窗口。省内南北相距1120公里,东西相距930公里,面积45．46万平方公里(居全国第6位),加之气候严寒、地形多样、地区差异显著,发展航空运输的优势比较明