价格不应成为中国液化天然气产业发展的障碍

加快发展中国LNG产业可以降低由于过度依赖进口石油而带来的能源供应风险和经济风险,有助于实现能源"多元化"和"多源化",因此,价格不应该成为中国LNG产业发展的障碍.分析表明,国际LNG价格大幅上升,既是市场对原来LNG估价偏低的一种报复性修正,也是对目前全球LNG资源供应偏紧和上游开发成本陡增的反映.更需值得注意的是,美国的LNG"储罐效应"已经并将长期影响全球LNG供需和价格;如果伊朗项目不能如期投产,加上印尼LNG的减产或新建LNG项目计划的延迟,2015年前全球LNG资源供应形势将不容乐观.中国发展LNG产业不能不顾经济利益去蛮干,也不能只顾眼前经济利益而裹足不前,关键是要在国家战略和企业利益之间找到一个平衡点.当前中国急需解决两个问题,一是由谁来负责发展LNG产业,二是怎样发展LNG产业.中国政府应当勇于承担起寻找这个平衡点的责任,成立专门指导机构,明确LNG在中国能源战略上的定位,制定产业发展目标和相关配套政策,统筹协调、整体推进LNG产业的发展.     

竞价规则的原则及内容

引言"厂网分开、竞价上网"的关键是竞价规则的制定。只有制定公平、公开、公正的竞价规则,才能保证"竞价上网"改革的顺利进行。但在有些试点地区,由于制定竞价规则时,制定人员听取独立发电企业的意风不够,规则中难免包含有伤害独立发电企业利益的内容。为维护企业合法利益,反映发电企业的呼声,帮助政府最终制定出公平、公正的竞价办法,使我国的电力体制改革顺利进行,独立发电企业应主动研究竞价上网的政策和规则,为政府提出有益的建议。制定竞价规则应坚持的几个原则1．建立公平的竞争主体的原则。发电企业间公平竞争的前提之一是…     

国内天然气市场过热的行业潜在风险及对策研究

"投资热点"尾随"市场热点"并因时滞性带来产能过剩的问题,在不同行业更迭。在当前天然气市场"政策驱动"背景下,规划在建工程正牵动数以万亿的投资,为了规避生产商和进口商的销售压力和亏损风险,在分析行业竞争态势的基础上,通过研究不同气源类型的价格走势,合理进行市场竞价和调峰储气效益分析。管道气作为我国燃气供应的主导力量,存在相对稳定的价格优势,但是由于与油价的关联关系和反馈时间,在国际油价持续振荡过程中,LNG与管道天然气之间竞价关系将周期性变换,调峰储气设施未来的经济性会逐步凸显。政府和企业需认清国际国内两个市场的发展规律,客观判断未来国内市场的竞争格局,不断提高自主控制能源对外依存度的能力,准确把握投资方向、应对国际竞争、寻求盈利模式,促进我国天然气领域的可持续高质量发展。     

卡塔尔LNG“愁嫁”

全球液化天然气(LNG)产销第一大国卡塔尔LNG"不愁嫁"的日子已是过去时.随着澳大利亚、美国、非洲以及中东国家不断扩大LNG产能以及LNG价格走低,LNG销售受到诸多挑战,曾经是卖方市场的LNG现在变为买方市场.卡塔尔审时度势,正将亚洲作为主攻区域,在该地区竭力寻求长达20年的LNG长期出口合约,加紧重新布局LNG销售网.     

天津LNG接收站供气量突破6亿立方米

正6月21日,液化天然气船舶"SERI BIJAKSANA"顺利离泊,这是天津LNG接收站接卸的第8艘LNG船舶。作为中国石化自主设计、自主施工、自主投产的第一座LNG接收站,天津LNG接收站自投用以来,已通过管道、槽车对外供气6.2亿立方米。     

LNG加气站在坎坷中寻增长

在日益火热的LNG汽车市场面前,加气站数量远不能满足日益高涨的市场需求。目前,全国LNG加气站以"星点布局、链式布局"为主,全国网络并未形成,"加气难"成为制约LNG汽车产业发展的关键因素。建站审批程序繁琐"加气站建设最大的瓶颈并不在于资金投入。"昆仑能源新疆新捷股份有限公司LNG事业部田维坤介绍说:"目前建一个加气站,仅审批流程就要至少盖26个章。这不仅需要大量的人力和时间,     

LNG奏响碧海蓝天新乐章

正随着清洁能源的推广,LNG备受市场青睐。2014年12月13日,来自巴布亚新几内亚的"切尔西"号海轮,装载着约15万立方米LNG首船商业气来到中国石化山东青岛LNG接收站,标志着中国石化首个LNG项目在山东正式投入运行。目前,中国石化已获得国家发改委核准批复并正在建设的有广西LNG接收站项目、天津LNG接收站项目,正在开展前期工作的有温州LNG接收站项目和江苏LNG接收站项目。中国石化未来更大规模地引进LNG,将进一步拓宽我国天然气供应渠道,优化我国能源消费     

以生产运营对标指导生产成本管理

正2006年10月,中海油投资的广东大鹏液化天然气有限公司第一船LNG靠港大鹏湾打响了中国LNG产业第一炮。国际LNG交易要求买卖双方签订长达25年的"照付不议"合同,天然气发电厂因用气量充足和稳定的特点成为LNG接收站最重要的配套客户。随着国内LNG接收站建设的增长,以LNG接收站为依托的天然气电厂孕育而生。目前,天然气发电厂的主设备燃气轮机全部进口招标采购,燃气轮机     

液化天然气项目人力资源管理策略

现状 在国内,LNG是一种新型的清洁能源,大型LNG项目的建设及项目人力资源管理尚无成熟经验可借鉴.作为国内第一个完全由中国企业自主引进、建设和管理的大型液化天然气项目,福建LNG项目人力资源管理在国内无成熟经验可借鉴.如何建立一种符合中国国情、适应LNG项目特点的LNG项目人力资源管理模式,确保项目人员"招得进、留得住、培养得出来、用得上",同时可为中国蓬勃发展的LNG事业积累人力资源管理经验,为其它后续LNG项目提供借鉴,既是LNG项目建设管理的需要,又是福建LNG项目的历史责任.     

LNG罐式集装箱内陆堆场的设计方案研究

基于罐式集装箱的液化天然气(LNG)多式联运模式,颠覆性地解决了困扰行业已久的LNG能源运输问题,改变了传统的运送和储存方式,以宜储宜运的罐式集装箱为载体,集合水路、公路、铁路多种运输方式,经济、灵活、稳定地为终端提供"门到门"的LNG物流服务,能够突破传统能源贸易瓶颈,实现国内沿海跨区域海陆联运商业运营模式,有效增加能源配送通道,开创全新的绿色能源供给模式,同时LNG罐箱也是天然气保供的一种重要手段。鉴于LNG本身的低温和易燃易爆性,承担LNG罐箱堆存、装卸等场地必须配套必要的应急处置与扑救功能,建设独立罐箱堆场是保障LNG罐式集装箱堆放、储存、装卸等作业安全的要求。目前国内外尚无明确的LNG罐箱堆存场地设计规范,文章基于某LNG接收站现有条件,参考石化行业相关规范,研究提出了某LNG接收站LNG罐箱储存区工程方案,为下一步具体实施奠定技术基础。     

LNG卡车任重道远

在当前市场低迷的情况下,各厂家都在尽全力找亮点,LNG车型成为新宠。"各厂家一个共同的倾向,就是大力开发LNG产品,想要把这块蛋糕做大。CNG产品和LNG产品的价格一样,只是燃气储存设备有区别。从标配来说,LNG标配1个气瓶,CNG标配6个气瓶,两者价格一样。也就是说,一个LNG气瓶的价格等于6个CNG气瓶的价格。如果想跑远一些就要加瓶,根据容积不同,一个气瓶的价格是3万～3.5万元。气瓶太多也不是好事,自重大了拉货就少。"崔先生透露:"但是我认为     

LNG加气机网络管理系统的设计与实现

伴随我国新能源技术特别是LNG加气站技术的不断开发应用,"网络管理系统"作为LNG加气站创新模式的重要基础,其重要性不言而喻。通过近年来研究发现,"网络管理系统"的创新性与优化性对加气站工作质量、工作效率提高影响颇大。本次研究将对LNG加气站内LNG加气机的网络管理系统的设计与实现进行分析研究,为下一步工作开展提供依据参考。     

卡车企业布局LNG市场

对于2012年的卡车市场来说,"惨淡"、"萧条"是挥之不去的阴影。在这样的阴影之下,LNG卡车是难能可贵的一抹亮色。LNG卡车市场的红火吸引了各方注意,各卡车生产企业也纷纷瞄准LNG市场。重汽:最佳整车匹配实现效益最高重汽LNG车辆搭载的重汽天然气发动机是其与美国Econtrols公司联合开发设计的、拥有完全自主知识产权的、具有当代世界先进水平的新一代电控、稀薄燃烧、天然气发动机。"重汽的技术领先战略使得我们的产品平台越来越高,具备较高的技术先进性。     

日本和韩国液化天然气进口探析

日本、中国、韩国液化天然气(LNG)进口量分别为世界前三位。近几年,日本LNG进口量呈稳中有降的变化趋势,韩国规划大力发展天然气消费。日本、韩国的LNG接收站规模分别居全球前两位。日本和韩国在LNG接收站定位、产业链延伸、获取资源模式上存在相似性,包括投资LNG上游项目,建造并运营LNG运输船,合力布局LNG产业,但在LNG基础设施建设和商业模式方面各有特点,各自形成了独特的发展策略。面对"亚洲溢价",两国在推行区域交易中心、调整资源配置、提升买方议价能力上进行了探索与尝试。借鉴日本和韩国LNG进口模式,对中国LNG进口提出建议:鼓励国内企业参与海外LNG采购;从天然气立法角度发布国内LNG产业政策;加强交易中心建设;调配LNG采购资源池;做强LNG运输船队。     

联合卡车:主动拥抱LNG市场

"联合卡车是在主动拥抱LNG时代的到来。"集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢的这句话,显示出联合卡车对LNG市场的看好与重视。据了解,基于节能减排、经济性、行业发展预判等因素的考虑,联合卡车将LNG重卡作为核心和战略产品进行全系列开发,致力提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链等在内的建站、运输、运营一体化行业解决方案。不少能源企业高层在接受采访时表示,联合卡车拥有中国生产LNG卡车的优秀基因。目前,联合卡车已经构建了国内先进、极具竞争     

LNG卡车 节气进行时

中国国际卡车节油大赛已经举办了6届,本届比赛最引人瞩目的莫过于LNG组别的引入。虽然LNG车型使用的是气体燃料,但是它恰恰呼应了"节油"这一主题。一方面,由于天然气价格相对较低,与柴油车相比,LNG卡车在燃料成本上本身就具有优势;另一方面,虽然天然气价格较低,但也不意味着就可以任意挥霍,这既是因为天然气资源的有限性,也与天然气价格出现上涨有关。因此,LNG卡车有必要在节气方面下大力气。增设LNG组别对行业意义重大在商用车领域,LNG首先被应用在公交车上,这与公     

服务提升为LNG车辆护航

如果说当今的商用车市场还有什么好消息的话,那就只剩LNG车了。在"降"字当头的市场,LNG车销量的不断上扬无疑起到了提振士气的作用。2011年,在国内重卡销量同比下降13%的情况下,LNG重卡以30%的增长速度逆势飙升。今年,LNG车依然延续了去年的增长势头。据了解,多家卡车生产企业上半年的LNG重卡销量已经超过了去年全年。在一片红火的销量数据之后,LNG车在推广普及的过程中依然有一些实实在在的问题需要关注和解决。例     

LNG加气站事故HAZOP量化分析方法研究

为克服传统危险源及可操作性分析(HAZOP)的主观性,提高LNG加气站风险管理水平,提出HAZOP定量分析方法。该方法以传统的HAZOP分析方法为基础,结合道化学火灾、爆炸指数评价法(FEI)和事故树分析(FTA),运用风险矩阵,使HAZOP分析能进行定量评价。根据LNG加气站工艺流程,将LNG加气站划分为11个节点,以LNG储罐"压力过高"偏差为例,通过量化的HAZOP分析得到其危险等级,并提出了有针对性的建议措施。结果表明,定量HAZOP分析可以有效地识别LNG加气站风险,可作为LNG加气站风险管理的工具之一。     

审视能源新格局下中国液化天然气的发展 ——记"2006中国液化天然气行业发展国际论坛"

随着国际油价的持续攀升,替代能源特别是清洁能源越来越受到人们的关注.天然气作为一种可替代石油的环境友好型能源,更是受到世界各国的青睐.液化天然气(LNG)在中国是新兴产业.广东LNG项目作为中国第一个LNG试点项目,已于今年6月28日正式投产.但是,对于其他准备上马的LNG项目来说,市场环境已经发生变化.2005年以来,国际LNG已从几年前的买方市场转变为卖方市场,价格不断上升.面对近期内紧张的LNG资源供应和难以承受的价格,中国LNG产业必须作出战略抉择.为此,本刊编辑部与ARA会议公司于2006年7月25-26日在北京举办了"2006中国液化天然气行业发展国际论坛".论坛旨在深入探讨世界及亚太地区LNG市场供需形势和中长期LNG价格变化趋势,分享周边国家发展LNG的经验,为中国LNG的发展提供有益的借鉴.     

LNG贸易合约计量的关键点解析

LNG的计量是LNG贸易链条中至关重要的中间环节,是影响LNG贸易热值总量和贸易金额的重要因素,也是彰显贸易公平与合约价值的重要体现.通过对LNG贸易计量的关键点进行解析,利用示例计算展示了计量条款差异对贸易量与合约价值的影响,得出参比温度设定可遵循"低卖高买"的贸易谈判原则.行业新进入者需要足够重视贸易量计量条款细节的谈判,可通过聘请专业机构来帮助企业把控相关合约风险.从贸易公平角度出发,建议企业将参比温度设为15℃或者60℉,将回流气和燃料气的气质组分构成设定为100%的甲烷,约定上下游计量条款优先适用接收站的要求,加强对LNG运输船计量设备的要求,并增加相应条款在取样失败时保护己方利益.