邮政运输应对铁路提速之道

2007年4月16日21时，北京-济南长途汽运邮车（京3）驶入济南邮政枢纽，标志着济南邮区中心局第六次火车改点邮运工作拉开序幕。北京-济南（京3）是邮政针对北京-青岛间T25／6、T195／6等4个火车车次取消运邮而采取的应对措施。4月18日零时，全国铁路开始实施第六次大面积提速。     

从铁路提速看我国干线邮政运输的发展

近几年来,随着市场经济的发展,我国交通运输发展很快,特别是高速公路和航空运输的发展,给我国国民经济注入了新的活力,这是我们每个人都能切身体会到的。１９９７年和１９９８年铁路连续两次提速,带给中国邮政的思考是深远的,因为建国４９年来,我们的干线运输一直...     

邮运如何应对铁路的再提速

自2000年10月21日零时起铁路进行了建国以来第三次大面积提速。通过这次重点在西部地区的提速，形成了全国“四纵两横”的铁路快速网络。据了解，为进一步加快铁路自身的发展以及适应世界铁路提速的历史潮流，铁道部还将在未来5年对京广线、哈大线、京秦线、京九线、皖赣线等12条线路再次提速。 本次提速后，铁路改革的力度继续加大。铁道部正酝酿用10年左右的时间，对全国铁路进行“网运分离”的改造，把客运、货运与路网分开。全国铁路将组建成若干客运公司、货运公司和一家路网公司。路网公司负责铁路建设、分配路网能力和承担指挥职能；…     

鱼与熊掌——邮政改革与普遍服务之间的困惑

引子：2002年下半年，黑龙江邮政针对网路运输成本过大的问题，提出了改革车辆管理体制和调整资产结构的总体思路，实施“网运分离”和“车运分离”，将企业内部现有的生产车辆的产权转移给内部职工或社会企业及个人，邮政企业根据运能和需求，租用上述车辆运输或投递邮件。这项改革消化了企业现有的不合理资产，减轻了企业的负担，降低了运行成本，每年可节省网运成本支出800多万元。     

试析铁路调图对邮政运输的影响及其对策

在１９９７年４月份以前，铁路部门调整列车运行图都是每四年一次。自１９９７年４月１日铁路大调图后，仅隔一年半的时间，１９９８年１０月１日再一次全面大调图，时隔８个月后，１９９９年６月１日又一次调图。此前，１９９９年４月２５日济南铁路局已对管内部分车次运行时间作了调整。“六一”调图４０天后，铁路部门在７月１０日又实行了夏季临时运行图，５０天后即９月１日还将再次调图。此后，上海铁路局又对沪宁线部分列车运行时间作了调整，调整时间从８月１日至１０月１０日。铁路部门调图时间由先前的四年一调，到现在的一年数调…     

谈广东省邮政运输管理体制的改革

谈广东省邮政运输管理体制的改革广东省邮政运输局１９８８年，在广东省邮政运输管理体制改革过程中，组建了广东省邮政运输局。该局是直属广东省管局领导的邮政运输专业局，其管理体制的显著特点在于：转运与运输合属一局管理。经过几年的努力，广东省邮政运输局逐步发展...     

改革后的广东省邮政运输管理体制

广东省邮政运输局是在1988年广东省邮政运输管理体制改革的过程中建立起来的。三年多来,它在广东省邮政运输中发挥着主渠道的作用。1990年,全局总包邮件转运量达964.51万袋,占全省总包邮件转运量的73.2％;通信总量达1765.24万元,占全省长途邮运产品量的75.4％。目前,一个生产指挥协调、作业组织渐趋合理、邮运能力应变灵活、管理功能日臻完善的邮政运输管理体制,在广东省邮政通信事业中发挥着越来越重要     

加快投递改革建设邮政物品递送网

邮政投递网是邮政通信网的重要组成部分和优势所在 ,在邮政生产、经营和服务中起着重要作用。现代社会的发展 ,使传统的邮政投递面临着严峻的挑战。首先是信息社会的发展对邮政投递服务提出了新的要求 ,其次是电子商务的诞生和发展给邮政创造了新的发展机遇和经营空间。目前邮政投递在经营机制、投递能力和服务质量等方面与市场的需求不相适应 ,优势不明显 ,因此改造邮政投递网是邮政企业迫在眉睫的艰巨任务。一、投递改革的指导思想和目标通过对邮政投递网进行改造、改组、改革 ,把现有投递网改造成符合信息社会发展需要 ,适应市场竞争 ,满…     

信盒——实现邮政运输容器化的先导

自１９９８年１２月１日起，北京邮政中心局按上级要求，实施了北京局平常出口信函的信盒、集装箱运输试点。根据安排，首先于一级中心局之间互用信盒对平信互封互发。翌年２月，经过积极的准备，北京局进一步实施了市内信盒、集装箱运输。据不完全统计，目前北京局试行封...     

我国邮政运输的现状与发展

我国邮政运输的现状与发展邮电部邮政运输局局长赵文澄邮政运输是邮政通信的动脉和生命线。邮政通信信息实物空间转移的特性，决定了邮政运输在邮政通信生产组织中占有重要地位。邮政运输网路规划、建设得科学与否，直接影响着邮政通信的服务质量，关系着邮政的生存与发展...     

海南省邮政通信网改革的启示

海南省邮电管理局根据邮部（１９９７）５７５号文件精神,在进行邮电分营试点中,结合本省实际,在调查研究的基础上,对全省邮政通信网初步进行了改革,取得了可喜成效。１．改革分拣封发关系他们抓住邮件分拣封发这个邮政通信生产过程中的重要环节,大刀阔斧进行改革,...     

铁路改革发展对中国邮政的影响及对策探析

文章阐述了铁路系统的发展现状,分析了铁路系统发展给中国邮政带来的影响,从客列运邮、行邮专列及其他运邮方式等方面提出了邮政在未来发展中应采取的对策.     

论邮政企业的公司化改革

伴随着我国市场经济的推进，市场化改革将不可避免地波及到公用事业。邮政作为具有公益性质的企业，在制度环境发生变化后，面临着如何适应市场、迎接市场竞争的严峻问题。与此同时，在经济全球化和竞争态势日趋激烈的条件下，世界各国邮政也都积极探索适合本国的、区别传统国有公共企业体制的有效运行模式。可以预见，在较长时间内，改革将是主导我国邮政发展的主要动力。邮政公司化改革的背景我国邮政的企业化改革和商业化运作是在一系列背景下启动的。邮电分营之后，邮政开始相对独立运营，邮政的成本利润结构发生变化，原来与电信形成的…     

谈邮政发展与改革的几个问题

谈邮政发展与改革的几个问题邮电部邮政总局康宁随着社会主义市场经济的发展，邮政的外部和内部环境都在发生着深刻的变化。在新的形势下，邮政的发展与改革成了人们关注的焦点。在综合分析邮政现状及存在的主要问题的基础上，对此提出几点意见。一、邮政的发展现状及存在...     

邮政主辅分离需要把握的几个问题

为深化国有企业改革和结构调整,原国家经贸委等八部委联合制定了《关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法》(国经贸企改[2002]859号)文件,并出台了一系列相关政策,以解决国有企业在改革中面临的产权和职工劳动关系两大难点问题。目前主辅分离工作已在全国各行业推开,恒天集团、蓝星集团等22家国有大中型企业主辅分离改制分流总体方案已经国资委、财政部和劳动保障部联合批复,中国网通、中国电信、铁道部等行业已取得阶段性成果,邮政的主辅分离也进入试点阶段。主辅分离工作政策性强,程序复杂,邮政企业应充分理解这…     

浅析邮政改革与中国邮政的赢利模式

我国邮政的赢利模式 1．邮政的赢利格局 从各业务对邮政利润的贡献角度，邮政业务大致可以划分为以下三个区域：     

改革现行邮政资费体系的几点认识

在社会主义市场经济中，价值规律发挥着越来越重要的作用。本文试根据市场经济原理和价值规律要求，就现行邮政资费体系的改革做一粗浅的探讨1．改革邮资管理体制，实行分级定价长期以来，邮政资费管理权限过于集中，统得过死，一定程度上束缚了企业的经营，制约了邮政业务的发展。为了改变这种状况，可以实行“统一政策，分级管理”的办法，根据各种资费的不同性质，按照国际、国内资费的分类，分别实行国家、国家邮政局、省局和市、县邮政企业多层管理，并加大省、市两级邮政企业的定价权限和幅度。定价的形式可以灵活多样，比如：国家定…