空心板梁桥预应力体系设计问题探析

空心板梁桥应用非常广泛,其优化设计一直以轻薄、经济为主要目标,不断减小板厚,以期获得最大的结构挖空率,这些都会对空心板梁的使用性能和耐久性能产生不利的影响,因此在选择空心板预应力体系和确定截面尺寸时应当综合考虑结构受力、预应力布置、施工工艺、结构耐久性等多方面要求。文章分析了空心板预应力体系设计中应当解决的若干问题,并提出了解决方案。     

贝雷架支撑体系在南沙体育馆钢结构施工中的应用

随着经济的快速发展,大跨度预应力钢结构在体育场馆、会展中心等上的应用越来越多。为此,作为施工操作平台和受力支撑体系选择十分重要,必须充分考虑施工操作的需要,同时也要满足支撑承力的要求。广州南沙体育馆采用贝雷架支撑体系,很好地满足了该工程的施工要求。     

关于桥梁安装中临时受力支撑技术研究

桥梁施工中,先简支后连续结构十分常见,且涉及到的结构重量大,经常碰到需要设置临时受力支撑的工况,确保下步桥梁连续的形成。如何安全、经济、快捷地设置临时受力支撑,往往成为制约工程施工的关键,乃至整个工程成败的关键。     

钢管混凝土应用于输电线路的可行性探讨

钢管混凝土是一种受力性能优秀的结构形式。文章从技术和经济两方面对钢管混凝土应用于架空输电线路的可行性进行了探讨。     

关于深基坑的支护设计与岩土勘察技术探讨

深基坑支护工程是一种不同于一般的工程构筑物,其所具有的复杂性、可变性以及临时性的特点决定了深基坑支护工程的特殊性。对深基坑支护工程进行支护设计时,不管采取哪种支护设计结构,都要系统仔细地分析和计算支护设计结构的强度、嵌入深度、支护受力及岩土性质,必须要做到结构的可靠以及合理经济受力,进而确保安全。本文结合实例工程,对深基坑的支护设计与岩土勘察技术探讨。     

“V”形峡谷2×35t/698m缆索吊机设计

新建铁路大瑞线大保段澜沧江特大桥为全长528.1m,主跨为342m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,劲性骨架为钢管拱结构,采用二次竖转方案施工,用于拱肋吊装的主要起重设备缆索吊机吊重2×35t,主跨698m,大理岸塔高40m,瑞丽岸塔高16m。文章论述了缆索吊机塔架及后锚结构充分利用地形、地质条件,选择受力合理、经济、安全的结构形式的有效措施。     

框架-核心筒结构在工程中的应用

核心筒结构是建筑中的核心部分,对建筑物的牢固与美观起着至关重要的作用。随着经济水平的不断提高和建筑事业的发展,如今人们对居住环境的要求在不断提升,与传统的审美观相比,现代人对建筑物的外观造型有了更多个性化的想法。此外,随着城市人口的增加,为了满足人们的居住需求,城市中出现越来越多的高层建筑,这就需要我们对传统的建筑物进行受力性能调整,而从框架-核心筒这一结构入手能提高整体结构的受力性能。这个结构一般是由外围的稀柱框架联合起来形成一个核心筒,从而帮助支撑整个高层建筑,不仅提高建筑物的受力性能,而且让建筑物造型更加美观,因此核心筒结构已经成为现代高层建筑工程不可缺少的一部分。     

"V"形峡谷2×35t/698m缆索吊机设计

新建铁路大瑞线大保段澜沧江特大桥为全长528.1m.主跨为342m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,劲性骨架为钢管拱结构,采用二次竖转方案施工,用于拱肋吊装的主要起重设备缆索吊机吊重2×35t,主跨698m,大理岸塔高40m,瑞丽岸塔高16m.文章论述了缆索吊机塔架及后锚结构充分利用地形、地质条件,选择受力合理、经济、安全的结构形式的有效措施.     

钢管混凝土应用于输电线路的可行性探讨

钢管混凝土是一种受力性能优秀的结构形式.文章从技术和经济两方面对钢管混凝土应用于架空输电线路的可行性进行了探讨.     

隧洞围岩中断层破碎带注浆后的管片受力研究

在TBM施工隧洞工程中,装配式管片的科学设计及施工质量控制是一个重要技术问题,国内外对存在断层破碎带下的隧洞管片施工期受力特征研究不多。文章以青海省引大济湟调水干渠引水隧洞中断层破碎带注浆加固后的管片结构应力计算为实例,采用弹塑性有限元法,按照Drucker-Prager屈服准则,分析了对断层破碎带进行灌浆加固后的管片受力改善情形。研究表明:注浆加固后,含断层破碎带围岩形成一个弹塑性承载环,可以增强围岩的自承能力并抑制其屈服区的扩展,从而改善管片受力状态;对断层破碎带进行加固时,必须达到一定注浆范围才能有效改善管片受力条件,同时存在断层破碎带注浆处理的经济半径,即若注浆范围过多地超过此经济半径则难以进一步改善管片受力条件。     

基于ANSYS的船用全回转起重机转台优化设计

针对船用全回转起重机设计而言,回转机构受力均衡性是检验起重机作业安全性和使用寿命的一项关键性指标,文章应用ANSYS对回转机构和转台进行受力分析:通过对转台纵向结构和横向结构刚度调整,以回转结构受力均衡为优化变量,得到合理的优化结构。     

基于ANSYS的船用全回转起重机转台优化设计

针对船用全回转起重机设计而言,回转机构受力均衡性是检验起重机作业安全性和使用寿命的一项关键性指标,文章应用ANSYS对回转机构和转台进行受力分析:通过对转台纵向结构和横向结构刚度调整,以回转结构受力均衡为优化变量,得到合理的优化结构。     

“V”形峡谷2×35t／698m缆索吊机设计

新建铁路大瑞线大保段澜沧江特大桥为全长528．1m，主跨为342m上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥，劲性骨架为钢管拱结构，采用二次竖转方案施工，用于拱肋吊装的主要起重设备缆索吊机吊重2×35t，主跨698m，大理岸塔高40m。瑞丽岸塔高16m。文章论述了缆索吊机塔架及后锚结构充分利用地形、地质条件，选择受力合理、经济、安全的结构形式的有效措施。     

压刀式定位机构在大角度车门包边的应用

文章通过对汽车门盖大角度包边简易受力进行分析,研究了定位结构形式对包边质量的影响,根据验证结果和实际需求,设计了一种压刀式定位机构,重点介绍了该机构的结构特点及工作过程,两种定位机构对总成尺寸影响对比,以及如何合理选择定位机构。     

砼围堰结构有限元分析

围堰结构在工民建、桥梁、电站等深基础结构普遍应用,为了研究其受力特性,运用有限元软件对整体结构受力状况进行三维有限元研究分析,分析的结论可为同类结构的设计和施工提供参考。     

汽车刹车总泵主缸体加工设备夹具的设计

在对汽车刹车总泵主缸体工件内孔加工过程中,为了保证工件质量,需要使用夹具对工件进行装夹和定位。工件的加工精度受夹具的结构及夹具的受力变形情况影响,合理设计夹具的结构并对夹具进行静力学分析是夹具设计过程中重要的步骤。为了更好的体现夹具的整体结构,对夹具进行实体建模;为了了解夹具受力变形情况,对夹具进行受力分析,得到夹具的受力变形图。     

钢-混凝土组合结构施工技术研究

由几种不同受力性质的建筑材料组成的构件或结构,在荷载作用下能够共同受力、变形协调的结构称为结构。钢-混凝土组合结构是指用型钢或钢板焊成钢截面,在其上、四周或内部浇灌混凝土使钢材与混凝土形成整体共同受力的结构。这种组合结构具有有效地节约钢材和模板,充分发挥材料性能,抗震性能好,施工方便,降低造价等优点。本文现就钢-混凝土组合结构施工技术做浅要研究。     

具有不规则平面的高层建筑结构选型与设计

针对不规则平面的结构特征及高层建筑的特点，从概念设计和计算设计两方面入手，综合分析各相关因素，提出适应于不规则平面特征的结构选型及结构布置方法。经实践证明，该方法概念明确，结构受力合理，结构构造简便有效，达到安全、适用和经济的统一。可供类似工程的设计参考。     

地铁深基坑施工管理现状分析

地铁深基坑施工是一项风险比较大的工程，维护结构及支撑体系受力体系极其复杂。施工方法选择的好坏，对工程的造价、工期及安全影响很大。随着施工技术的发展，也不断出现了更科学的方法。     

钢-混凝土组合连续梁桥设计

<正>钢—混凝土组合连续梁以其结构重量轻,跨越能力大,施工速度快,造型美观,节约钢材等优点在桥梁工程中得到了迅速的发展,并且已成为城市大跨径桥型的选择之一。钢—混凝土组合连续梁与同跨径的简支梁桥相比,其跨中截面的弯矩大大减少,在负弯矩区,钢筋混凝土桥面板受拉,而部分钢梁受压。由此受力特点知在设计时必须认真考虑中支点负弯矩区段的受力特性。