扩频通信在列车尾部安全防护装置中的应用

在分析目前列尾安全防护装置存在问题的基础上,结合扩频通信高新技术具有抗噪声、抗干扰、抗衰落、抗多径、可多地址通信等优势,提出将扩频通信技术用于对列尾安全防护装置,以提高列尾装置的安全防护作用,确保列车运行安全.     

大秦线重载列车尾部安全防护装置情况分析

在论述大秦线重载列车尾部安全防护装置运用现状的基础上,分析设备的故障原因,提出降低设备故障率的措施.针对列车在车站和运行途中尾部安全防护装置常见的设备故障给出具体处理办法.为加强大秦线配属的列尾设备的管理,车站组织技术人员开发了列尾设备管理系统,为建立现代化的管理模式提供了可靠的手段.     

旅客列车应用列车尾部安全装置的研究

三茂铁路股份有限公司针对货物列车尾部安全防护装置存在的问题,结合旅客列车应用的有关技术要求,研制出2C1—KDS型客车列尾安全防护装置,并考虑其在结构和性能上具有先进性和稳定性,为铁路旅客列车的安全运行提供技术保障。     

大秦线列车尾部安全防护装置运用的思考

根据列车尾部安全防护装置在大秦线的运用,分析存在的问题,提出加强列尾设备周转调配、降低列尾设备故障率、解决列尾装置专用信号传输问题、提高作业人员安全保障等措施.建议采用新型排风量检测台,取消列车排风试验环节,提高运输效率;利用大秦线既有GSM-R网络实现列尾装置的信号传输,达到取消列尾中继器的目的.     

襄渝线安康东-达州段列车尾部装置选型分析

目前,襄渝线安康东—达州段使用的列尾装置由于设备老化、故障率高、信息传输盲区多,严重浪费运输能力,给安全生产带来隐患。结合地理环境和运输设备现状,提出了可供选择的几种列尾装置,对不同产品的优缺点进行分析,提出了适用该区段的产品。     

列尾装置运用管理中存在的问题及对策

随着列尾装置在全路的运用 ,在管理中不断地暴露出一些问题 ,对设备的正常运用带来一些影响。在分析原因后 ,提出铁路局或铁路分局建立独立的维修保障机构 ;设立使用保障、奖励资金 ;实行严格考核奖罚制度等加强管理的措施。还提出使用列尾装置专用频率 ;不断提高和完善设备质量的对策     

对建立列尾装置运营信息监测管理系统的探讨

建立铁路局、铁路分局、枢纽中心、列尾装置作业点的列尾装置主机运营信息监测管理系统 ,是为了在列尾装置管理中 ,提高传输列尾装置运用动态和基本信息的速度和准确性 ,以增大列尾装置保障列车安全运行的可靠性 ,并实现运输信息共享。系统集实时作业信息处理和运用分析决策为一体 ,实现远程网络传输。系统通过列尾装置主机运用作业表、列尾装置主机调配表和列尾装置信息汇总表来实现系统运营信息监测、管理功能。同时指出列尾装置运营管理模式的多样性不利于列尾装置的运用管理 ;应尽可能创造条件实现车站列车到发信息与列尾装置作业点系统的共享 ;并加强列尾装置作业人员计算机等业务能力培训。     

浅谈列尾装置的运用与管理

列尾装置是高科技产品 ,因此运用列尾装置的过程中必须做到精心操作 ;列尾装置又是重要的行车用品 ,所以必须严格管理 ,两者有机的结合 ,列尾装置才能在运输安全生产中发挥作用。介绍乌鲁木齐铁路局对列尾装置精心操作和严格管理的一些办法     

使用列尾装置产生的经济效益

分析货物列车取消守车后使用列尾装置 ,在运输组织生产中发挥的重要作用及产生的直接、间接经济效益。以呼和浩特铁路局为例 ,从加速机车车辆周转 ,提高调车效率 ,节省守车维修费和冬季取暖费 ,取消运转车长和守车整备员等方面进行分析计算知 ,自使用列尾装置以来 ,上述各项费用共节省1993万元。     

港口安全管理信息系统建设及应用

港口由于货物繁多,机械设备大型化、自动化,装卸过程复杂等因素,在危险源辨识、评价、隐患排查治理、人员安全培训等工作中存在信息量大、统计汇总难的问题。怎样更有效地利用这些信息成为企业管理人员面临的重要问题。     

铁路调车作业安全评价指标体系应用研究

在分析铁路调车作业安全管理特点的基础上,基于科学性、系统性、可操作性、独立性、动态性的设计原则,从人员因素、设备因素、环境因素3个方面构建了铁路调车作业安全评价指标体系.结合基于熵权的未确知测度方法,以广通站为实例,应用铁路调车作业安全指标体系进行评价.结果表明:该指标体系能够较好地反映车站调车作业安全状况.     

铁路调车作业安全管理的思考

针对铁路调车作业安全的影响因素,从平面调车作业和自动化驼峰调车作业两个方面进行了分析,提出加强设备管理、更新和维护,加强作业人员技能培训,创建自控型班组、转变管理模式和加强规章制度标准化建设等相应措施,确保铁路运输生产安全,提高运输效率。     

地方铁路行车安全管理的思考

地方铁路设备差,投入不足,职工业务水平低,行车安全问题严重。铁道部作为行业主管,要制订符合地方的行业规范,在业务上进行指导、监督。地方铁路在安全投入上要有保证,安全不符合的不准运营。     

中间站调车作业安全管理

针对中间站调车作业的调机配备多、跨区联调多、利用间隔多、切割正线多、摘挂列车多、调车线路少的特点,分析中间站调车作业技术层面和管理层面存在的问题。提出加强调车规章培训,强化业务素质;修订完善作业办法,规范基础管理;强化业务技术指导,加强现场控制;增强安全意识,落实三控制度;落实逐级负责管理,完善考核制度等措施。     

远程安全监控系统在铁路车务站段的应用

介绍远程安全监控系统的布局、构成和功能,系统在石家庄等车务站段的应用,实现了421.3km线路上的17个站场、35个中间站、219个关键岗位的实时监控。论述了系统在提高职工遵章守纪的自觉性、高效快捷处理现场突发事件、提高分析预测质量、发挥监督检查和指导作用、对职工进行安全教育等方面的作用。     

车务段安全管理控制分析

我国铁路从4级管理模式整合为3级管理模式,扩大了车务段管理范围与职能,使安全管理的难度加大。通过对作业前分析预测控制、作业中的过程控制、作业后的管理控制3个方面的必要性及操作方法等方面的论述,为运输生产过程实施有效控制提供理论依据,使安全生产工作步入良性循环的轨道。     

通信业务支撑系统的安全保障

通过对中国铁通集团有限公司业务支撑系统的安全风险分析,有针对性地提出网络隔离、音曙入侵检测系统、病毒防护、认证授权、数据存储安全等安全防护策略和措施,有效防止系统数据被盗取或数据丢失,以及各种网络安全威胁,保证应用系统的机密性、完整性和可用性.