关于区域发展模式创新的审视——重庆模式解读

2008 年全球金融危机的爆发,使沿海地区经济模式遭受重大冲击.然而重庆经济却逆流而上,成为我国经济转型中的崭新引擎.文章在分析了重庆模式具体内容基础上,对重庆模式的显著特点进行解读,并提出创新的生产力发展模式和不断提高的政府执政水平是保证重庆经济长期稳定发展的重要条件.     

城市交通高质量发展评价指标体系构建研究

随着我国经济步入新常态,经济增长模式由粗放型转变为质量效益型的增长模式,社会主要矛盾和发展条件也发生了变化,城市交通发展与人民日益增长的需求差距也越来越明显,这在客观上要求城市交通快速转型升级,由以规模速度为导向的发展模式转变为高质量发展模式。与此同时,交通运输行业作为我国国民经济的重要组成部分,发展城市交通对于我国经济增长速度的推进作用较为明显,如高铁经济;对于促进经济结构的优化也有着关键的作用。     

北京市城市交通与土地利用协调发展对策研究

城市交通与土地利用之间存在着互馈关系,本文在阐述北京市城市交通与土地利用发展特征的基础上,对两者之间存在的问题进行了分析。具体包括:规划的脱节导致交通建设时序与土地开发时序的矛盾、城市功能布局不合理加剧了潮汐交通、高密度开发与私人交通方式不协调等现象,并从城市交通规划与土地利用规划的一体化、城市空间布局优化、优先发展公共交通,以及建立以公共交通为引导的土地利用模式等方面提出发展对策,从而促进城市交通与土地利用的协调发展。     

大城市和谐交通国际模式与策略比较

大城市的形成是经济社会发展的必然产物,随之出现了各种不和谐现象,城市交通问题首当其冲,成为最突出的"城市病"。城市化、现代化和出行个性化是大城市产生巨量交通需求、造成城市交通拥堵的主要原因,资源与环境约束限制了交通供给,供需矛盾导致交通公平性问题凸显,发展和谐交通势在必行。研究世界大城市和谐交通模式与策略,对促进我国城市交通可持续发展具有重要的借鉴意义。     

论重庆金融发展的模式选择

根据胡锦涛总书记对重庆的"314"总体部署,重庆的城市功能定位是西部地区重要的增长极。为大力发展重庆经济,推进重庆金融业的发展十分重要。本文将在对区域金融中心相关理论和内涵、形成动因等方面进行探讨的基础上,借鉴我国国内较成熟的金融中心发展路径,结合重庆长江上游金融中心建设的优劣势展开分析,提出重庆金融发展的模式选择。     

河北省城市交通碳排放量及影响因素研究

低碳交通是一种高能效、低能耗、低排放、低污染的新型交通发展模式。首先分析了河北省城市交通碳排放现状。在此基础上,计算出了1991—2012年间河北省城市交通的碳排放量,分析了碳排放的发展趋势,并研究了城市交通碳排放量影响因素与碳排放量之间的关系。最后,提出了河北省城市交通低碳发展的合理性建议,以期为河北省发展低碳交通提供理论上的指导。     

准公共品与PPP模式——PPP模式在城市交通设施建设领域的应用

介绍了PPP模式在城市交通建设资金融资的应用和优势,探讨我国融资环境不利于PPP模式健康发展的因素并提出改进方向。     

重庆文化产业发展模式探析

文化大发展的背景下,重庆作为我国最年轻的直辖市,相应党和国家对文化产业发展的要求,结合重庆自身文化产业发展的现状,提出了未来文化产业发展的方向和目标。本文通过对重庆文化产业发展的现状分析入手,结合当前文化产业常见的发展模式,提出重庆要大力发展文化产业,必须利用好重庆城乡统筹实验区的政策优先,以政府文化产业政策为导向,以促进重庆文化产业有序、高效的发展。     

准公共品与PPP模式——PPP模式在城市交通设施建设领域的应用

介绍了PPP模式在城市交通建设资金融资的应用和优势，探讨我国融资环境不利于PPP模式健康发展的因素并提出改进方向。     

城镇化进程下城市交通拥堵治理研究——以南昌市为例

城市交通的发展状况是评定城市经济发展等级的重要指标,是市民幸福感指数的重要影响因素。但随着城市化进程不断加快,现代化水平不断提高,城市交通发展出现畸形,严重阻碍了城市永续发展。针对南昌市交通拥堵治理长期未达到预期效果的问题,本文提出了公共治理,通过探究城市交通拥堵治理的公共资源属性,得出城市交通拥堵的治理不能单靠政府,还应该引入市场、第三方组织、公众等相关利益主体。应建立公共治理视角下的城市交通拥堵多中心治理模式。     

城乡商贸统筹发展模式及实践

通过对城乡商贸统筹的内涵及目标取向的分析,认为城乡商贸统筹发展的目标取向不是消除城乡市场差异,而是加大城乡商贸资源的统筹配置,实现城乡商贸的相互融合与双向互动。提出城乡市场网络化发展模式、小城镇商业发展模式、供应链网络连接模式、产业联动模式、龙头企业(市场)带动模式等城乡商贸统筹发展创新模式。结合重庆情况,对推进城乡商贸统筹发展进行了探讨。     

重庆城乡商贸统筹发展机遇与挑战探析

作为全国唯一的城乡商贸统筹发展试点区,重庆在城乡商贸统筹发展上面临重大机遇与挑战。城乡经济社会统筹发展的实质是城乡二元经济结构向现代社会经济结构的转变,核心是城乡资源的统筹配置,关键是制度创新,重点是第三产业的发展。发挥商贸流通产业的先导性作用,以城乡商贸统筹发展带动城乡人口、要素与产品的优化配置,有利于推进市场机制作用下城乡经济社会的统筹发展。经济持续增长、国际国内产业转移以及消费升级、农村市场发展外部环境的改善等为重庆城乡商贸统筹发展提供了十分有利的外部环境;城乡商贸统筹发展试点区为体制机制与发展模式创新改革提供了可能。经济社会转型、需求不足,国内外竞争加剧、区域发展不平衡,城乡收入差距的扩大及农村商业基础的不足,流通领域的体制性障碍等一系列因素又给重庆城乡商贸统筹发展带来严峻的挑战与威胁。     

城市公交品质评价指标分析

城市公共交通随着城市经济社会的发展而发展;经济社会发展水平又会对公交的进步不断提出新的问题。现在则亟须对其综合品质制定一套完整和科学的评价指标体系,以便促进城市公交进一步健康发展。本文从四个方面提出了城市公交品质评价的指标元素,并据此作了细致的分析。其中特别强调对外域先进经验的借鉴,探讨了"政府交通代理机构"的主要职能及其在公交品质构成中的地位,希图引起业界的重视和研究。     

经济增长对环境质量变化的影响——对重庆市环境质量变化的实证分析

本文运用实证分析的方法,从排污量、环境质量指标、环境污染治理投入三个角度考查分析了重庆市经济规模扩张对环境质量变化的影响,并提出了改进重庆市环境质量的政策建议。通过实证分析发现,重庆市经济规模扩张与环境极不协调,环境和资源的承载能力下降,环境质量出现恶化的趋势。在经济快速发展的同时,实施可持续发展战略,切实控制环境污染,改善居民生存环境,是重庆市现代化建设的一项重要任务。     

港口经济对重庆经济增长的影响及发展措施

对重庆市港口发展现状和港口吞吐量与GDP之间的关系进行实证分析，发现港口经济与重庆市经济增长呈正相关关系，港口经济的发展促进了重庆市经济的发展。应采取建设以港口为依托的临港工业体系，积极拓展港口经济腹地，建立以港口为龙头的现代物流体系，发展港口为中心的现代服务业体系，构建功能齐全的港口群等相关措施，大力发展重庆特色的港口产业体系，促进港口经济发展。     

农民“非农化”的实现模式综述

各地在响应"城乡建设用地增减挂钩"政策号召时,探索出了适合本地的发展模式。在引导"农民上楼"的过程中,山东、浙江、重庆、成都、江苏等地的实现方式颇具特色,这些因地制宜的地方政府政策既具有特殊性,又存在制度上的相似性。在介绍这些模式的基础上,从制度上对其进行了比较,以促进农民非农化实现模式的进一步探索。     

全球化视野下的重庆市对外开放战略

全球化为重庆加快对外开放发展提供了重要的历史性机遇。重庆市作为我国中西部地区的唯一直辖市和长江上游的经济中心,承担着国家发展战略的枢纽与传递功能,这一功能内在地要求将重庆市对外开放的战略目标定位为内陆型国际化大都市;重庆市作为内陆型的国际化大都市,基本特征是内陆型的地域特征、国际化的本质要求、大都市的建管及运营视野;重庆市建设成为内陆型国际化大都市的基本条件已经具备,在全球营销重庆市尤显迫切。     

重庆第三产业发展水平差异分析

选取重庆市40个区县第三产业发展评价数据,运用多元统计因子分析方法,对重庆市各区县第三产业发展水平进行了定量分析。分析表明重庆市各区县第三产业发展水平不仅在三大经济圈之间存在差异,而且在三大经济圈内部也存在较大的差异,重庆市各区县第三产业发展不平衡影响了全市整体第三产业发展水平。     

京、津、沪、渝商业发展比较及重庆商业战略对策研究

改革开放以来 ,京、津、沪、渝四个直辖市形成了整体效益较好的商业群体 ,然而 ,在四个直辖市中 ,重庆在社会消费品零售额、网点布局、商品市场体系等方面存在着较大的差距 ,出现差距的原因是多方面的。为发展重庆商业 ,必须采取的战略对策 :转变观念、建立多层次多中心的商业服务网络、改善商品流通格局、促进商业业态发展和改善消费品结构。     

从区域产业集聚看川渝经济的共同发展

产业集聚能充分实现规模经济效益，并能以强大的溢出效应带动整个区域的发展。目前，川渝两地的产业集聚存在着产业集聚程度低、产业布局综合规划性差、经济互补性不强、效益低下等问题，需要两地按照市场经济原则，通过有效的资源配置和产业链打造．充分发挥两地经济发展的比较优势，以实现两地经济的共同增长。