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承包经营是我国当 前一种比较好的两权分 离经营的方式。但在我 国由于竞争机制不够完 善,所以在政府与企业 签定承包合同时,承包 目标的确定十分困难, 往往形成讨价还价的局 面,结果,“巧买不如 拙卖”,算起帐来,企 业主管部门往往吃亏。 笔者曾在企业和企业主 管部门多次以不同身份 参与这种算帐,对此深 有感触。 前不久,笔者见到 一份介绍苏联评核厂长 能力的数学模型的资 料,觉得对于解决这个 问题很有启发。苏联评 核厂长能力的数学模型 是:模型1:当Zk实≥Zk自时用 Dk=dk+b(Zk自-zk上)+a(Zk实-Zk自)模型2;当Zk实相似文献
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今年,多数企业第一轮承包陆续到期。上轮企业承包合同的兑现和下轮企业承包合同的签订工作已为当务之急,做好这两方面的工作,对于维护承包责任制的严肃性、连续性和促进企业的稳定、发展,进一步调动经营者和职工的积极性有着十分重要的意义。下面,笔者就如何做好上轮企业承包合同的兑现和下轮企业承包合同的签订谈点粗浅的看法。 一、上轮承包合同兑现,要做到“四个坚持”。 (一)要坚持兑现的原则:①兑现承包合同,要维护合同的严肃性,原则上要按承包合同兑现。但对少数暴盈、暴亏的企业要进行客观分析,从实际出发兑现。②要正确处理国家、企… 相似文献
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自1987年交通部提出在交通企业推行两个层次的承包经营责任制以来,交通企业的承包经营有了较快的发展。据对陕西省县以上交通企业了解,绝大多数企业都已实行了承包经营,其中地(市)以上企业已承包95％。承包企业普遍都进行了第二层次的承包,用合同的形式把承包责任制落实到车队、车间和部门。 相似文献
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交通运输作为发展物流产业的最基本载体,主体地位不可取代,而水运作为交通运输的组成部分,其重要性也不言而喻。随着全球经济一体化发展趋势的加快,物流将成为水运经济领域发展的重要产业和新的经济增长点。面临激烈的市场竞争,如何加快引进现代物流机制,加速内河航运向现代物流转化已成为急需解决的问题。 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》1994,(1)
<正>我国内河航运长期发展滞后,原因是多方面的,难题集中在“认识、政策、投资、技术不落实”。要振兴我国内河航运,就必须在这四要素上巧做文章。 一、统一对内河航运的认识是第一位的。 长期以来对内河航运的地位和作用认识不一,导致决策上的失误。要振兴内河航运第一位的是解决内河航运的认识问题。首先要统一我们交通航运内部的认识,开展《把内河航运搞上去》的大讨论。其次,要通过我们去宣传去做扎扎实实的卓有成效的工作,把内河航运的问题说清楚讲明白。使我们思想统一,步调一致,振奋精神,努力工作。 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2005,(3):55-56
各省，自治区交通厅．上海市港口管理局．重庆市交通委员会．长江航务管理局：“九五”以来，国家加大了对内河航运基础设施建设的投入，内河航运建设及发展取得了很大成绩，特别是近年来航运发展迅猛．在社会经济发展中发挥了重要作用。虽然内河航运工程总体质量在不断提高．但随着建设步伐的加快．工程建设中还存在着一些质量问题。如少数项目重进度轻质量、勘察设计深度不够、混凝土外观质量不佳．现场施工管理仍是粗放型的。 相似文献
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汽车运输企业承包租赁经营形式的规范意见和改革方向李浩自八十年代起，随着公路运输市场的逐步开放，国有汽车运输企业面对个体企业竞争的强烈挑战，经济效益明显下降，为渡过难关，各省汽车运输企业纷纷寻找出路和对策，特别是在内部经济责任制上下功夫，做文章，在实践... 相似文献
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对内河航运企业承包制的理性认识宋霖经济承包责任制作为社会主义企业管理制度的一项根本变革，自１９８９年在内河航运企业普遍推行以来，已经取得了令人欣慰的成果。它打破了多年来分配领域中的“大锅饭”，使多劳多得的社会主义分配原则得到了落实，调动了人的积极性；... 相似文献
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国家重视是振兴我国内河航运的首要条件。所谓国家重视是指国家对内河航运进行长远规划,并在资金和政策方面给予一定的倾斜,协调五种运输形式,使内河航运处于一个可持续发展的位置。我国现有内河航道里程11.65万公里,约26万艘船,1979万载重吨,内河航运企业近4500家,近8万内河航运个体户。如能合理利用航运资源,按照“宜水则水、宜陆则陆”的原则,合理规划交通运输布局,发挥内河运力大、成本低的优势,构筑江河产业经济带,必将有力地带动沿岸经济和社会的发展。另外,内河航运的可持续发展,既要协调好各省市行政区及条条块块的关系;又要结合航运、灌溉、防洪、供水、发电、渔业、旅游、环境、休闲、水质治理等因素综合进行,才能发挥其优势,带来多方面的效益。这是个涉及面很大的系统工程,没有国家的统筹规划,及法律和政策支持,是不能进行的。 相似文献
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当前,公路运输企业深化改革,首先要解决好两权分离,处理好国家和企业的关系,使企业成为自主经营、自负盈亏的经济实体,从而带动企业内部的配套改革。实行承包经营责任制是深化企业经营机制改革的重要途径。正如赵紫阳同志最近指出的“承包经营责任制不是过渡办法,可能是条路”。我县公路运输企业,正沿着这一条道路走,进行了各种形式的承包经营责任制,其主要形式有, 1、上交利润包干,超收分成,欠收自补:即企业与主管部门签定承包合同,规定企业应完成的产值、利润等经济指标,以考核利润指标为主,完成有奖,超收分成,完不成受罚,使企业的收入与… 相似文献
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所谓潜亏,是指企业通过各种不符合规定的财务处理办法,用企业帐面上的少亏、不亏或者盈利来掩盖企业的实际亏损。在航运企业中潜亏不是个别现象,已成为危害企业生存和发展,加剧交通运输紧张,制约和影响国民经济发展的重要问题,在社会主义市场经济体制下,航运企业要走向市场,成为自主经营和自负盈亏的经营生产者,成为市场竞争的主体,必须彻底遏制潜亏,笔者就航运企业潜在亏损的形成原因以及如何解决潜在亏损谈点浅见。 相似文献
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内河航运具有运能大、占地少、能耗低、污染轻、成本廉的优势,在国民经济发展中发挥着不可替代的作用,是符合资源节约、环境友好的绿色低碳运输方式。当前,我国正处在加快转变经济发展方式的关键时期,在新形势下面临着新一轮的发展机遇。温家宝总理在今年的政府工作报告中指出,要加快经济结构调整,推动经济发展方式 相似文献
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由于近年来水运经济政策产生了一些宏观失控、微观失调现象,导致江苏内河航运主体经济在十年改革中从1985年开始出现每况愈下的境地。1988年,全省县以上航运企业130多家,其中竟有43家企业亏损,亏损面达三分之一,超过全省其它行业平均水平,亏损额达499. 5万元,如不是多种经营的副业补偿,仅依靠单纯的水运主业收入,将会出现百分之百的亏损,全省航运企业也难以维持到今天。 相似文献
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内河航运是现代物流的重要组成部分。发展内河航运是节约资源、保护环境．转变经济发展方式,顺应低碳经济发展的需要,也是降低运输成本的好途径。发展内河航运对于带动沿岸城市经济发展具有重要的意义。 相似文献
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内河航运企业成本上升的成因及对策宋霖近年来内河航运企业出现了收入上升，利润下降甚至亏损的反差，就湖南全省百余家航运企业帐面收支情况看，近几年亏损面都在６０％左右，因而大大制约了航运企业的发展。社会上也有人简单地认为航运企业从８０年代开始经济效益下降了... 相似文献
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随着改革开放的深入发展,承包经营责任制普遍推开。实践证明,它对转变企业经营机制、增强企业活力,理顺责、权、利关系,充分调动经营者和职工的积极性,起到了积极的推动作用。在实行承包经营责任制的过程中,由于企业获得了独立的法人地位,取得了自主经营的权力,因此,自我监督的机制显得越来越重要。内部审计是企业自我监督机制的一个重要组成部分,在实行承包经营责任制的新形势下,赋予它更新的历史使命,也对其提出了更高的要求。 一、对内审工作必须有新的理解和认识 要做好承包经营责任制新形势下的内部审计工作,必须提高对内审工作的理解… 相似文献
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岳阳汽车运输公司是一个拥有近3000名职工,556辆营运客货车和3200多万元固定资产的中型运输企业,担负着岳阳市六县三区和跨省、跨区的长途旅客和货物的运输任务。公司在1988年至1989年第一轮承包期内,因地制宜地在全公司推行了以“上缴利润递增包干,超利 相似文献
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在企业第一轮实行承包经营责任制,一般任期为三年。现多数企业已接近期满,进入下一轮承包者的选择。本文拟就优选下一轮经营者作几点浅述。 一、改善选择承包经营者的形式势在必行 上一轮承包经营者的选择,基本都是采取公开招标、报名投标、组织考察、评审方案、书面笔试、现场答辩、群众测评,以高分定人的。这种形式在承包经营的开始是必要而可行的,但也不是完美无缺的。主要表现在高分决标的“强”者不完全是强,低分被舍的“弱”者,不一定都是弱,已经受上一轮锻炼的能坚持下来的经营者,多数在实践中显示了组织能力、专业水平、管理才干,总… 相似文献
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目前,运输企业实行承包经营以后,各企业生产经营趋势和效益状况,由于内在因素的作用和外界条件的影响,大致出现三种情况: 第一种:企业承包经营以后,内部改革逐步深化,管理工作由理顺得到加强,经营机制运转正常,经济核算不断完善,利益分配合理。发挥了内涵作用,挖掘了内部潜力,调动了经营者和生产者的积极性,从而使企业的经济效益稳步提高。 第二种:企业承包经营队后,生产经营维持原状,经济效益停滞不前或时起时落。为企业生存和发展,在管理、核算或利益分配方面虽有决策,但见效甚微或无济于事。 第三种:企业承包经营以后,出现反常现象,左右… 相似文献