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能源和环境问题已成为传统汽车发展的最大障碍,融合各种高新技术,立足于氢能基础上的燃料电池汽车为汽车工业的进步注入了活力。燃料电池汽车目前还面临众多的技术问题,在成本上离商业化还有不小的距离,但燃料电池汽车拥有无以比拟的良好性能,代表了电动汽车的发展方向。 相似文献
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当今,燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念,燃料电池汽车的开发研究,已经进入了实用化的初级阶段,在日本以及其它世界汽车工业强国中正在成为竞争的焦点,并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。 相似文献
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目前,地球上的石油资源日益短缺,大气环境日益恶化,为此,世界汽车界的许多研究机构在发展燃料电池作为零排放和超低排放汽车动力等方面做了大量的研究工作。用燃料电池做动力源应该是解决石油资源缺乏的有效途径之一。本文着重对燃料电池汽车的动力性水平进行分析验证,并介绍其能量管理策略, 相似文献
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燃料电池汽车在能源紧张的今天,不消耗燃油、无环境污染的优点更显得出众,而燃料电池技术和产业化发展却是一条艰辛的道路。 相似文献
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当今,燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念,烯料电池汽车的开发研究已经进入了实用化的初级阶段,在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点,并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。 相似文献
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在节能减排的压力下,发展新能源汽车刻不容缓,势在必行.发展清洁新能源公交汽车是公交行业发展的必经之路,为此,本文从混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车三方面对清洁新能源在公交行业的发展前景进行了探讨. 相似文献
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记者在日本丰田为期4天的访问期间,丰田方面一直宣扬的“源头上的环保”给记者留下了深刻印象。从丰田近期的举动来看,一向大力推广混合动力的世界第二大汽车制造商已经开始在氢燃料电池,纯电动和生物燃料领域发力。但是,不论是对丰田还是全世界汽车企业而言,在这三种环保汽车生产和运行的全程实现环保都是一个巨大的挑战。 相似文献
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网约车是汽车市场的重要增长点,许多城市正在从化石燃料网约车向纯电动网约车过渡,但对网约车电动化是否具有可行性,能减少多少碳排放,带来的碳资产价值几何等问题仍没有具体的答案。本文从碳资产理论的角度研究网约车从化石燃料网约车向电池电动网约车过渡的经济价值,重点分析了直接碳排放。结果表明:碳资产价值的理论和方法可以应用于评估从化石燃料网约车向电池电动网约车过渡中碳减排的经济价值;化石燃料网约车向电池电动网约车的过渡具有碳资产价值;化石燃料网约车向电池电动网约车过渡的碳资产价值由化石燃料网约车的特定距离CO2排放量、纯电动网约车的特定距离CO2排放量、碳价格、网约车的年行驶距离以及网约车碳资产贴现率和化石燃料网约车或电池电动网约车的终止时间决定。 相似文献
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刚刚结束的奥运会为国内环保节能汽车技术提供一个很好的展示平台。奥运结束之后,业内外不少人希望,这些环保汽车的研究能继续下去,直到开花结果。但是。在“新燃料”,燃料电池,混合动力等众多技术路线中选择哪一种。 相似文献
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混合动力车最适合中国国情 总被引:1,自引:0,他引:1
一种几乎没有污染的氢动力燃料电池汽车重新定义了汽车,这就是我们常说的"混合动力车",所谓"混合动力车"就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染, 提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 相似文献
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