走近“川藏奇迹” 雅康高速公路建管创新纪实

正从茶马古道到国道318川藏线,随着技术的创新,由川入藏的交通干线不断升级。如今,即将贯通的雅康高速公路是川藏大交通蓝图中一道耀眼的风景,它不仅是优质工程、生态工程、科技示范工程,更是内地通往藏区的发展之路、致富之路、民族团结之路。仅135公里的雅康高速公路,桥隧比高达82%,建设难度堪比攀登工程上的"珠穆朗玛峰"。为高质量地完成任务,参建者们以可持续发展理念、生态环保为第一考量,在挑战"五个极其困难"的过程中,工程纪     

茶马古道与雅康高速

正因自然与地理环境的特殊性,使得建设雅康高速公路需要攻克一系列顶尖技术难题。在国家和各级部门的大力支持下,参建者们切实增强责任感、使命感,用严谨的工作态度,拥抱一切困难,在科研攻关、施工管理实践过程中一次次地创新技术,为完善高速路网,促进藏区经济社会发展贡献了一份力量。     

品质雅康1200天

正2017年12月,由中交一公局海威工程建设有限公司负责的雅康高速公路C5合同段工程正式建设完成。自2015年8月开工建设以来,公司建设者用1200多天的时间,围绕"自强奋进,永争第一"的企业精神,按时按质地完成了各项节点工作,保证了既定目标的实现,顺利拉开了雅康高速建设热潮的序幕……     

高速公路工程造价控制与管理浅析

高速公路建设逐渐暴露出诸如高速公路建筑市场管理不够规范、工程质量问题时有发生、高速公路工程造价偏高等问题。本文从公路工程造价的现状、存在问题的原因、造价控制要点等方面进行了阐述。     

破解“蜀道难”——雅康高速项目的建设管理之道

<正>四川省雅安至康定高速公路（以下简称“雅康高速公路”）结束了四川省甘孜藏族自治州不通高速公路的历史,实现了四川高速公路建设从平原向高原的跨越。多位院士、专家认为,雅康高速公路是四川交通的标志性工程,值得川藏梯度带内重大交通项目建设借鉴和参考。雅康高速公路项目起于雅安市雨城区草坝镇,向西经天全县、泸定县,止于康定城东菜园子,路线全长135公里（其中雅安段89公里、甘孜段46公里）,双向四车道,路基宽度24.5米,设计时速80公里,桥隧比82%。     

浅析高速公路的征费管理

宜黄高速公路是我省第一条高等级汽车专用公路，全长350公里。几年来，宜黄公路的分段建成投入使用，为推动沿线经济的发展，带动以武汉为龙头的长江经济带的振兴创造了巨大的社会和经济效益。费收是这条高速公路的“窗口”，如何以管理出效益，创建“满意费享”，充分发挥其“安全、舒适、快速、经济”的特有功能。五年来，我局在封闭式人工收费模式的探索实践方面，创建出了一套依法征费、文明管理、高速高效的征费管理模式。现行的征费管理模式简价宜黄高速公路东起黄石，西至宜昌，经鄂州、武汉、仙桃、潜江、荆州等大中城市。在绵延350…     

浅析高速公路养护管理发展

正经济的蓬勃发展带动了我国公路事业一日千里,高速公路也得以如火如荼地发展壮大,同时高速公路养护问题也接踵而来。高速公路养护管理,是通过资源的合理配置、科学有效的手段,使高速公路在使用过程中维持良好的状态,从而保证高速公路正常运转。随着我国经济建设的日新月异,高速公路里程不断增长,也助力了经济的     

高速公路固定资产细化管理浅析

高速公路的固定资产具有分布广、数量多的特点,管理难度大。本文结合笔者所参与的涉及高速公路固定资产细化管理工作,从实践角度分析了高速公路固定资产管理的现状以及实施细化管理的必要性和取得的成效,并阐述了实际工作中的一些体会。     

高速公路建设资金管理探讨

随着高速公路建设的蓬勃发展 ,必然要求项目法人超前研究制订与工程建设要求相适应的资金管理对策和措施。本文论述了湖北省京珠高速公路建设指挥部在借鉴银行贷款封闭运行办法的基础上 ,探索并实行“封闭运行、双系统控制”的资金管理新模式的经验与体会。     

浅谈高速公路建设资金管理

随着全国高速公路建设的蓬勃发展 ,高速公路建设资金投入巨大 ,项目公司如何研究建设资金管理的措施和对策 ,保证工程建设资金安全、合理和有效使用 ,确保工程建设如期优质完成就显得尤为重要。本文结合工作实践从项目公司建设资金的筹措、使用以及施工单位的资金使用情况 ,探讨对建设资金全过程、全方位的监督管理 ,保证建设资金专款专用。     

高速公路养护管理体制改革策略浅析

本文针对高速公路养护管理体制发展现状,分析现阶段高速公路养护管理体制存在的问题,最后提出通过加强政府监管力度、加快培育和发展公路养护工程市场、完善各项管理制度、加快人员素质培养等措施,有效推动高速公路养护管理体制改革。     

夯实基础管理创新融资渠道全面提升高速公路建设财务管理水平——大运高速公路建设财务管理经验

大运高速公路作为山西省近年来投资最大的基础设施建设项目,是省委、省政府站在战略决策的高度,在我省全面启动经济结构的战略性调整和经济加快发展之际而决策的。大运高速公路全程666公里,北起大同,南至运城,纵贯全省,是我省“三纵八横”公路主骨架中最重要的中轴主干线。针对     

如何加强高速公路建设资金管理

由于高速公路建设项目投资额巨大,建设期间长,建设过程较复杂,而目前建设资金管理混乱现象严重,因此,加强高速公路建设资金管理,保证资金使用合理,防止资金流失意义非常重大。     

浅议高速公路建设资金流转的控制与管理

本文以高速公路建设资金流转为主线,介绍了现行高速公路建设模式下资金管理的经验,提出了资金流转的关键控制点,注重在实际工作中的可操作性,对在建高速公路资金流转的控制与管理具有一定借鉴意义。     

浅析加速高速公路养护管理的探索

我国高速公路建设起步较晚,但是发展速度相当迅速.高速公路不断建成投资运营,极大方便群众的出行和沿途各地的经济发展.如何管理好、养护好这些高速公路,使其最大程度地发挥安全、舒适、快捷、高效的性能,是摆在我们高速公路管理部门面前的新课题.需要我们高速公路管理部门积极探索,制定出与高速公路发展相适应并符合市场规律的经营管理机制日益重要.     

谈高速公路企业转型和管理创新

高速公路的建成对该公路沿线地区的经济、社会发生了广泛而深刻的影响,但在市场的变化冲击面前,高速公路企业期望像在建设期间那样受政府强有力的保护是不可能的,市场并不因为高速公路在区域经济发展中的特殊作用和地位而加以区别对待。因此,高速公路企业必须要适应市场环境的变化,彻底转换经营机制,实施企业转型。