破碎混凝土废弃物与风积沙混合砂浆的应用性能

开采砂石料会对环境造成影响。因此,可以尝试使用风积沙和建筑废弃物等替代材料。本文利用混凝土废弃物,调整风积沙级配,使砂浆稠度和力学性能符合要求。通过建筑废弃物对砂浆的性质影响的试验,得到的结果表明,掺入建筑废弃物可以提高砂浆的工作性和可密性,提高其早期和后期抗压强度。     

公路水泥混凝土修复材料行业现状调研

正2016年年底,我国水泥混凝土路面已达约200万公里,但普通水泥混凝土属于脆性材料,刚度大,行车噪音大,舒适度低,且不耐冲击,表面容易出现病害,这些材料的属性问题限制了水泥混凝土路面的推广应用,且常规混凝土维修成本高、养护时间长,不能保证维修效果和使用寿命,因此笔者对水泥混凝土病害和国内外新型修复材料做了深入调查研究,通过对国内水泥混凝土结构修复材料做了对比分析发现,采用新型高效修补     

钢纤维水泥混凝土施工技术分析

正钢纤维混凝土价格低廉,在施工中的使用相对方便,因此,在路面建设、桥梁建设、大坝建设和房屋建筑等领域得到广泛应用。特性钢纤维水泥混凝土,是在普通水泥混凝土中均匀地掺入了短钢纤维而形成的一种新型多相复合材料。由于短钢纤维是乱向分布的,其分布没有统一的朝向,因此,这些短钢纤维可以有效地防止混凝土内部产生裂痕,并防止微裂缝的扩展,同时还可以避免建筑外侧出现裂缝。钢纤维水泥混凝土相对于普通混凝土而言,其抗拉、抗弯、抗剪和抗压强度都有明显的提升。如,钢纤维水     

湿热地区水泥混凝土路面板底脱空的影响因素分析

正板底脱空是水泥混凝土路面在服役期间最容易出现的早期病害之一。本文通过对典型湿热地区半刚性基层和刚性基层水泥混凝土路面的实际调查,从基层类型、基层使用状况、水和温度等方面分析特定气候条件下,水泥混凝土路面板底脱空病害影响因素的共性与特性,从而起到指导湿热地区水泥混凝土路面养护管理工作的作用。     

如何延长水泥路面的寿命

正水泥混凝土路面作为高级路面的一种结构形式,会产生各种病害,如处理不好,会影响公路的功能和寿命。笔者通过多年实践经验,总结出只要处置好水泥路面的热缩缝,同时抓住路面早期开裂的预防性养护灌缝,就可以有效延长水泥路面的寿命。预留热缩缝的处理一般来讲,水泥路面预留热缩缝处理主要有两点意义:防止水渗入损坏路基;防止异物进入裂缝对裂缝造成进一步扩大和剥落。对机场而言,裂缝处理还有其他两方面意义:有些密封材料可以通过抗燃油腐蚀性能避免燃油腐蚀路面的深层和基层,从而减少路面污染;可以通过密     

可代替钢纤维的塑钢纤维（HPP纤维）问世

钢纤维虽然是目前在水泥混凝土中应用非常广泛的一种添加剂，但由于成本高、拌和易卷曲、抱团而在实际使用中有一定的局限性。宁波大成新材料股份有限公司新近开发出一种可以替代钢纤维的高性能聚合物产品——异型塑钢纤维(简称HPP纤维，又称塑料钢筋)。这种塑钢纤维应用在水泥混凝土中，可以增强混凝土的坚韧     

聚合物改性水泥混凝土路面在武罐高速公路中的应用

聚合物改性水泥混凝土（PCC）是于普通水泥混凝土搅拌阶段掺入单体或聚合物,并采用沥青摊铺机一次成型,无需碾压,浇筑成型后经养护和聚合,成为一种含有机聚合物的水泥混凝土路面.由于聚合物的掺入,可改善水泥混凝土性能,如提高了水泥浆体与骨料的黏结性,减少了硬化水泥浆体中的微裂纹,改善水泥混凝土物理力学性能.与普通混凝土路面相比,聚合物改性水泥混凝土具有较好的耐磨性、较高的抗折强度、收缩较小、透水性低、路面平整度好等优点;同时又兼具沥青路面高柔性的特点.     

与时俱进的混凝土路面施工技术规范修订

正自《公路水泥混凝土路面施工技术规地》(JTGF30-2003)执行十余年来,截至2013年底,我国建成了公路水泥混凝土路面177万余公里,而且水泥混凝土路面的施工技术和质量水平也取得了长足的进步。然而,十余年间,我国的建设条件、投资环境、质量技术要求已经发生了较大变化。为了适应我国水泥混凝土路面建设需求的多样化和水泥混凝土路面施工技术的进步及新材料、新技术、新工艺的广泛应用,对     

混凝土外加剂在基建工程中的应用及影响

正混凝土外加剂是混凝土中除水泥、水、砂、石以外的第五种比较重要的组分。通过掺入外加剂的混凝土可满足不同基建工程中对混凝土工作性、强度、温控、调凝及防水等性能指标要求,并能减少水泥用量和降低能耗,提升工程质量与施工效率,简化工艺过程和降低劳动成本。概念及分类在混凝土搅拌机对混合物料搅拌过程中加入掺量小于胶凝材料质量的5%,并能按要求改善混凝土性能的物质称为混凝土外加剂。混凝土外加剂按化学成分可分为     

混凝土路面灌缝机性能分析

水泥混凝土路面灌缝机是水泥混凝土路面接缝养护的重要设备,本文对自行式水泥混凝土路面灌缝机的主要结构原理、关键技术、性能特点等进行了分析,为使用灌缝机进行水泥混凝土路面养护提供了一些借鉴.……     

道路混凝土中基于改善耐碱玻璃纤维腐蚀的最佳配合比

正本文通过混凝土抗折强度的变化,对耐碱玻璃纤维在水泥砂浆中的腐蚀机理进行研究。通过耐碱加速试验探讨分析不同配比的耐碱玻璃纤维,对玻璃纤维混凝土力学性能的影响,同时掺加活性混合材粉煤灰来抑制水泥水化浆体对耐碱玻璃纤维的腐蚀,利用耐久性和耐高温对比试验,研究辅助胶凝材料对玻璃纤维混凝土耐久性的改善程度,确定玻璃纤维最佳惨量及优选基材配合比,使得道路混凝土高性能化、绿色化。试验试验材料水泥:太原智海混凝土公司生产的智海牌42.5级普     

水泥混凝土路面试验检测要点分析

正水泥混凝土路面具有较强的稳定性、承载力以及抗水性能,造价相对较低,因此被广泛的应用在道路工程中。但水泥混凝土道路在使用的过程中,由于受到多种外界因素的影响,可能会导致水泥混凝土路面的质量发生明显下降,从而为人们的出行带来较大的安全隐患。因此需要加强对水泥混凝土路面的试验检测,及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题,从而保障公路的安全性。     

水泥混凝土保水养生技术的应用

正河北省承德市位于华北北部的燕山山区,降雨量偏少,水资源短缺显现较为普遍。公路建设中,水泥混凝土结构数量较大,而水资源是水泥混凝土结构施工中难以回避的问题,水的因素直接或者间接地对水泥混凝土结构的物理、化学指标和力学性能产生影响。公路建设的特点,决定了水泥混凝土结构工程比较分散,且远离水源地,特别是山梁路段的水泥混凝土工程离水源较远,采用直接洒水养生其养护费用随水源地距离的增加而增加,采用覆盖洒水方式进行养护作业     

水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺

正目前我国的水泥路面的总量巨大,随着经济的发展和交通量的快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程也将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路"白改黑"指的是在水泥混凝土路面上,经过改造处理、铺设沥青混凝土,使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),该技术因     

振动搅拌 震动创新

正工程界多年来存在这样一个难题:水泥混凝土、沥青混合料、稳定土等建筑材料中的水泥、沥青等胶凝材料的黏聚性很难使它们在细观和微观上混合均匀,浪费了材料,导致工程质量与服役寿命下降。而振动搅拌技术通过强化材料的混合过程,可以改善材料的微观结构,挖掘材料本身的潜能,是节约材料、提高材料使用性能的一种新理论、新方法和新技术。     

超高性能混凝土：桥梁建筑行业的“新宠”

正超高性能混凝土的性能远远超过传统混凝土和灌浆料。事实证明,有针对性地使用超高性能混凝土,对于桥梁业主来说是非常有价值的。什么是UHPC?超高性能混凝土,简称UHPC,是一种纤维加固混凝土,也是当今水泥基材料发展的主要方向,被誉为"近30年来最具创新性的水泥基工程材料"。UHPC的常见成分包括波特兰水泥、     

养护重在预防性和标准化

正从1993年实施"先行工程"至今,福建国省道采用水泥混凝土路面铺设技术已有20年的历史了。在沥青路面迅速发展的趋势下,截至2013年底,福建国省道中,水泥混凝土路面仍占97%。这是由福建公路的历史发展和独特的气候、地理条件决定的,事实证明,选择水泥混凝土路面符合福建的公路发展实际,收到了良好的经济和社会效益。尤其是近年来,福建省积极探索水泥混凝土路面的养护方式,加大科研和成果推     

混凝土路面产生不均匀冻胀的原因及防治措施

<正>水泥混凝土路面的强度高,耐久性、稳定性好,夜视条件好且养护费用较少,能较好适应重载、高速的繁密的汽车运输要求.随着我国公路运输事业的发展以及汽车运输对公路之使用要求,行车密度,载重和速度的日益提高,特别是我国水泥工业的蓬勃发发展.目前,水泥混凝土路面在我国城市道路、机场、广场、高级、次高级路面中越来越广泛地被采用,特别是近几年在高级路面中发展是相当快的.但在水泥混凝土路面建设、使用中还存在不少问题,在己成水泥混凝土路面中还存在许多病害,对公路正常营运使用带来不良影响.许多问题还有待我们去研究、探讨、实验解决.水泥混凝土路面不均匀冻胀就是其中一种.本文仅就水泥混凝土路面不均匀冻胀产生之原因作一定分析,以及针对这些原因提出防止水泥混凝土面产生不均匀冻胀的一些措施,供大家参考.     

水泥路面“冷”新生

<正>本文提到的就地冷再生技术方案基本解决了原有方案存在的种种弊端,旧料完全利用、标高抬升小、节约成本、质量易控制、裂缝较少,目前已成为湖南省广受欢迎的水泥混凝土路面大修首选方案。湖南省按照国省道干线公路标准列养的水泥混凝土路面约有5000余公里,包括纯水泥混凝土路面4000余公里,水泥混凝土路面“白+黑”直接加铺沥青罩面层和“白+水稳+沥青面层”等处置不彻底路段有1000余公里。未按国省道干线公路标准列养（即农养干线公路）的水泥混凝土路面尚有约1.3万公里,规模十分庞大。因此,做好水泥混凝土路面大修工作,是当前和今后较长时期内,湖南省普通国省道干线公路养护的重要任务之一。     

水泥混凝土公路损坏原因初探

公路路面目前主要有柔性路面(沥青混凝土路面)和刚性路面(水泥混凝土路面)两种类型。水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、耐久性好、造