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1.
《中国公路.建设市场专刊》2021,(4)
公路路基病害严重影响道路使用寿命,因此需要提前防治。本文以山区公路为例,针对公路路基病害以及相应的防治措施进行了分析和探讨,以期为同类型公路路基养护工程提供参考借鉴。 相似文献
2.
谢松明 《中国公路.建设市场专刊》2012,(Z1)
本文介绍了山区公路路基病害的主要类型,简要地概述了山区公路路基病害产生的主要原因,并进行分析.针对不同类型病害及不同原因产生的病害,从公路路基设计、施工和相关人员业务水平等方面,提出了相应的对策,以提高公路路基的建设质量,延长公路的使用寿命. 相似文献
3.
山区沿河公路路基水毁原因及防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,我国西部地区公路建设迅速发展,在当地乃至全国公路网中发挥着日益重要的作用,山区公路抗水灾能力也有所提高。但是,雨季多发的水毁是造成公路损坏、影响公路畅通的自然灾害之一。据有关资料统计,陕西省等西部地区公路水毁损失呈逐年上升趋势,所面临的水毁防治形势仍很严峻。特别是陕南秦巴山区,水文、地质条件复杂,气候多变,公路建设标准总体较低,许多路段水毁灾害频发,每年汛期因洪水造成公路水毁的经济损失数以亿计。沿河公路路基水毁是山区公路水毁的主要类型之一。陕南山区公路大部分路段沿河谷或沟谷布线,每年雨季都发生不同程度的水毁灾害,极大地影响了公路通行能力、增加了养护费用的投入,成为制约城市间经济交流及区域经济发展的因素。因此,充分了解山区沿河公路路基水毁的环境特点及成因,对于加强陕南秦巴山区等地公路水毁的预防和治理,具有重要的意义。 相似文献
4.
五道梁位于被世人称为生命禁区的青藏高原和西部高山地区,地高天寒,长冬无夏。年平均气温低达﹣5.7℃,海拔4415米。在该地区修筑道路工程,是一个复杂而艰巨的世界性难题,不但无先例可以借鉴,而且当地的气候条件对施工和养护具有很大的局限性,更重要的是 相似文献
5.
正贵州省处于西南云贵高原山区,地形陡峻,地质环境复杂,公路自然灾害频发,其中山区沿河公路路基水毁是公路主要的自然灾害之一。每年夏季,强降雨或者持续降雨诱发大量的公路路基水毁灾害,路基水毁不仅破坏大量的交通附属设施,严重影响交通运输安全,还造成巨大的经济财产损失。据不完全统计,2013年贵州省公路水毁损失达到5 200万元,其中50%是山区沿河公路路 相似文献
6.
向建方 《中国公路.建设市场专刊》2024,(4):102-103
本文以某高速公路k369路段为研究对象,对该路段的地温和变形进行了监测,研究路堤内外温差变化对路基变形和路基稳定的影响,分析了路基的地温和变形特性及两者之间的相关性。从现场断面的病害出发,文中项目以冻土路基阴阳坡的能量平衡原理为基础,提出了机械通风管道对路基的不对称温度作用,最后,利用数值模拟方法,对该方法的处理效果进行了验证和分析。 相似文献
7.
邓勋华 《中国公路.建设市场专刊》2010,(8):68-69
高原山区高速公路边坡因自然和人为的因素会产生滑移与沉陷甚至崩塌。所以施工前一定要详细勘察、精心设计,尽量避免将路线布设在滑坡体或岩堆上。对于可绕避的病害点要尽量避让,精心施工,加强防护工程。以保证高原山区高速公路建设质量。 相似文献
8.
吴少波 《中国公路.建设市场专刊》2019,(10)
近年来,农村公路的建设和养护越来越受到人们的关注与重视。本文着重分析了农村公路常见病害的成因,梳理了相应的防治及养护措施,希望能引起行业的重视。 相似文献
9.
10.
石小锡 《武汉交通职业学院学报》1997,(4)
山区低等级公路,是在设计上技术等级较低,在建筑上采用廉价材料,通行能力较低的县养公路。山区低等级公路虽然有许多不利因素,但在经济落后、交通亟待发展的山区,允许低等级公路在较大范围内,在较长时期内存在,是山区交通发展、经济发展不可逾越的阶段。所以,探讨山区低等级公路的养护问题,十分必要。一、公路典型的建筑材料(-)路基建筑材料。路基建筑材料与所处的土层情况有密切关系,一般有三种情况。l、坚石层路基。当公路在石层上修筑时,如果石层为稳定坚石层,则不需换填土石,这种路基稳定性好,不受水的影响。2、夯实上… 相似文献
11.
在.net平台上,基于交互式技术开发完成了公路路基病害评价与治理软件系统(Rslope)。该系统通过交互式建模,计算路基边坡在水、地震、外荷载等各种外力和锚杆、锚索、土工织物等加固力作用下的稳定安全系数,并对计算结果进行可视化分析、云图显示、动态查询,以及自动生成计算书。 相似文献
12.
《中国公路.建设市场专刊》2021,(6)
公路路基水毁灾害是影响公路运行安全的重要因素之一,其产生的主要原因是强降水导致地表水流量激增,从而对公路路基造成损害。本文通过对公路路基水毁灾害成因进行研究分析,提出预防方法与处治措施,以期为同类型灾害防治提供一定的参考依据。 相似文献
13.
张天乐 《中国公路.建设市场专刊》2018,(2)
正随着我国公路网建设不断完善和对公路通行能力要求不断提高,较多的老旧公路已难以适应当前经济发展需求,因此近年来对老旧公路的改建工程日渐增多。公路改建施工的主要内容就是对原有公路的拓宽,也涉及到新旧路基的整体稳定性问题。由于原有公路的旧路基经过了多年的车辆荷载和自然沉降已基本趋于稳定,沉降变形量很小,而新路基形成后必然要经历一个新的沉 相似文献
14.
《中国公路.建设市场专刊》2020,(13)
本文介绍了新疆省道235线盐岩路基所处罗布泊盐湖的地质条件,盐岩路基常见的病害类型及成因,总结了罗布泊盐岩路基病害防治技术,为盐岩路基的养护和后期改扩建提供了技术参考。 相似文献
15.
《中国公路.建设市场专刊》2016,(21)
正公路建设是一个国家经济发展的标志之一。随着我国经济的快速发展,我国公路建设水平也越来越高,给人们的出行以及运输行业带来了极大的方便。在公路建设过程中,路基高边坡防护是必要的环节,对于防止高边坡出现滑坡和渗水等情况具有关键性的作用。路基高边坡的防护在城市日益发展的过程中,城市的交通受到人们越来越多的关注。人们对公路路基的建设质量要求是越来 相似文献
16.
《中国公路.建设市场专刊》2019,(24)
本文以某公路滑坡为例,从地质、地貌和水位等方面的条件分析了山区公路滑坡失稳的原因为公路开挖导致滑坡启动。通过传递系数法,分析边坡的稳定性,发现滑动面内摩擦角φ值对滑坡稳定系数影响较为显著。计算结果显示,降雨对滑坡的稳定性影响较大,因此,在治理滑坡时必须加强排水措施和封填现有的裂缝。最后根据滑坡的地质条件和失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。关键词:山区公路;滑坡;形成机制;防治技术如图1所示,滑坡为一中型纵长式滑坡,横宽约105m,轴长约110m,滑体约17.3×104m3,主滑方向为138°。2009年3月,当地居民在滑坡中前部公路15m的人工边坡,至2009年5月,由于边坡开挖过陡、过高,斜坡出现较大变形第四系堆积体内部的土层滑坡。目前滑坡处于强变形阶段。(重庆市石柱县公路管理局,重庆409100)摘要:本文以某公路滑坡为例,从地质、地貌和水位等方面的条件宏观分析了山区公路滑坡失稳的原因坡启动。然后通过传递系数法,分析边坡的稳定性,发现滑动面内摩擦角φ值对滑坡稳定系数影响较坡,降雨对滑坡的稳定性影响较大,因此,在治理滑坡是必须加强排水措施和封填现有的裂缝。最后根据失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。关键词:山区公路;滑坡;形成机制;防治技术如图1所示,滑坡为一中型纵长式滑坡,横宽约105m,轴长约110m,滑体平均厚周剑(重庆市石柱县公路管理局,重庆409100)摘要:本文以某公路滑坡为例,从地质、地貌和水位等方面的条件宏观分析了山区公路滑坡失稳的原因为公路坡启动。然后通过传递系数法,分析边坡的稳定性,发现滑动面内摩擦角φ值对滑坡稳定系数影响较为显著。坡,降雨对滑坡的稳定性影响较大,因此,在治理滑坡是必须加强排水措施和封填现有的裂缝。最后根据滑坡的失稳模式,结合滑体推力的大小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。关键词:山区公路;滑坡;形成机制;防治技术小,提出采用较大截面的抗滑桩对滑坡进行治理。形成机制;防治技术一中型纵长式滑坡,横宽约105m,轴长约110m,滑体平均厚度约15米,方量向为138°。2009年3月,当地居民在滑坡中前部公路内侧开挖坡体,形成高约 相似文献
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王晨华 《中国公路.建设市场专刊》2020,(8):110-111
本文综合文献资料与项目实地考察结果,总结了公路路基路面存在的典型质量问题,总结典型的质量问题,在此基础上提出防护措施,以期为公路建设人员提供参考。 相似文献
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近年来,我国的公路建设事业飞速发展。公路的迅猛发展为国民经济水平的迅速提升发挥了巨大作用,但另一方面,由于我国地域辽阔、山川纵横、水文地质条件复杂,各种类型的公路路基水毁灾害频繁发生,对公路的正常运行造成了严重的威胁,给当地的经济建设和人民群众的生 相似文献