预应力梁板拱度不均匀的原因及预防措施

正预应力桥梁是当前我国普遍建设的一种桥梁,预应力桥梁相比传统工艺有了较大的进步和提高,然而受多种因素影响,施工中会出现拱度不均匀等问题。本文将从预应力的施工技术和工艺角度,分析预应力桥梁拱度不均匀的原因,希望对该领域的发展提供一定的帮助和参考。预应力的施工工艺预应力筋的下料与处理桥梁施工中,由于张力完成,锚板和钢管被注入泥     

龙眠河大桥后张法预应力张拉、压浆的质量控制

由于现代科学技术在工业领域和交通行业中广泛的应用与发展，使得基础建设中使用的各种工业材料性能正在以日新月异的速度改进，这就为预应力钢筋混凝土桥梁的广泛使用解决了材料问题，特别是随着预应力钢筋混凝土桥梁施工工艺不断创新和设计理论的日趋完善，预应力钢筋混凝土桥梁以其具有的提高和改善构件的受力性能与刚度、提高构件耐久性、节约钢材和混凝土、降低成本、减轻构件自重、提高抗震能力等优热在我国桥梁工程中越来越显示出其重要地位。     

高速铁路站场设计问题的探讨（上）

我国发展高速铁路的类型有：I类为改造既有线，视既有线条件提高客列车速度，适当提高货物列车速度，客货混跑，II类为新建时速达200－300km的客运专线，客动设施自成系统；III类为靠近既有线修建时速达200－300km的客运专线，且尽量并行修建，作者根据这三种类型，并结合我国的具体情况，对站场设计及其有关问题进行了分析，比较，同时提出自己的设计。     

《高速铁路设计规范（电力牵引供电部分）》的主要技术创新

从技术和经济方面,分析高速铁路电力牵引供电系统及其牵引变电、供电调度、接触网等三个子系统的主要创新点,简要介绍电力牵引供电系统内部各子系统间、电力牵引供电系统与外部各系统间的接口管理。     

改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施（下）

配筋混凝土路面也是一种舒适性更好与投资更高的水泥混凝土路面新结构．是我国在山岭及丘陵区重点推广采用的新型路面结构。根据湖南2000年完成的耒宜高速公路60km连续钢筋混凝土路面以及100余公里超重载高等级公路的使用状况来看，它是所有高级路面中承载能力最强、使用年限最长的重载路面结构。     

改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施（上）

高等级公路特别是高速公路路面要求快速。安全、舒适。畅通，为行驶的车辆提供优质的服务。高等级公路水泥混凝土路面舒适性问题相当重要．2004年1月．交通部部长张春贤在与作者的交谈中曾指出：要努力改善和提高水泥混凝土路面的舒适性。张部长对此问题的关切，在很大程度上代表了公路交通行业各出了研究——爪建设级领导和广大技术人员的意见，指改进行车舒适性是水泥混凝土路面。设计。施工。养护及运营管理的重要发展方向，是水泥混凝土路面中必须着力解决好的重要问题之一。     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（十四） 第六章 车道配置（四）

正6.11平面交叉路口车道配置的总体思路(1—6内容详见2021年09期)7.针对直行车流,交叉路口物理区两侧的直行车道应同宽,且车道标线应沿道路平面线形完全对齐,以免造成车流在直行时有偏移现象。如图6-1所示,其中(a)、(c)对齐,(b)、(d)对齐,(e)、(f)对齐。平面交叉路口的整体规划设计必须考虑或尽量减轻驾驶人的驾驶负荷度,当直行车流进出物理区的相对位置不对应时,如车道宽度不同、纵向车道标线有偏移,驾驶人将被迫在极短时间内调整车辆运行轨迹以适应前方出口道的位置,明显增加了驾驶人的驾驶负荷度,这也是畸形路口长期事故率偏高的主要原因之一。     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（四） 第四章 畸形路口的判定（上）

<正>4.1前言畸形平面交叉路口简称"畸形路口",在全球道路交通工程规划设计领域中,并无统一的标准定义。从道路交通工程与管理专业看,只要具备下列特点的平面交叉路口均可归类为畸形路口,即平面交叉路口的车流、人流运行效率、路口容量或服务水平长期表现不佳,延误时间偏高,明显受制于平面交叉路口本身的几何形式、软硬件条件,也就是说此平面交叉路口的易行性表现不如设计的预期;以道路交通工程设计原理为检核依据,明显具有某些安全隐患的平面交叉路口,或经由长期事故历史数据验证,此交叉路口的安全绩效确实存在问题。     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（九） 第五章 冲突与驾驶任务分析（四）

正5.5.5黄灯直行5.5.5.1驾驶区段某车辆直行在内车道,进入进口道,看见前方交叉路口信号灯显示为黄灯,在决定直行通过该交叉路口的前提下,其驾驶区段可分为下列三步(如图5-1),即直行进入进口道、决定直行、进入路口。5.5.5.2驾驶区段分析驾驶区段1:直行进入进口道。(1)保持在车道上的安全位置。(2)判断周边是否有不安全情况。     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（二十二） 第七章 转角处理与转向车道（八）

<正>7.7.5双左转向专用车道当平面交叉路口左转向预估车流量占直行车流量的较大比例（如大于10%～15%）,且以单左转向专用车道无法在单一信号控制周期时间内疏散停等车流时,可思考采用双左转向专用车道。针对左转向车流量较大的信号控制交叉路口,双左转向专用车道是有效提升交叉路口实际容量的方法。按照美国TRB公路容量手册,由道路交通工程设计原理中的交叉路口容量分析观点而论,在道路状况正常的前提下,     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（二十三） 第七章 转角处理与转向车道（九）

<正>7.7.6.4时距接受原理（上接第6期）针对左转向专用车道的规划设计,不需考虑来车距离,但必须了解同向前后相邻两车的间距相关的细节。在探讨储车长度的设计细节前,首先须了解临界时距与随车时距的内涵。二者都是依据对车辆左转向困难度的估量而来,其中最常见的理论基础是“时距接受原理”,如图7-1所示。     

《平面交叉路口的规划与设计》连载（三） 第三章 设计元素与流程

<正>3.1前言平面交叉路口的规划、设计与管理、养护需要深入考虑的各种因素或设计元素较多,尤其是道路交通功能位阶较高、大型的干线道路信号控制平面交叉路口。在此必须强调,由于平面交叉路口只是区域道路网中的某一节点,每个平面交叉路口所处区域不同,所要应对的交通状况不同,各有其独特性,因此道路交通工程规划设计者必须因地制宜,深入综合考虑。     

黄镇东部长在全国交通工作会议上关于“深化交通企业改革”部分的讲话（摘要）

黄镇东部长在全国交通工作会议上关于“深化交通企业改革”部分的讲话（摘要）国有企业改革，是今年国家经济体制改革的重点。各级交通主管部门要提高对交通企业改革工作的认识，树立搞好国有交通企业的信心．要象抓交通基础设施建设那样抓好交通企业转换经营机制和建立现...     

《刑法修正案（八）》和新修改的《道路交通安全法》5月1日起施行

2011年5月1日起,《刑法修正案（八）》和新修改的《道路交通安全法》施行。法律修改后,加大了对酒后驾驶等违法行为的处罚力度。其中,醉酒驾驶、追逐竞驶情节恶劣的构成危险驾驶罪。     

国家中医药管理局《甲型H1N1流感中医药预防方案（2009）版》推荐的饮食含预防法

二白汤：葱白15克、白萝卜30克、香菜13克。加水适量,煮沸热饮。姜枣薄荷饮：薄荷3克、生姜3克、大枣3个。生姜切丝,大枣去核,与薄荷共装入茶杯内,冲入沸水200-300毫升,加盖浸泡5-10分钟趁热饮用。     

道交法修订应从道路实际出发——对《道路交通安全法（修订建议稿）》的9条建议

正近日,《道路交通安全法(修订建议稿)》面向社会公开征求意见。笔者结合亲身参与道路设计咨询、标准规范编制和重大事故调查等工作的实践,特撰写本文,希望为《道路交通安全法》修订工作反馈积极意见和建议。我国现行的《道路交通安全法》于2004年5月1日起施行,在维护道路交通安全,提升广大群众的交通安全意识和文明素养等方面发挥了重要作用,但随着经济社会的快速发展,需要对该法进行修改完善。