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“各级各部门领导要把治超工作作为保障人民生命财产安全和提高山西形象的重要工作来抓，近期要全面启动倒查机制，完善倒查责任，层层签订责任状．进一步加强对群众举报案件的受理查实工作。各级政府要从人员、经费、机构等方面着手建立长放机制，优化治超站点的布局。加强“贷、车、牌”的源头治理。”     

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七不害人,八不害人,九(酒)害人。——4月21日,在中国道路交通安全协会主办的“酒后不驾车,生命有保障”研讨会上,贵州省交警总队副总队     

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正"‘新基建’是我国培育发展新动能的必然要求,交通领域新基建三要素可定义为‘协同、融合、创新’。新基建之‘新’,不仅体现在新技术上,还体现在新理念、新模式、新方法上。"——中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰新闻背景:在2020年12月9日海南海口召开的第二十七次中国公路新闻宣传工作会暨全国公路办公室主任座谈会上,多位专家与业内人士坚信以5G、云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链为数字技术核心的"新基建"未来将成为交通强国建设的强力引擎。     

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正"违法超限超载被称为公路第一杀手。"——交通运输部公路局局长吴德金新闻背景:日前,江苏省无锡市国道312线锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。目前,经初步分析,此次上跨桥侧翻事故系运输车辆超载所致。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。截至2016年,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。     

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正中国的氢燃料电池汽车产业风口即将到来,2020年前将会迎来爆发点。我国氢燃料电池汽车经历了前几年的踌躇之后,在技术研发、产业配套、氢能源供应以及标准等方面已经落后较多,燃料电池在材料与关键部件技术方面与国际先进水平差距较大,耐久性、功率密度和低成本技术明显落后,不可再观望下去。近期,燃油车禁售时间表被提出,产业发展正当其时,市场空间有望打开。而政策面的支持将会助力燃料电池商业化进     

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“两会”代表杨光成在提案中说:要把“公交优先”的理念引入农村运输,政府可通过给予补贴等方式扶持企业运营成本高的客运线路。同时,农村运输安全监管一定要有机构、有人,可以在乡镇成立运输协会或组织乡镇相关工作人员挂钩联系运输企业,参与到运输安全监管中。编辑点评:国家关注“三农”问题,当然包括农民的出行。把农村的路管好,既能给农民带来实惠,也能带来安全。有提议是好事,可能否实现,就看各地政府的了。     

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如果缩减100万辆上路机动车,市区交通状况肯定将优于2006年中非论坛时期。——7月3日,北京市交管部门相关人士预测:北京市政府将于8月7日至20日,对街道车辆进行控制,大约缩减     

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出去以后,再不喝酒,也再不开车了。——北京市醉驾黑名单库建成后,第一位被吊销驾驶证的刘立江懊悔地说。截至4月4日,这一黑名单库已录入1131人。     

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陈德铭：保出口重点将是结构调整 商务部部长陈德铭表示,为应对国际金融危机下外需下滑带来的压力,商务部今年以来制定了激励出口的各项措施,下一步将“要确保中国在国际市场上的份额不丢”。     

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正为期3个月的交通运输行业公路执法专项整改活动,取得了较为明显的成效,公路三乱反弹的现象得到初步遏制。我们在认真总结集中整改经验的基础上,提出了建设长效机制的具体措施,继续加强督导检查,保持高压态势,巩固治标成果,推进治本政策措施的落实。     

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正陆海丝绸之路建设应优先发展交通基础设施。一在主题为全面深化改革的中国的中国发展高层论坛2014年会上,外交部党委书记、副部长张业遂如是说,同时他指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路倡议的提出是中国新一轮改革开放的需要、是推进亚洲区域合作的需要、也是世界和平与发展的需要。     

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<正>没有公布收费公路统计结果的省份应尽早公布结果,我们应该对社会有所交代,应该说清楚。如果没有不可告人的账单,为什么不敢公布账单?早公布早取得社会理解,早获得公信力上的主动权。——交通运输部副部长冯正霖在ETC联网推进会上脱稿督促各省尽快公布收费公路统计结果。道路安全是现代化中国必须正视的问题。一旦发生有人身伤亡的交通事故,残缺的肢体,揪心的呻吟,现场惨状就算打上马赛克也让人不忍直视。从道路客观情况来看,如果有设计或者施工后存在的安全隐患,所要做的就是亡羊补牢。     

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正2012年,媒体记者辛勤工作,深入基层,推出了一批有分量的新闻报道,为交通运输行业发展营造了良好的舆论氛围。在新的一年,希望各中央媒体进一步关注交通运输工作面临的形势和任务变化,在宣传报道交通运输行业成绩的同时,更多地从媒体角度对交通运输发展政策和状况进行解读。——1月11日,交通运输部副部长高宏峰对新华社、《人民日报》等十余家中央媒体表示,交通运输行业欢迎监督的声音。     

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正高速公路上市公司的路产均为各省市优质路产,大多保持着较高的分红率和稳定的业绩,但从整个高速公路行业来看,上市公司的路产仅占全国已通车高速公路总里程的6%,并不能代表全行业的真实盈利水平。另外,70%以上的高速公路路产依靠银行贷款、发行债券等债务融资满足,行业整体资产负债率较高,大部分的毛利润被用于偿还利息支出。从真实反映其盈利水平的总资产报酬率和净资产收益     

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正如发现工程任何一个环节出现质量问题.该返工的坚决返工,毫不含糊。对不负责任,偷工减料,搞豆腐渣工程的施工、监理等参建单位.要采取果断措施令其整改,将其列入黑名单.今后一律不得进入海南省公路建设市场。——海南省交通厅厅长董宪曾说,社会公众对于质量问题也越来越关注,如果在建设过程中发生质量问题,不仅影响工程进度,损害农民群众利益,而且将严重损害党和政府的整体形象。     

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正如果经济发展在相当大的程度上依靠投资作为驱动力,那么这个投资分成两部分,一个是技术创新的投资和产业升级的投资,另一个是基础设施的改善投资。如果创新和升级主要是有潜在比较优势产业的话,企业都有积极性。但有些事情企业是做不了的,尤其是在中国目前发展阶段或者大部分发展中国家,修一条路可能是需要投资几十亿元甚至几百亿元,让民营企业去做的风险太高了。