高速公路隧道施工技术探讨

正高速公路隧道工程施工特点隧道工程是高速公路工程建设的重要组成部分,由于隧道地质本身的不可控性、特殊性,使其施工难度和复杂程度相对较高。结合长年来隧道工程建设的研究和经验积累,总结我国在高速公路隧道工程中面临的难点问题,分析隧道工程在现有高速公路建设中典型特征:施工环境典型、复杂、恶劣地下环境不稳定,即使勘测过也会出现变化,很难随时把控施工外部环境。而且隧道施工空间相对较小,工程作业繁琐复杂,交叉工程协作多,如开挖、支护、防排水、预埋件等工序在隧道围岩等恶劣的条件下进行,施工难度大,施工人员生活质量差,难以保证施工质量。     

高速公路隧道施工管理存在问题及应对措施

正高速公路隧道项目施工管理复杂,施工环境复杂多变,因此施工安全管理和质量控制就显得尤为重要,这就要求项目部和监理单位进行安全管理和质量管控时必须从项目的整体出发,全面协调各工作环节的配合能力,保证隧道工程的安全和高质量施工。一、高速公路隧道施工的特点高速公路隧道是一种特殊的工程结构物,与路基、桥涵施工有着一定的差别,是公路建设中常见的大型工程。     

浅埋偏压隧道洞口段施工力学特性及控制技术研究

正我国大量高速公路隧道洞口段面临软弱破碎围岩、浅埋、偏压、富水、滑坡等不良地质条件,施工难度大,施工过程中极易对原有围岩产生扰动,破坏原有的平衡状态,导致施工灾害多。本文结合山西某浅埋偏压隧道洞口段的工程案例,分析其工程地质特点,利用数值模拟手段,分析其施工过程中的力学特性,从而有针对性地提出施工控制措施,其研究成果可为类似工程提供技术支撑。工程概况山西某高速公路隧道为双洞分离式特产隧道,左线     

突破超大跨度隧道的技术难关

我国高速公路单洞三车道、四车道隧道等超大跨度隧道,面临着隧道施工工法选取、不同工法间转换控制和隧道施工过程荷载计算等技术难题。该项目组通过理论创新、数值仿真、工程测试等技术手段,解决了超大跨度隧道施工工法选取理论依据、隧道施工工法转换控制标准、隧道分步施工松散荷载计算等工程问题,提升了特大跨度隧道施工的科学技术水平。     

TSP地震波法隧道超前探测工程应用与对比分析

隧道超前地质预报工作对实现隧道信息化施工、确保隧道施工安全、规避隧道施工突发风险有着极其重要的意义。TSP地震波反射法是一种有效的地质超前预报方法,但其结果的有效性和准确性一直存在争议。本文依托华丽高速公路营盘山隧道工程案例,采用TSP地震波反射法针对营盘山隧道典型不良地段的超前地质预报的工程应用及开挖过程中的跟踪验证对比分析,得到了提高隧道TSP法超前地质预报准确性的一些具体方法和措施。     

新建公路路基上跨既有高速公路隧道的安全影响分析

正本文以新建公路上跨既有高速公路隧道工程为研究对象,通过数值模拟理论分析公路路基施工时和建成后运营工况对既有隧道结构的影响,研究分析得出路基开挖施工对隧道周边围岩有一定的扰动,导致隧道周边围岩应力二次重分布,对运营隧道有一定的影     

杨公坑隧道塌方机理分析及处治

正公路隧道在大断面开挖以及复杂地质条件下,极易发生塌方,不仅会造成施工工期的延误、工程治理费用的增加、施工设备的损坏,更是对施工人员生命的一种严重威胁。因此,对隧道塌方机理及治理措施的深入研究非常必要。本文以广东省梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段的杨公坑隧道左线施工过程中,发生的塌方灾害为研究对象,对隧道塌方机理进行了深入研究,以期为今后隧道施工过程中塌方灾害的防治提供参考。工程背景     

新技术

正乐西高速隧道施工国内首次采用TBM施工工法近日,在乐山至西昌高速公路大凉山1号隧道施工现场见到,在隧道的平导洞内,总长176米、总重1400吨的"月城凉山号"TBM刀盘正在缓缓转动。据相关负责人介绍,大凉山1号隧道进口端约8公里位于四川嘛咪泽自然保护区实验区内,为了保护环境,无法在保护区设置斜井及竖井,因此,隧道施工在两主洞之间设置了贯通平导,以满足施工安全、运营快速救援及通风需要,并结合地质及场地情况采用了"TBM平导+主洞钻爆法"的组合施工工法。此工法是高速公路隧道施工一次重大的技术创新,也是我国高速公路隧道施工首次采用TBM施工工法,将填补国内高速公路利用TBM施工工法辅助隧道施工的空白,也将彻底改变国内几十年来"以人力为主"的传统钻爆法施工方式。     

工程

河南最长公路隧道伏牛山隧道顺利贯通2020年12月16日,郑西高速公路栾双段项目重难点控制性工程——伏牛山特长隧道顺利贯通。伏牛山隧道横跨秦岭余脉伏牛山系,穿越河南洛阳、南阳两地,全长9183米,是河南省目前最长的公路隧道。隧道全线穿越6处断裂带、4处浅埋段,集中了断层破碎带、隧道岩爆、涌水等诸多不良地质,安全隐患和施工难度较大。在建设过程中,伏牛山隧道设3处斜井,分4个工作面同步施工,实现“长隧短打”。     

隧道超前管棚支护施工工艺及流程要点

本文结合河北张涿高速公路张家口段煤窑山隧道工程施工实例,阐述了超前管棚支护施工工艺流程的设备安装、导向钻进扩孔、钢管连接与注浆等重要环节,以期为类似工程提供参考。     

防水粉煤灰混凝土的应用

真武山隧道处于渝黔高速公路起点．为重庆市区的南大门，施工中对其防水有很高的要求。根据有关计算与测试结果．整个隧道的渗透压小于0.8MPa．可以依靠防水混凝土来满足真武山隧道工程抗渗要求．现场试验中采用抗渗标号大于S8的防水粉煤灰混凝土。笔者结合自身工作经验，着重介绍防水粉煤灰混凝土配制及其在真武山隧道工程中实际应用的情况。     

浅埋偏压隧道洞口段施工力学特性及控制技术研究

<正>随着国家公路网的不断完善及"一带一路"发展战略的逐步实施,我国高速公路逐步向山区迈进。大量的高速公路隧道洞口段面临软弱破碎围岩、浅埋、偏压、富水、滑坡等不良地质条件,因此在隧道洞口段施工过程中,难免会对原有围岩产生扰动,破坏原有的平衡状态,从而导致隧道洞口段施工难度大、施工灾害多,严重威胁隧道洞口段施工机械及人员的安全。     

浅埋偏压洞口段不同施工方法位移和受力分析

正隧道开工进洞时,经常会遇到浅埋偏压地段,许多专家、学者结合大量的实际工程,研究了隧道浅埋偏压的情况,并从中总结了大量的符合施工需要的相关资料。本文以某高速公路长大隧道浅埋偏压地段的施工为例,模拟了实际地层的三维数值。通过台阶法和CD法分析哪种开挖方法更适合浅埋偏压隧道的实际地质情况,同时分别模拟了CD法开挖顺序的数值,并借此分析比较了隧道的开挖顺序。隧道计算模型和参数的选择     

水墩隧道施工

正本文以广东汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段水墩隧道施工为依托,研究隧道出口右洞冒顶塌方的处理及后期换拱方案。冒顶段施工该工程K162+494至K162+489段出现冒顶,右线出口端实施方案见图1。塌方段前期应急处理措施塌方段前期应急处理措施停止洞     

隧道二衬钢筋间距控制方法

隧道二衬钢筋间距问题是隧道施工质量控制中的重点和难点,本文介绍了敦当高速公路项目隧道二衬钢筋间距控制所采取的措施,以期为今后隧道施工二衬钢筋安装质量控制提供参照。     

浅析FLAC~(3D)对软质岩隧道的变形与应力分布规律

正在湿陷性浅埋、偏压软质岩隧道施工中,若隧道开挖跨度较大可能会导致隧道掘进过程中发生拱部土体剥落、局部土体坍塌等现象,安全隐患较大,施工进度受较大制约。本文以某高速公路软质岩隧道为研究对象,通过采用FLAC3D软件模拟隧道上下台阶法施工过程中的围岩稳定性状况,得出软质岩隧道围岩的变形规律和应力分布规律。某高速公路隧道为分离式双洞隧道,最大断面169.5m2。隧道进出属湿陷性浅埋、偏压软质岩隧道,隧     

紫惠高速预计今年底建成通车

正近日,紫惠高速项目路基、桥梁、隧道、路面等工作均已展开。据了解,该高速连接河源、惠州两地,全长7 7.41公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计时速100公里。目前,该项目路基、隧道工程已基本完成,桥梁工程完成约80%,已经开始路面工程基层摊铺施工,预计在今年底建成通车。     

品质甘肃又一年

正工程全寿命周期设计理念得到普遍认同、"四新技术"得到广泛应用、"智慧工地"建设初见成效……2019年已经过半,甘肃省品质工程创建持续深入,质量提升理念渐入人心。品质工程示范效应已经成为全省交通运输高质量发展的强大助力。遇水软化的泥质弱胶结砂砾土隧道、泾河特大桥钢箱梁架设、黄土地区路基施工……这是正在建设的彭大高速公路将要攻克的难题。彭大高速公路是G85银川至昆明国家高速公路的重要组成路     

软岩大变形隧道双层初支的施工工艺

云南昭乐高速公路黄连坪隧道项目在施工过程中发生了严重的围岩挤压变形,基于此分析施工现场情况,结合应力释放特点提出双层初支施工工艺,概述该工艺特点及原理,并重点针对其施工流程展开探讨,最后总结注意事项。工程实际表明,该工艺有效地控制了围岩变形。     

创新

正重庆高速公路建设引入智能化施工据悉,重庆市高速公路建设逐步引入智能化施工。重庆在城开高速公路隧道施工中,用智能长臂机器取代以往的掌子面作业工人。同时,在施工材料部件上粘贴二维码,工人通过扫描二维码可了解该部件的型号、用途等信息,大大提高了施工效率和质量安全。