成渝一体化的重庆脉动

正畅通综合运输对外大通道、构建一体化基础设施网络、打造国际性综合交通枢纽、推进一体化交通运输服务、建立一体化现代化治理体系……未来几年,重庆将加速构建成渝地区双城经济圈综合交通网络,推动成渝双城经济圈发展。     

成渝一体化的四川尝试

正2020年,按照中央建设成渝地区双城经济圈战略部署和四川、重庆两省市党委政府工作安排,四川省交通运输厅与重庆市交通局积极对接、迅速行动,不断深化合作,大力推动川渝交通运输一体化发展,为成渝地区双城经济圈建设提供了有力支撑。政策保障联合成立领导小组     

成渝客运一体化求共赢

成渝客运是铁路、民航、公路客运三种运输方式间竞争极具代表性的线路，其发展的历程是在计划经济转向市场经济过程中的一个比较典型的案例，可说是客运市场化的一个典范——通过竞争来获得自己的份额。     

成渝双城记——成渝地区综合交通一体化的思考与探索

正成渝地区双城经济圈,是我国推动"一带一路"建设、长江经济带发展、新时代西部大开发形成新格局走深走实的重大举措。成渝地区双城经济圈,也被国家列为与京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳城市群并列的四大重点发展区域之一。区域发展,交通先行。打破两地交通发展瓶颈,探索两地交通发展新模式,是四川、重庆两地交通部门当前工作的重要内容。本刊根据2020世界交通运输大会成都论坛上有关成渝双城经济圈综合交通一体化的话题探讨,组织本期专题,一窥成渝双城交通发展之道,为其他区域交通发展提供参考。     

着眼于中新“互联互通”目标的成渝一体化策略

<正>成渝区域联动借力中新（中国—新加坡）陆海新通道发展,将有效促进一体化经济增长极建设。2019年1月7—8日,重庆举行中新（重庆）多式联运示范基地奠基仪式,明确重庆、成都两地为陆海通道重要物流基地及交通节点。2020年重庆市出台了《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》,四川省针对《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》的文件精神提出了实施意见。在开放背景下,双城经济圈建设必然要求成渝两地共建西部金融中心,共同打造一体化推进机制、一体化发展规划、一体化营商环境和一体化金融政策,抓住开放环境下的新机遇,     

展望成渝高速铁路

成都－乐至－安岳－铜梁－重庆一线是成渝新铁路通道的最佳走向,又短又直的路径应规划设计为高速铁路,运营初期先开行200km/h的列.车高速铁路将在成渝客运市场重树竞争优势,并为中国西部新的经济高地崛起作出贡献。更加开放灵活的抽融资政策和体制才能支撑这一高投入项目。     

成渝对外交通的延伸

正成渝双城经济圈是继长三角城市群、粤港澳城市群和京津冀城市群之后国家重点发展的第4个城市群,在未来,无论是社会发展还是经济发展,对外交通的建设都具有长远发展的支撑性、引领性作用。《交通强国建设纲要》提出要依托世界级城市群,打造具有全球竞争力的国际海港枢纽、航空枢纽。成渝地区是"一带一路"建设和长江经济带发展的重要联结节点,是促进内陆开放的重要引擎和建设国际性门户枢纽的重要战略平台,成渝地区的对外交通对打造国际型综合交通枢纽具有重要意义。     

内外相煎的成渝快运

忆往昔 在高速公路开通前，铁路客运以其他运输方式无法比拟的廉价、安全在综合运输体系中一赢处于领先地位，“铁老大”之称可谓实至名归。     

成渝高速铁路开始试运行

<正>2015年11月30日,一列CRH380D型动车组在成渝高速铁路(以下简称"高铁")成都东站城际场至荣昌北站间进行了故障模拟和应急救援演练。经过联调联试完成系统整改和优化,在满足按运行试验方案组织列车运行的条件后,成渝     

成渝高速客运展望

成渝客运是综合运输铁路、民航、公路客运3种运输方式竞争的最具代表性的线路。为便于比较、对比，根据民航、铁路、道路运输协会等资料及重庆高发司车流量资料通过换算、汇总、整理形成“三种运输方式在不同时期所承担的成渝两地日均客流量表”，如表1所列。     

成渝运输通道系统结构的调整

成渝通道沿成遂渝、成内渝经济带可分为南、北两个通道，主要客运方式为公路、铁路和航空三种。     

城乡客运一体化若干问题

近几年来，城乡道路客运得到了长足发展，但是在实践中存在着概念模糊、目的各异、缺少标准、内容单一、方向不明等问题。笔者认为城乡客运一体化的方向，就是要适应形势，改变现状，促使城乡客运相互衔接、协调发展，客运服务普遍、安全、舒适、便捷、高效，统一于某一区域的高水平、高效率的城乡公共交通大体系。     

建设路产管护队伍的成渝方案

正路产管护队伍建设是一项长期而艰巨的系统工作,管护队员的综合素质能力对路产管护队伍建设有着极其重要的影响,加强路产管护队伍班组建设,可有效促进路产管护工作扎实推进。路产管护工作是高速公路综合管理工作的重要组成部分,路产管护队伍是高速公路经营管理单位保护路产、维护路权、保障公路安全畅通的专业管理队伍。其岗位基本工作职责包括:代表经营管理者(业主)对道路本身及设施的使用情况进行监管,代表经营管理者对高速公路各种经营活动进行安全监管,     

成渝地区综合交通发展研究

成渝地区是以成渝高速公路为中轴,涵盖公路的北翼、中轴和南翼,包括原地级重庆市、涪陵市的辖区及四川省的成都、德阳、眉山、沪州、乐山、内江、宜宾、达州、南充、资阳、自贡、遂宁、绵阳、广安和雅安等15个地级市.该区域是我国西部地区的重心,同时是长江上游发展的中心及西部大开发的主要区域,也是西部12个省市县3个重点开发经济带(区)中唯一能够打破行政区划优化配置资源的地域.目前,成渝地区的建设步入了快车道,交通体系作为发展的基础条件,其建设和完善成为当务之急.     

收费公路存在的问题与对策

收费公路是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者集资建设的收费公路,简称政府还贷公路。经营性公路是指国内外相父组织投资建设或者依照公路法和有关条例的规定受让政府还贷公路收费权的收费公路,包括利用贷款、集资款新建、改建的高等级公路或大型桥梁、隧道等。收费公路存某些省亦称“四自”公路,即由公路投资业主“自行投资、自行建设、自行养护、自行收费”的高等级公路或大型桥梁、隧道等。笔者主要针对除高速公路之外的其他收费公路管理存往的问题进行分析,并提出对策建议。     

财务监督存在的问题及对策

目前,财会监督不力是一个普遍存在的问题,必须引起各级领导的高度重视。因此,研究、解决、加强财会监督的措施及对策就显得尤为重要。●认识财会监督的本质及作用财会监督具有防治腐败滋生和蔓延的作用。综观目前社会上腐败现象的实现形式,都离不开经济和经济手段,又渗透于“经济”这个肌体之中。而财会监督就是依据党和国家的方针、政策、法规以及会计准则等,对每项经济活动的全过程是否合法、合理、合规、是否真实、是否有效进行反映、监控和督促。因此,真正地实现财会监督是防止腐败产生的有效途径之一。●透视财会监督的现状及问题在实…     

成渝高速铁路内江北站平面布置方案研究

内江北站是成渝高速铁路上位于成都与重庆之间的有折返作业的车站,其平面布置对运营效率和工程投资有极大影响。在阐述内江北站现状的基础上,分析内江北站能力和规模,研究内江北站平面布置方案,提出站后折返线方案、反到折返线方案、反发折返线方案、咽喉折返线方案,最后从运输组织、工程内容、工程投资3个方面对4个方案进行优缺点分析比选,推荐采用咽喉折返线方案,为类似的平面布置方案提供参考。     

我国实施供应链一体化管理的问题与对策

一、我国在实施供应链一体化管理方面存在的问题1.供应链一体化的进度远远落后于发达国家发达国家在20世纪70年代就实现了企业物流职能的一