水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺

正目前我国的水泥路面的总量巨大,随着经济的发展和交通量的快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程也将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路"白改黑"指的是在水泥混凝土路面上,经过改造处理、铺设沥青混凝土,使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),该技术因     

立足寿命“翻一番” 推进新一代路面建设

正建设交通强国,设施高质量是基础。习近平总书记在2017年2月考察北京大兴国际新机场、2018年10月视察港珠澳大桥时强调"全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程"。交通运输部结合全面推行品质工程理念,于2018年11月印发了《"平安百年品质工程"建设研究推进方案》,其中路面工程由北京市交通委员会承担,交通运输部公路科学研究院、同济大学等提供技术支撑。研究组制定了以路面寿命"翻一番"为核心的工作思路并扎实推进,取得阶段性成果。     

“三横两纵”古代城市路面标线的活化石

正交通规则,并不是近现代的产物,早在中国古代,就已经有各种五花八门的交通规章制度了,但谈到古代城市交通路面标线,恐十白就少见了。古代城市路面标线最为核心的是在通行中体现高低贵贱,并实现安全文明通行。古代的路面标线如何发挥实际作用?四川广元昭化古城古街道的"三横两纵"可以回答,它被称为古代城市交通路面标线的活化石,对研究古代城市交通路面标线的设置及城市交通管理有重要意义。     

再谈路面“长寿命”

<正>近年来,长寿命路面日益得到全行业的普遍重视,行业的绿色低碳转型也对长寿命路面设计提出了更高的要求,研发符合国情的长寿命路面建养技术正成为推动我国路面工程提质增效转型发展的重要方向。2020年,本刊“第一观察”栏目曾发表了题为《“沥”久弥新,长寿的奥秘！》的专题文章,介绍了我国长寿命路面的创新与发展成果。3年后,本刊再次聚焦长寿命路面发展话题,邀请行业专家阐述当前长寿命路面发展的难点、面临的挑战;透过山东沥青路面结构、材料、建造等创新与发展,侧面反映我国长寿命路面的发展现状与实际应用情况;针对山区高桥隧比沥青路面铺装现状提出思考建议,从问题出发探索长寿命路面的发展之道。     

水泥路面“冷”新生

<正>本文提到的就地冷再生技术方案基本解决了原有方案存在的种种弊端,旧料完全利用、标高抬升小、节约成本、质量易控制、裂缝较少,目前已成为湖南省广受欢迎的水泥混凝土路面大修首选方案。湖南省按照国省道干线公路标准列养的水泥混凝土路面约有5000余公里,包括纯水泥混凝土路面4000余公里,水泥混凝土路面“白+黑”直接加铺沥青罩面层和“白+水稳+沥青面层”等处置不彻底路段有1000余公里。未按国省道干线公路标准列养（即农养干线公路）的水泥混凝土路面尚有约1.3万公里,规模十分庞大。因此,做好水泥混凝土路面大修工作,是当前和今后较长时期内,湖南省普通国省道干线公路养护的重要任务之一。     

论路面一线交警人身安全的“风险规避”

正长期以来,交通民警在路面执勤执法中遇袭、被撞伤甚至牺牲的事件时有发生。就交通民警工作特点而言,该警种长期暴露在公路高速车流中,人身安全风险客观存在。虽然无法完全消除风险,但交通管理部门可以采取事先预防、控制措施,最大限度降低风险发生概率,减小风险造成的损失,这就是交通民警执勤执法中的"风险规避"。一、路面一线交通民警面临的人身安全风险(一)执法环境日趋复杂。随着机动车迅猛增长,道路交通流量不断攀升,交通民警检查车辆、处理交通事故的工作量大幅增长,处于路面一线的交通民警发生意外事故的风险随之增大。公路上车流密集,夜     

坚守路面的“黑脸警察”

正他总说:"堵了路,就是堵了我的心!"他总说:"做好交通管理工作,就是要将心比心,关心群众关注的,服务群众需要的。"泰安市民说:"他是新时代泰山脚下的一棵青松。"他是全国特级优秀人民警察、山东省泰安市公安局交警支队泰山区城东大队副大队长韩建军。19年来坚守在公安交通管理工作一线,黝黑的脸庞让他成为泰安市民口口相传的"小黑哥"。"我的岗位在路上"初见韩建军的人,对他的直观印象就是黑。19年路面执勤,他的脸被晒成了黝黑的颜色,而这也让他有了     

冰雪路面安全行车“十防”

寒冷的冬季里,在冰雪路面行车时,由于路面附着系数低,极易发生制动跑偏等危险现象,造成制动距离加长,对行车安全极为不利。因此,每一位驾驶人应做到＂十防＂。     

关注长寿命路面——记“永久路面国际学术交流会”

正永久性沥青路面也叫长寿命沥青路面,由于这种路面较普通沥青路面具有生命周期更长、养护成本更低等诸多优点,因此在美国、法国、日本等发达国家得到了较好的发展与应用。近年来,永久性沥青路面在我国也得到逐步推广,对提升我国公路路面质量、促进绿色交通的发展具有重要的现实意义。     

复合式路面病害分析与维修方法

"白加黑"复合式路面因早期损坏引起的病害,使道路功能得不到充分发挥,会在一定程度上影响路面的使用寿命和行车安全.笔者通过在某高速公路上的养护实践,得出路面病害产生的原因与养护维修方法的几点体会.     

提升普通国省道路面大中修设计质量

正目前,我国公路发展已由建设为主向建养并重过渡。"十一五"和"十二五"期间,浙江省出台《路面大中修设计范本》,并开展路面大中修设计质量评价和通报。本文围绕设计质量评价工作中,涉及的设计单位选择、工程咨询要求、设计文本编制、前期调查、方案制定等相关规定展开讨论,探讨如何提升路面大中修设计质量。     

板块拼装式沥青混凝土路面设想

正现行的沥青混凝土柔性路面设计方法是,弹性层状体系连续承受车辆轴载的疲劳作用,设计的理念是"路面材料在设计年限内忍受疲劳荷载的折磨",路面存在病害多,且使用寿命达不到设计年限。板块拼装式沥青混凝土路面设想是,将弹性层状体系变成有限单元板,将连续受力变成间断受力,目的是在板块     

让水泥混凝土路面更加经久耐用

正在我国公路网中,水泥混凝土路面是重要的组成部分,里程巨大。提高水泥混凝土路面的耐久性,从而延长水泥混凝土路面的使用寿命,一直是我国公路科技工作者攻关的重点领域。结构设计理论研究达国际领先水平2007年,"西部地区耐久性水泥混凝土路面关键技术研究"被交通部确立为重大建设科技项目,并由部公路院牵头主持。项目组将课题分为:路基湿     

路面除冰雪技术研究

在冬季,由于气温较低,降雪天气较多,道路路面积雪、结冰问题十分普遍,危害十分严重.车辆荷载的作用往往使风吹雪、自然降雪形成压实积雪,又由于昼夜温差,积雪融化后再度结成冰,这就降低了路面的抗滑性能,影响交通安全通行.在道路结冰积雪的情况下,路面承载力和路面结构均会受到不同程度的影响.在光滑的冰雪路面上,轮胎与地面之间的附着系数很低,地面能提供给汽车的附着力相应变小.在冰雪天气条件下,驱动轮与冰雪路面易发生滑转,汽车动力性能变差,起动、加速、变速等难度加大,极易引发各类交通事故.数辆乃至数十辆车因道路结冰积雪而首尾相撞的案例屡有报道,道路结冰积雪已经成为高速公路的"白色杀手".     

重载交通双层连续配筋混凝土路面修筑的四个关键技术

正"重载交通双层连续配筋混凝土路面结构及工程应用研究"项目实现了重载交通双层连续配筋混凝土路面修筑的四个关键技术突破,对解决重载交通路面早期损坏严重、修补不断、社会影响不良等问题,保障交通安全畅通,促进新时代重载交通路面结构设计及应用技术的发展,意义深远。     

路面刻槽工艺

正刻槽法是一种比较常见的施工工艺,在公路工程水泥混凝土路面施工中占据着重要的地位。刻槽工艺的重要性水泥混凝土路面施工中,为了确保路面具有抗滑性,必须使用刻槽工艺,增加路面的摩擦系数,以确保车辆行驶的安全。当前,常见的提高路面抗滑性工艺有:塑性拉毛法、压槽法和刻槽法。路面是具有纹理的,不同的纹理使得路面的摩擦力大不相同。当路面比较     

让路面状况关键指标检测设备量值更精准

正该项目从统一量值的模型和定义入手,利用路面波谱理论实现指标重构与量值复现,建立了一套完整的针对"有条件长度量值"的不确定度分析与评定方法,通过开展路面状况关键指标检测设备计量技术的应用研究,首次有效地解决了路面状况关键指标检测设备的量值溯源问题。其研究成果     

从试验环道看长寿命路面的“中国制造”

正试验环道的加载运营,为我国长寿命路面技术研发创造了有利条件。2400万次的加载,积累了大量的实测数据。日后,随着环道试验的进一步深入,也将会发现更加有价值的服役性能演化规律,为建立我国长寿命路面建养技术体系奠定基础。     

道路结构迎来“新生”

<正>项目名称:聚合物改性水泥混凝土路面施工、养护技术及装备研发获奖等级:二等奖"研究成果为建立聚合物改性水泥混凝土路面施工与养护规范,推动聚合物改性水泥混凝土路面的推广应用奠定了基础;为丰富和发展我国路面结构,延长路面实际使用寿命提供了技术支撑。"经过二十年的建设,我国高速公路的通车里程已达到了国际领先水平,同时,高速公路的翻修养护数量也在快速增长。因此,如何延长高速公路的使用寿命,已成为我国高速公路发展亟待解决的难题之一。就沥青路面而言,设计基准期为     

四川:评选“执法标兵”和“岗位能手”

四川省公安交管部门从近期开始到8月底在全省交警系统开展评选"执法标兵"和"岗位能手"活动。全省公安交警从事道路交通管理工作3年以上,本职岗位上表现突出,无