为大跨桥梁的抗风安全保驾护航

正大跨柔性桥梁属于风敏感结构,风荷载是控制大跨桥梁结构设计、施工和运营的关键因素。在全球气候变化背景下,超大跨桥梁将面临更严峻的极端风荷载挑战,其抗风设计安全性和经济性需要更高的标准。但目前,复杂风场环境大跨桥梁安全保障技术仍有不少问题亟待解决,为此长沙理工大学、大连理工大学、长安大学等多家科研单位开展了复杂风场环境大跨桥梁安全保障关键技术的联合攻关,历时10余年,在桥梁抗风研究理论、试验及模拟技术和方法方面取得重要突破。     

单根斜拉索的变形特性及在施工监理中的应用

斜拉桥作为缆索承重桥梁之一．以其较大的跨越能力、轻巧的主梁结构型式以及相对较小的缆索断面在跨江河桥梁中占居了很大的比例。斜拉索作为斜拉桥重要的基本构件．其内力与变形对主梁及塔柱内力与变形是否合理有着直接的影响。在成桥及运营阶段．斜拉索的变形不仅影响着主梁和塔柱的内力与变形．而且相互影响。因此．斜拉索变形与内力计算是结构设计阶段重要的工作之一。     

新技术

正港湾大桥倒提升工艺首段完成吊装近日,广东东莞东江南支流港湾大桥项目首段使用"先缆后梁"倒提升工艺的钢箱梁架设完成。港湾大桥全长2.922公里,主桥为主跨320米自锚式悬索桥,在主梁安装方面,因主桥跨度较小,矢跨比大,导致主缆坡度超过了缆载吊机最小爬坡要求,同时因提前架设了主缆,浮吊无法跨越主缆吊装,经过项目团队方案研究,创新性地采用多组合倒提升工艺进行主梁吊装施工。此次"先缆后梁"自锚式倒提升工艺为类似桥梁设计提供了新理念、新思路,给后续桥梁施工提供了宝贵经验。     

基于荷载试验的扩建桥梁整体性能研究

桥梁的整体性是评价旧桥拓宽后新旧桥梁能否共同有效参与受力的重要指标。对拓宽后桥梁整体性能的评估，本文重点分析了在荷载作用下，桥梁改造前后的挠度及挠度影响线竖标值，通过现场加载试验测试桥梁的挠度，对比桥梁改造前后的挠度及挠度影响线竖标值，对桥梁结构特别是新旧主梁的整体性能做出总体评价，为桥梁安全评估及日常养护维修提供技术支持，同时，也为同类桥梁结构的整体性能评估提供参考。     

大跨度斜拉桥黏滞阻尼器设置位置优化分析

正从近年我国地震的共同特点来看,提高处于路网枢纽位置的大跨度桥梁抗震显得尤其重要。实践应用中,在桥梁体系中设置阻尼器来延长结构周期,减小主梁位移,提高桥梁结构的抗震能力较为普遍。其中,非线性黏滞阻尼器以其力学性能明确、实用性强等特点在所有减震装置中占有重要地位,但是其在具有辅助墩,过渡墩的斜拉桥中,设置位置和数量还需进一步研究。     

连续刚构桥的墩柱结构形式比选探究

本文通过建立双肢薄壁墩和箱型墩的连续刚构桥计算模型,针对不同墩柱形式的主梁变形、受力及稳定性变化规律进行对比分析。结果表明：两种墩柱结构形式的桥梁变形幅度基本一致,影响不大,其中双肢薄壁墩对于改善桥梁受力效果更为显著,而箱型墩则更有助于提升桥梁的安全稳定性。     

施工间隔对混凝土宽箱梁横向收缩应力的影响

<正>混凝土收缩是导致混凝土桥梁产生裂缝的常见因素之一,它分成五个过程:水化热收缩、塑性收缩、自收缩、干缩、环境温度收缩,其中塑性收缩和干缩是产生形变,导致混凝土开裂的主要因素。在索塔固结的宽箱梁斜拉桥中,混凝土收缩产生的横桥向变,形容易造成主梁的顺桥向开裂。本文对单索面宽箱梁斜拉桥长施工间隔下,混凝土收缩效应进行详细分析。模型说明为研究施工间隔对主梁产生的横向收缩应力的影响,将模型中主梁0号块分两次浇筑,其中1号块件的浇筑时间与2     

结合梁桥高空跨公铁营业线主梁施工安防技术

甘肃兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥跨越兰新铁路和国道109线,主梁与营业线垂直距离为72m,主梁对称悬拼施工阶段,为确保跨线公路、铁路正常运营及行车、人员安全,通过设计高空梁下移动防护平台与落地防护棚,采取施工部位防护与营业线防护相结合的双层安防思路,对同类型桥梁施工提供借鉴和参考。     

水苏沟特大桥钢桁架组合结构桥梁快速建造技术

本文通过概述水苏沟特大桥钢桁架组合结构桥梁快速建造方案,包括主梁和导梁设计、桥面板快速安装、顶推系统布设和顶推施工步骤,分析了水苏沟特大桥钢桁-混凝土组合梁建造关键技术,以期为同类工程提供借鉴。     

城市快速路高架桥梁结构常见病害分析

正20世纪90年代上海市开始建设城市快速路网,从最早的内环高架、南北高架,到中环、嘉闵高架等大型枢纽网。城市快速路所采用的主体结构主要为高架桥梁,因而对于高架桥梁结构安全检测和养护,是保障城市快速路网正常运营的重要工作之一。城市快速路的里程较长,空心板梁、T梁、小箱梁、宽箱梁,是城市高架桥梁采用的主要上部结构主梁形式。     

助力曲线斜拉桥的推广应用

曲线斜拉桥作为斜拉桥的一个分支,主要应用于对线型要求比较严格的场合,例如两端接线要求桥梁走向位于曲线上,另外对于一些有景观需求的情景,也比较适合修建曲线斜拉桥,但目前应用还不广泛。该类桥型是由曲线型主梁与斜拉索互相组合的空间桥梁,受力的复杂性,显著区别于直线斜拉桥和曲线梁桥。当前的大量研究集中于直线斜拉桥,对于曲线斜拉桥受力性能、设计及施工参数方面的研究还不完善,小半径混凝土弯斜拉桥关键技术的研究,有助于进一步推广曲线斜拉桥的应用。     

大跨刚构桥不同高墩形式的稳定性分析

正随着高速公路深入崇山峻岭,跨越大江大河的工程增多,高墩大跨桥梁的修建也越来越多,而高墩大跨桥梁的稳定,成为该类桥梁的制约性因素。本文依托云南省某高速公路高墩大跨刚构桥,对不同截面形式下的高墩刚构桥在成桥状态下的稳定性做了建模分析。该桥为三跨的预应力连续型刚构结构,桥梁全长为340m,桥跨布置为(90+160+90)m,主梁截面形式为单箱单室直腹板,下部结构为:1~#墩为60m高的单肢箱型     

拱梁组合体系桥梁“三角区”施工过程的仿真分析及优化

文章通过对一座拱梁组合体系桥梁V型桥墩和主梁0#块组成的"三角区"施工过程的有限元仿真分析,找出了施工过程中结构的应力峰值超限区域,提出了优化施工方案的措施,施工实践证明,这些错施改善了该区域的受力性能,提高了结构整体的安全和使用性能。     

大跨径混合梁桥加强段温度及收缩作用下抗裂性分析

<正>近年来,混合梁斜拉桥在我国得到了较多应用,其主梁结合部丰富的构造型式为混合梁结合段的设计建造积累了较多经验。但通过对国内同类桥梁的实地调研发现,混合梁结合段出现连接件剪切破坏、混凝土开裂、结合段处桥面铺装较主梁其他部位更易损坏等现象。本文以九江长江公路大桥混合梁结合段为工程背景,通过建立的3D实体—板壳有限元模型(如图1所示),在结合段基本受力性能计算分析的基础上,研究恒载+活载组合最不利工况作用下,升降温及混凝土收缩对连接件受力和混凝土梁加强过渡段抗裂性的影响。混凝土梁抗裂性分析考虑恒载+活     

大跨度斜拉桥几何非线性变形和受力状态的影响

正随着我国科技的不断创新,斜拉桥不断的应用于各种实际工程。近几年,斜拉桥的建造跨度正在不断增加,但是相应的问题也接踵而来。斜拉桥的跨度和体量越大,索的长度和截面积也会相应增大,斜拉索的垂度效应会更加明显;需要更多数量及更大索力的斜拉索来提供主梁的弯矩,主梁和主塔所受的轴力更大,梁柱效应对桥梁的影响相应会更加突出;结构的变形也会相应增大,大位移效应     

水上大跨度变截面钢箱梁顶推关键技术研究

<正>0.引言钢箱梁顶推技术是桥梁建设中比较复杂的施工技术，国内有汪芳进,张小川^[1]研究了鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥主梁施工关键技术；卜东平，赵振^[2]研究了倒V字形钢箱梁整体空中顶推施工创新技术；左雁，彭云涌，万小龙^[3]研究了场地受限条件简支钢箱梁不等跨顶推对策及受力分析等；本文以国内某水上大跨度变截面钢箱梁顶推施工为研究背景，     

刚构-连续梁桥组合结构体系抗震及减隔震研究

福州市乌龙江大桥改造及接线拓宽工程新建复线桥采用六跨预应力混凝土刚构一连续桥梁组合结构体系，桥跨布置为31m＋49m＋3&#215;144m＋86m，其中主跨跨径144m。主墩除2号墩采取墩梁固结形式外，其余均以活动支座连接。主梁采用单箱单室变高度箱梁，箱梁宽度12m，桥型立面布置图见图1。与常规的刚构桥梁及连续梁桥相比，拟建的乌龙江大桥新建复线桥具有以下结构特点：采用刚构一连续组合形式，全桥主墩除2号墩采取墩梁固结形式外，其余桥墩均以活动支座连接，地震作用下主梁振动产生的地震力几乎全部由2号墩来承担     

沪通长江大桥转体施工监控系统设计与应用

正沪通长江大桥天生港专用航道桥采用先梁后拱、主梁斜拉扣挂和拱肋梁上竖转的多种组合施工方法,首次实现了复杂环境下钢桁梁上三肋钢箱拱的竖向转体施工。沪通长江大桥转体监控系统以动态三维施工场景为展示环境,通过云端读取实时施工监控数据,再用数据驱动模型运动,将转体过程中大桥各个构件的实时状态以三维可视化的方式进行展示。工程概况沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程,为四线铁路六车道公路合建桥梁,桥梁全长11.072km。     

简支梁桥接缝处连续铺装层的结构计算分析

桥面铺装层的早期破坏已成为影响高速公路使用功能的一大病害。主要是由于在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门计算分析，仅采用一般的结构配筋。在实际工程中，桥面铺装层的车用不仅是防止车轮轮胎直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，而且对车辆荷载起分布作用，还参与桥面板的受力，又起联接各主梁共同受力的作用。对于接缝处桥面连续且铺装层是钢筋混凝土 材料的简支梁桥结构，由于铺装层是整体浇注的，所以具有一定的连续性。     

清水河通泰大桥吊索施工及控制

通泰大桥为国内首座主梁为下承式钢结构悬索拱桥,该桥结构体系复杂,施工难度大,而吊索施工是该桥最重要的环节指之一.为保证桥梁结构运营的安全性、可靠性,确保施工安全和工程质量达到设计和规范要求,对吊索的张拉实施全过程监控,为类似结构体系施工监控提供依据.