城市轨道交通乘客智慧出行信息服务平台构建研究

以城市轨道交通为主的乘客智慧出行服务存在群体性服务多、增值服务内容单一等问题，在总结现有的城市轨道交通乘客服务和分析不同乘客出行需求的基础上，提出城市轨道交通乘客智慧出行信息服务平台的业务需求以及技术架构。以乘客画像模块为基础生成乘客的个性化标签，探讨出行诱导模块和增值服务模块的构建方法，将出行诱导信息和增值服务信息与乘客的个性化标签匹配，实现出行规划、出行诱导、广告匹配、服务推送等功能，最终达到全出行链服务、个性精准信息服务、多元化增值服务的目标，支撑新技术、新理念在未来轨道交通运营服务中的应用和实施。     

“骑车族”出行悲喜录

自行车交通是城市交通的一个重要组成部分,主要承担城市里8公里之内的近距离出行。同时,它是解决居民出行“最后一公里”换乘的重要出行方式,具有低污染、低能耗、低资源占用、低事故率、低经济负担的特点,是一种可持续发展的城市客运交通方式。     

上海高速铁路旅客市内交通出行方式调查

以上海市的上海站和虹桥站高速铁路旅客为研究对象,在进行问卷调查的基础上,对高速铁路旅客的个人特征、市内交通出行特征、市内交通出行意愿和高速铁路车站的交通配套意见进行统计分析,并且对市内交通方式与出行距离、旅客收入、费用来源、出行目的等的关系进行分析论述,并根据研究结果提出改善和加强高速铁路车站与市内交通衔接的有关建议。     

智能服务机器人在铁路客运站应用场景的设计与实现

随着人工智能技术的不断发展,铁路正在积极推进人工智能的深度应用,致力于帮助旅客以更便捷、更安全的方式出行。基于铁路客运发展的趋势,为提升旅客出行体验,研究并设计适用于铁路客运站应用场景的智能服务机器人,实现智能服务机器人的功能设计和关键技术研究。智能服务机器人利用人脸识别、语音识别、多轮对话、语音合成等多种智能交互技术,结合铁路客运站相关业务,利用铁路客运站现有设施,提供信息查询、站内导航、常见问题解答、车站大屏显示、车站通知播报等服务。智能服务机器人致力于实现与旅客的无障碍互动交流,帮助旅客解决出行途中遇到的问题,为旅客提供更加自动化、智能化、人性化的服务,从而提升铁路客运站服务水平,成为实现铁路智慧出行的硬件支撑。     

美国道路交通管理之二：交通组织方式

美国道路交通管理先进之处还在于它科学的交通组织、发达的公共交通、先进的校车管理、尖端的智能交通、规范的停车管理。笔者在美国期间深刻体会到美国完善的交通组织带来的出行方便,特将自己所见所感形成文字,与读者共享。     

公交出行从三成到六成——武汉的公交都市蓝图

公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通…… 6月4日，《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》经武汉市委常委会审议并原则通过，未来5年武汉将投入千亿元建成“公交都市”，让快捷、低廉、环保、智能的公共交通成为市民出行的首选。今起5年，武汉市公共交通建设将驶入快车道：计划实施公交建设项目1162个，     

谈交通信息服务

交通出行是人们生活、工作中不可或缺的重要组成部分。交通出行者采取何种交通方式、选择怎样的交通路径,一般取决于交通系统中各种交通方式的方便性和及时性以及可获得的交通信息的范围和详细程度。因此,向出行者提供可供选择利用的交通方式和行驶路线的交通状况以及目的地周边的交通设施和公共交通站点情况等,对于交通出行者是非常有必要的。一、交通信息服务概念交通信息服务,即综合运用多种高新技术,通过无线、有线通信手段以文字、语音、图形、视频等多媒体形式实时动态地提供与出行相关的各类交通信息,使出行者从出发     

城市居民出行方式选择行为及影响因素分析

居民出行行为研究在交通管理和控制中有着非常重要的作用。对城市居民个体出行行为的研究,是城市交通规划、建设、管理中一项不可缺少的基础性工作。居民的出行方式选择通过改变城市交通客运结构来影响城市交通系统的运行情况。笔者基于对城市居民出行可供选择的交通方式优缺点的分析,对居民出行方式选择的过     

综合交通运力资源调控与出行诱导系统架构及流程设计

以2022年北京冬奥会注册利益相关方、观众和普通民众跨城市、跨赛区的出行需求，以及铁路、公路、城市交通等多种交通方式的运力资源调控需求为出发点，在赛前未考虑新冠肺炎疫情因素、观众观赛出行不受防疫政策影响的背景下，分析当前综合交通运力资源调控和出行诱导现状；考虑不同交通方式间的商业壁垒、业务规则限制，综合运用机器学习、分布式计算、可视化等技术，设计了面向冬奥会的综合交通运力资源调控与出行诱导系统总体架构、技术架构，及综合交通运力资源调控、联程出行路径规划和出行诱导等关键业务流程。基于此方案完成了系统研发，在冬奥会多个测试赛中应用示范，可提高各交通方式的运力资源利用率，提升用户出行和观赛体验，为后奥运时代推进综合交通一体化出行提供经验。     

基于出行成本的定制公交竞争力研究

作为城市公共交通的一种补充形式，定制公交可以提供高品质服务，有利于通勤出行，能够缓解城市早晚高峰交通压力，满足多样性出行需求。利用问卷调查，考虑经济性、便捷性、快速性、舒适性、准时性、安全性等服务特性对出行成本的影响，探讨基于出行成本的量化模型。以北京市为例，在路线长度、接驳距离、道路拥堵程度3种情景下，探讨定制公交相对常规公交、城市轨道交通、出租车及私家车的出行成本竞争力。结果表明，定制公交在各情景下的出行成本均为最低，在通勤半径内偏向于中长距离出行，对于常规公交在便捷舒适方面优势较大；与城市轨道交通的出行成本相差最小；在经济性方面相比出租车、私家车竞争力较大。     

慢行交通系统规划探析

正慢行交通是指把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用"步行+公交"、"自行车+公交"的出行方式,来缓解交通拥堵现状、减少汽车尾气污染,从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境,合理规划慢行路网系统,积极创造无障碍步行交通条件,打造安全、舒适、宜人的步行出行环境。一、步行交通和自行车出行系统规划原则1.整体性、系统性原则慢行系统穿插渗透于城市交通的各个区段,其规划     

资源效率型大城市交通战略研究

正一、京沪城市交通及居民出行行为特征分析1.潮汐交通现象突出2009年,上海市进行的第5次综合交通调查显示,上海市交通出行依然呈现出明显的"潮汐"现象,也就是说,上下班高峰时间大量的市民沿着同一方向出行,造成轨道交通运能和道路通行能力不能满足需求,而相反方向的运能和通行能力则较为充裕。比如,上班时间轨道交通1号线延长路站—中山北路站这一断面进中心     

京张高速铁路智能化服务关键技术研究与冬奥科技保障应用示范

作为2022年北京冬奥会、冬残奥会的重要交通基础设施,京张高速铁路保障了赛事的顺利举办,在智能化服务方面充分彰显了中国文化科技。在对京张高速铁路智能化冬奥科技保障总体需求进行分析的基础上,首先提出京张高速铁路智能化服务研究框架,探索建立了旅客智能出行、高速铁路运营安全、服务人文冬奥等方面的研究目标和分阶段实施方法;其次构建了京张高速铁路多模态智能票务、站车一体化协同旅客服务等一系列智能化服务创新;最后结合冬奥科技保障重大需求开展了京张高速铁路智能化服务应用示范。京张高速铁路支撑了北京冬奥会和冬残奥会的胜利举办,解决了全球首次三赛区联动,以高速铁路为主要运输方式的冬季奥运盛会的运输保障难题,为今后跨区域办赛的大型活动提供了重要经验。     

中等城市发展慢行交通若干问题思考——以中山市为例

慢行交通是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通,是以步行和自行车为主体,以低速助动车为补充的交通系统.慢行交通承担了居民中短途出行的大部分需求,是其他出行方式的拓展、延伸,也是城市活动系统的重要组成部分.     

要论

北京将着力构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、多种交通方式协调运转的绿色出行系统，2010年将力争实现公交出行比例达到40％。     

冰雪天安全行车有窍门

出行前检查车,途中集中精力,控制行驶速度,会车礼让为先,减少超车次数,保持视线清晰,留有足够车距。面对纷纷扬扬的大雪和冰雪覆盖的地面,安全行车更要有窍门,确保出行安全。     

公安部交管局部署冬季交通安全重点工作

正2014年10月23日,公安部交通管理局召开视频会议,对冬季交通安全重点工作进行部署,全力确保冬季道路交通安全形势平稳。许甘露局长在会上通报分析了当前道路交通安全形势和事故暴露出的问题。他指出,目前冬季来临,恶劣天气多,不安全因素增多,而且正值能源运输、岁末交通出行的高峰时期。各级公安交管部门要树立忧患意识,特别要重点严防危险品运输车与客运车辆发生追撞、燃爆导致的重特大事故,严防雾霾、团雾、冰雪等导致的多车相撞事故,严防客车、面包车、校车翻坠导致的重特大事故。在面上,要部门联动,     

机场进出场客流量分配模型及方法研究

以机场出发旅客为研究对象,分析不同交通方式下旅客进出场出行成本对交通方式选择的影响,构建了机场进出场不同交通方式下交通工具选择的均衡配流模型,并设计了求解该模型的灵敏度分析方法.构建模型主要基于旅客的选择行为,能够定量反映不同交通工具出行费用与其流量分担率间的变化关系.算例结果表明,构建的模型及其求解方法可行、有效.     

基于新城区土地规划的交通小区出行量预测

分析新城区交通出行预测影响要素:土地利用性质和规模及小区的通达性.提出基于土地规划的交通小区产生、吸引预测模型及交通平衡方法.依据模型对实际案例进行测算,表明模型的有效性.     

寒冬早起忙碌的地铁人

北京冬季的清晨很寒冷，上学上班族乘上地铁，存享受安全、舒适的出行服务之时，地铁人却已早早起床，做足准备，迎接忙碌的早晨。