企业转型的“重庆模式”

正当前,我国交通企业既面临许多有利条件、也存在诸多风险挑战,需要认清方位、找准痛点,把握方向、寻求突围,厚积成长势能,推动企业和行业转型发展。近年来,重庆高速集团进行了初步探索,并开展了生动实践。     

中环“升特”——重庆高速公路集团有限公司高质量转型发展侧记

<正>2022年,国家住房和城乡建设部公布《2022年度第四批建设工程企业资质名单的公告》,重庆高速公路集团有限公司（以下简称“重庆高速集团”）旗下重庆巨能建设（集团）有限公司（以下简称“巨能集团”）所属重庆中环建设有限公司（以下简称“中环公司”）晋级公路工程施工总承包特级资质、公路行业甲级设计资质,意味着重庆高速集团旗下拥有了首家具备特级资质的建筑企业,也让重庆市市属国企拥有公路工程施工总承包特级资质企业增长至两家。     

重庆交运转型发展驶入快速路

重庆交通运输控股（集团）有限公司（简称重庆交运集团）,是由市属国有水陆运输企业合并组建的市属国有独资综合运输企业集团,主要从事道路客运和货运物流两大主业。近些年来,为推动经济社会发展,服务群众生产生活,集团顺应国家西部大开发、产业梯度转移和综合交通发展形势,结合企业自身生产经营需要,在道路客运产业进入成熟期后,抓住机遇实施“客补货、陆补水”的转型发展战略措施,把发展综合运输、现代物流和多式联运作为企业发展的第二生命,着力在运输通道建设、运输枢纽建设、运输网络布局、信息化建设、商业模式创新等五个方面展开了有益探索,促进了企业转型发展。     

高质量发展的“河北方案”

Q1:推进京津冀交通一体化是交通运输事业高质量发展的一项重要工作,请问河北在这方面取得了什么进展?2020年有什么工作安排?A:吕慧哲:2019年,我们坚持以疏解首都交通压力为“牛鼻子”,推进京津冀交通一体化格局基本成型。一是规划一体不断深化。积极争取交通运输部支持,加强与京津交通部门沟通衔接,在全国率先出台《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>高质量谱写交通强国河北篇章的若干措施》。     

高质量发展遭遇制度“难点”

正公路交通行业从前依靠大规模的基础设施建设投资,缔造了快速建设、快速发展的历史成就。现在则完全不同,一方面寻求高质量发展,另一方面整个行业要面临巨大的转型压力,由投资相对充裕到财政性资金投入严重不足的压力,由高速度发展到高质量发展的压力,由大规模建设到强调养护、强化服务的压力。砸钱解决不了高质量发展的问题,资金、制度、人才、技术等要素的协调一致,才有可能实现公路交通行业的高质量发展。     

“数字公路”助推重庆发展

正近年来,重庆公路行业深入贯彻落实中央"3·14"总体部署,抢抓国务院3号文件和全国统筹城乡综合配套改革试验区的发展机遇,紧紧围绕"科学发展、富民兴渝"奋斗目标,加快推进公路建设又好又快发展。截至2012年底,重庆公路通车总里程已达到12.07万公里,路网密度达到每百平方公里146.5公里,居全国第五位、西部第一位。如何进一步转变公路发展方式,从     

解放思想 开拓创新 推动企业转型升级高质量发展

湖北公路客运集团股份有限公司(以下简称湖北公路客运集团)是湖北省历史悠久、实力强大、管理规范、服务优良、资质等级高的专业国有道路旅客运输企业,属国有全资股份有限公司;以经营公路长途汽车客运为主业,同时经营公路货运、仓储、小件货物快运、小汽车出租、城市公交、农村公交、旅游及旅游运输、汽车租赁、通勤车、机场巴士、网约车、汽车修理、汽车配件、商贸、环保保洁等业务。     

“互联网+”路网管理促进重庆公路转型升级

正截至2017年年底,重庆普通国省干线里程已超过1.5万公里,桥隧上万座,公路网密度西部领先。但山区干线公路存在技术等级低、地质灾害频发、结构物监测难等诸多难题。近年来,重庆公路深入思考"互联网+"路网管理的行业转型升级和创新发展模式,全面发挥路网运行的突出优势,更好地实现公路科学管养和人民便捷出行。自2008年以来,重庆市公路局在全市普通干线公路开展系列智能公路建     

冷链物流迈入“十四五”高质量发展新阶段

随着疫情在2021年的持续肆虐,冷链物流迎来的更大的机遇和挑战。在中物联副会长崔忠付看来,回首过去一年,冷链物流行业发展呈现出很多新特征主要表现有以下三点:第一,市场需求稳步增长。伴随着社会经济的不断发展以及居民生活水平的持续提升,生鲜食品市场规模持续稳步增长。2021年前三季度我国农林牧渔业总产值达9.29万亿元,占GDP总量的6.5%,中国食品供应链产业拥有万亿级别的市场体量。     

“五化”推动企业发展转型

当今分散的运输模式主导着道路运输市场,在经历了一次次的磨练后,广大道路运输企业逐渐具备了顺应趋势发展的能力,越来越清醒地认识到：企业要图变求存,应从“散、小、弱、差”中解脱出来,向集约化、规模化、网络化、专业化和信息化的“五化”方向转变,应加大流程改造和素质提升的力度,不断创造新的生产力要素,     

贵州 用“两路”精神 引领交通高质量发展

2019年以来,贵州交通运输系统先后通过召开“两路”建成通车65周年纪念大会、川藏公路建设座谈会、先进事迹报告会、重走川藏公路等形式,再次品读“两路”精神的伟大思想内涵,重温“两路”建设者的感人故事,缅怀老一辈公路人的丰功伟绩,让“两路”精神在贵州大地得到了更好地传承、弘扬和践行。     

“代建+监理”一体化助力工程高质量发展

<正>“代建+监理”一体化建设管理模式是对现代工程项目建设管理体制和模式的创新探索,是推行现代工程管理的创新实践,有利于提高公路建设项目管理专业化水平,有利于规范工程管理行为,符合我国工程管理高质量发展的最新要求。“代建+监理”一体化建设管理模式是指项目法人通过招标等方式,选择有资质的监理企业在负责代建工作的同时承担监理任务的新型管理模式。受项目法人委托,     

大力推进“四好农村路”高质量发展

正四好农村路是习近平总书记亲自提出、亲自推动的一项民生工程、民心工程、德政工程。党的十八大以来,习近平总书记高度重视四好农村路发展,先后作出多次重要指示批示,为农村公路发展提供了根本遵循和行动指南。今年是习近平总书记首次作出四好农村路重要指示批示五周年。我们要以此为新的契机,推动四好农     

“五个融入” 促进基层党建高质量发展

作为空管部门,深入学习贯彻落实党的十九大精神,必须把加强党的领导,建设“四强空管”作为空管改革发展的首要任务,要牢固树立以人民为中心的思想,扎扎实实做好各项安全工作,这既是我们最基本的政治站位,更是树牢“四个意识”、落实“两个维护”的内在要求和具体体现。     

全面推动“四好农村路”高质量发展

正交通运输部自2015年连续三年分别以建设、运营、养护为主题召开了"四好农村路"现场会,推动"四好农村路"建设稳扎稳打,一年一个重点,不断取得新成效。今年现场会的主题是"管理",既是对近年来"四好农村路"建设工作的总结,又是以提高管理水平为重点推动"四好农村路"高质量发展的新起点。接下来,"四好农村路"将站在新的历史起点上,实现高质量发展,不断丰富和创新管理理念和方法手段,重点实施八大工程。     

重庆高速“服务区+旅游”融合发展大事记

正~~     

“7.26”重要讲话推动湖北公路转型发展

正2017年7月26日,习近平总书记在省部级主要领导干部专题研讨班上的重要讲话,深刻阐明了未来一个时期党和国家事业发展的大政方针和行动纲领,提出了一系列新的重要思想、重要观点、重大判断,具有很强的思想性、战略性、前瞻性,有着重大的政治意义、理论意义、实践意义。习总书记"7.26"重要讲话是党的十八大以来我们党治国理政伟大实践的科学总结和理论升华,是新的历史     

重庆的“千里眼”和“顺风耳”——重庆公路信息化建设纪实

正随着时代的变迁,重庆公路一直在探索发展的新方向。在经历了由无到有、由少到多、由被动到主动几个阶段后,让人们出行更加安全、舒适、便捷,能够走得更快更好成为当前重庆公路发展的新任务。据了解,截至2012年底,重庆市公路总里程已经达到12.07万公里,国省干线公路里程近1万公里,干支联动、     

“老交通”智库对促进收费公路高质量发展的建议

围绕取消高速公路省界收费站和推动新基建在交通领域深入发展两项行业重大战略性工作,老交通智库结合《收费公路政策评估(1984-2018)》课题研究的阶段性成果,对收费公路发展中的主要问题进行研讨,并提出意见和建议。     

“一带一路”倡议下中欧班列高质量发展分析

<正>“一带一路”倡议背景下,中欧班列铁路作为一条连接欧亚交通运输的物流干线,发挥着强大的经济辐射和聚集作用。从中欧班列运行量和货物种类,经济溢出效应,疫情防控期间优势,助力跨境电商和产业投资等方面描写运行现状。针对中欧班列发展的现实困境,提出发挥中欧班列品牌带动作用,制定班列共通行政策等建议。引言“一带一路”倡议聚焦沿线各国互联互通,实现沿线国家互利共赢,促进地缘经济的融合发展。而中欧班列作为贯穿欧亚大陆的交通动脉,构建了连接欧亚经济圈的国际商贸物流通道,同时在疫情防控期间发挥重要作用,实现中欧贸易的互联互通。