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清洁发展机制对我国可持续能源供应的影响浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
自产业革命以来,人类的经济迅速发展,与此同时也排放了大量的温室气体(greenhouse gas),使全球气温日益升高。这一全球气候变化将给生活在地球上的人类带来灾难性的后果,因此为减少温室效应的影响,1992年由各国政府共同参与并通过了《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC),希望能通过此公约把大气中的温室气体浓度控制在一个安全水平。1997年在东京会议上通过了《京都议定书》,该议定书在UNFCCC的基础上又向前迈进了一大步,它规定了具有法律约束力的限排义务,即38个工业化国家在2008年至2012年的承诺期内,把他们的温室气体排放量从1990年排放水平平均大约降低5.2%。 相似文献
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于春廉 《全球科技经济瞭望》1998,(11):61-61
在1997年间月京都令球气候变化问题会议召开之前,澳大利亚联邦总理霍华德就宣布了一项声明——题为“保障未来”,提出了澳大利亚对于全球气候变化问题的基本观点和政策。首先,澳政府认为,解决全球气候升温问题应以确保澳国家利益(如:就业机会和工业发展)不受伤害为前提;其次,澳大利亚只承担其对于减少温室气体排放应尽的公平责任,反对制定强制性的统一排放指标;最后,坚持要发展中国家参与解决全球气候升温问题的行动。声明称:政府将在今后5年内投入1.8亿澳元实施这些措施,由此将澳大利亚的温室气体排放增长量减少10%(即390… 相似文献
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新自由主义与经济全球化——试析经济全球化的消极影响 总被引:10,自引:0,他引:10
当前经济全球化是与新自由主义紧密联系在一起的,它对世界经济的发展虽有积极作用,但也不可避免地会带来消极影响。其消极影响主要表现在如下几个方面:(1)加深了全球的两极分化;(2)加剧了全球的金融投机和风险;(3)加深了发达国家与发展中国家经济独立自主发展之间的矛盾。由于经济全球化有其固有的消极影响,因此,近年来,随着经济全球化的发展,全世界人民反全球化的浪潮也在发展。这也正是经济全球化的消极影响所带来的必然产的。 相似文献
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李周 《生态经济(学术版)》1996,(3):25-26
排污权界定、交易和环境保护李周(中国社会科学院农村发展研究所北京100020)目前,我国在污染防治上已经将浓度控制改为总量控制。实行浓度控制时,排污者只受排放标准的制约,而在总量控制中,排污者除了受排放标准制约外,还必须受污染物排放量的制约。所以这种... 相似文献
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2002年2月,美国总统布什改组了美国应对全球气候变化的领导机构,以协调和指导美国应对全球气候变化的科技活动。在新的领导体制下,美国气候变化科学研究和与气候相关的技术开发项目集成到了一个前所未有的程度,形成了相互关联的两大科技计划,即气候变化科学计划(CCSP)和气候变化技术计划(CCTP),并设立了相应的气候变化科技计划管理机构。
本文对上述两大计划,以及美国未来应对全球气候变化、减少温室气体排放的近期和中长期技术选择进行了调研,供参考。 相似文献
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暂时停顿,但时间不会太久再过二三十年之后,一个逐渐壮大了的全球中产阶级队伍将会有力促进经济增长和推进民主水平(或至少更多的自由政治)。它还将对全球公共物品提供方面提出更高要求,比如对温室气体排放提出更严厉的限制(中产阶级比其他人要更关注环境状况)。然而眼下这段时期关于中产阶级的主要问题又不一样:全球陛衰退对它有多大程度的影响? 相似文献
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汽车是人类目前使用最为广泛的交通工具。但汽车尾气排放已成为全球大气污染的主要根源之一。目前全世界汽车保有量已达7亿量,粗略估计7亿辆汽车每年要排放约7亿吨的一氧化碳(CO),1.4亿吨的碳氢化合物(HC),0.7亿吨的氮氧化合物(NOx)。在造成大气污染的6种主要污染成分中,有4种来自汽车即CO,HC,NOx和铅,汽车污染占整个大气污染的1/3。即现代城市环境的大气污染主要是机动车尾气排放,如北京在城区74%的碳氢化合物、63%的一氧化碳,37%的氮氧物皆源于机动车尾气。 相似文献
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由于油气开采过程中存在甲烷散逸排放的气候风险,所以油气行业(包括页岩气开采)是甲烷排放的主要部门之一。2007年联合国政府间气候变化专门委员会发布的第四次评估报告指出,甲烷排放量占全球温室气体排放量的14.3%。 相似文献
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甲烷在我们日常生活中比较常见,不少家庭做饭、烧水用的天然气就是以它为主要成分的,但很多人并不知道它还是一种具有较高“全球变暖潜势”的温室气体,在20年时间范围内,其温室效应能力是二氧化碳的72倍。根据科学家测算,目前甲烷对全球气候变暖的贡献率已达到30%,是仅次于二氧化碳的第二大温室气体。目前全球甲烷排放中有60%与人类活动密切相关,人为甲烷排放中有40%来自农业部门,35%来自能源部门,20%来自废弃物处理环节。 相似文献
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浅析90年代新兴市场的重新活跃及其存在的问题●邵英昕自从80年代中期以来,世界经济日益加快了其全球一体化的步代。正如《世界经济展望》中指出:当今国际贸易增长迅速,其速度比世界平均国内生产总值(GDP)增长率快一倍;许多国家开放了金融市场,资本流动全球... 相似文献
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廖承红 《生态经济(学术版)》2022,(1)
温室气体排放,全球气候变暖,已经成为人所共知的事实。但很多人不知道的是,承载了全球半数以上人口的城市,正面临着更严峻的高温威胁。2021年11月3日,联合国环境规划署发布的《战胜高温:城市可持续降温手册》指出,目前全球城市变暖速度是全球整体平均速度的2倍。如果全球温室气体依旧按照目前高水平排放,那么到2100年,全球许多城市的气温将比目前升高至少4℃。全球城市加速变暖的原因是复杂的,它既受到全球变暖、极端高温天气频发等宏观因素影响,也受到城市热岛效应等微观因素影响。城市加速升温正在给人们的生命健康、经济社会发展及区域生态环境带来多重威胁和挑战。 相似文献
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20世纪末,随着知识经济的兴起和全球统一市场的逐步形成,世界经济日益呈现出两种趋势,即经济全球化和经济发展信息化,世纪经济环境的变化,为世界各国企业的竞争带来了新的机遇和挑战,客观上要求企业只有适应环境发展的需要,才能取得竞争优势。作为世界经济重要组织部分的跨国公司,为了全球竞争的需要,纷纷就其原有战略进行重新塑造,主要表现在:(一)重建公司组织机构;(二)转变投资策略;(三)调整经营管理战略。 相似文献
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廖承红 《生态经济(学术版)》2022,(1):5-8
温室气体排放,全球气候变暖,已经成为人所共知的事实。但很多人不知道的是,承载了全球半数以上人口的城市,正面临着更严峻的高温威胁。2021年11月3日,联合国环境规划署发布的《战胜高温:城市可持续降温手册》指出,目前全球城市变暖速度是全球整体平均速度的2倍。如果全球温室气体依旧按照目前高水平排放,那么到2100年,全球许多城市的气温将比目前升高至少4℃。全球城市加速变暖的原因是复杂的,它既受到全球变暖、极端高温天气频发等宏观因素影响,也受到城市热岛效应等微观因素影响。城市加速升温正在给人们的生命健康、经济社会发展及区域生态环境带来多重威胁和挑战。 相似文献
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日前,来自安永全球汽车行业中心的一项调查显示,60%的中国受访者称会考虑购买插电式混合动力汽车或电动汽车。较之安永在其他国家(美国、日本、德国、英国、意大利和法国)所进行的调查结果高出近5倍。 相似文献
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一、工业园区的概念
(一)工业园区的界定
20世纪70年代末,我国借助全球产业转移的契机,开始实行改革开放,各种类型的工业园区相继出现,包含了经济特区、经济技术开发区、出口加工区和工业园等各种形式。由于所涵盖的类型较多,工业园区一直缺乏明确的定义。联合国环境规划署(UNEP)认为,工业园区具有如下特征:开发较大的面积;大面积的土地上有多个建筑物、工厂以及各种公共设施和娱乐场所;对常驻公司、土地利用率和建筑物类型实行限制;详细的区域规划对园区环境规定了执行标准和限制条件;为履行合同和协议、控制与适应公司进入园区、制定园区长期发展政策与计划等提供必要的管理条件。程玉鸿、阎小培、林耿(2003)认为:工业园区是一个较为宽泛的概念,是指根据地方工业发展水平,为发展区域(国家)经济,按照经济发展规律,尤其是产业集聚发展的客观要求,在一定的地域空间范围内,通过集中配套基础设施并制定一系列相关优惠政策,吸引或引导工业企业及相关配套产业向该地域集聚的一种产业空间组织形式。 相似文献
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随着人民物质生活水平的不断提高,汽车已成为人们日常工作、生活不可缺少的重要交通工具。汽车一方面给人们的生活带来了极大的便利,但另一方面也给我们的大气造成了严重的污染。 影响地球温室效应的气体大部分来自二氧化碳,全球目前拥有5亿辆汽车,汽车尾气排放的二氧化碳达40亿吨,占人类总制造量的20%。汽车增长速度是人口增长速度的2倍,预计到2030年,全球将有20亿辆汽车,消耗13亿吨汽油,排放75吨二氧化碳。在我匀深圳,城市机动车辆每年以20%的速度递增,全市机动车保有量已达38万辆,外籍车约10万辆… 相似文献