物流企业“营改增”的税负效应分析——以新宁物流为例

"营改增"之后,企业税负总体呈现明显下降趋势,但是部分仓储物流企业税负不减反增。文章以新宁物流为例,根据现行的"营改增"政策,在假定条件下进行企业税负模拟测算,探究"营改增"的税负效应,分析物流企业"营改增"中的问题,并提出解决问题的对策建议。     

企业＂营改增＂税负不减反增现象探析

本文主要分析了企业＂营改增＂所表现出来的重要意义,以及详细介绍了导致企业＂营改增＂税负不减反增现象出现的主要因素,并在此基础之上提出了企业＂营改增＂税负不减反增现象的应对措施,以期能为也内外相关人士带来参考建议。     

营业税转征增值税对交通运输业的影响

随着我国经济的不断发展,对于税收的策略也逐渐改变。在实行了"营改增"的税收制度后,破坏了制约当前行业发展的税制困境,实现了"道道征收,全额征收"的目标。但是对当前"营改增"的状况分析后,部分企业的税负出现了"不减反增"的现象。本文以交通运输业为代表,着重从企业的角度出发,探析营业税转征增值税对交通运输业的影响,并进一步归纳分析企业在"营改增"后税负不减反增现象的成因以及应对措施,以更好的消除企业对"营改增"后税负变化的疑惑,并进一步完善"营改增"这一税制。     

企业“营改增”税负不减反增现象探究

"营改增"能够对服务企业的税负产生双重效应,在部分试点企业中,企业税负出现不减反增的现象。造成这种现象的主要原因是:企业的中间投入比率过低、适用增值税的税率过高、改革试点的范围有限、固定资产的更新周期长、增值税发票难以获得等等。本文将对"营改增"税负不增反减现象的成因以及应对措施进行分析,以更好的消除企业对"营改增"改革后税负变化的疑惑,并且进一步完善"营改增"税负制度。     

“营改增”实施下部分企业税负“不减反增”现象解析

本文主要针对企业税负"营改增"的"不减反增"的现象进行分析,并提出相关的应对措施。     

“营改增”对交通运输企业的影响

随着经济社会全面改革的持续进行,"营改增"成为我国产业升级的必经之路,"营改增"税制改革以来,大部分企业的税负都有所下降,但是交通运输业整个行业的税负呈现出上升趋势,文章就以交通运输业为例,分析了"营改增"对交通运输企业税负和利润的影响,进一步探究了交通运输业税负不减反增的原因,并对交通运输企业面对这些影响应采取措施提出建议。     

常熟地区交通运输业营改增试点工作调查与效应分析

本文立足于常熟地区交通运输业"营改增"试点调查结果,发现税改后的交通运输业整体税负不减反增,进一步深度分析"营改增"这一税改措施对交通运输业的影响,并针对交通运输业在"营改增"实施过程中暴露出来的问题,提出相关建议。     

“营改增”后交通运输业税负变化——兼谈过渡性财政扶持政策

交通运输业"营改增"试点已在全国推行,"营改增"后部分交通运输企业的综合税负不降反增,对这类企业进行财政扶持十分必要。本文分析了"营改增"前后交通运输企业税负,并引入衡量企业税改前后税负水平的"综合税负"概念,最后提出了改进过渡性财政扶持政策的建议。     

公路运输企业“营改增”后有关问题的思考

从2012年实施交通运输业和现代服务业营业税改征增值税试点以来,大部分公路运输企业的税负"不减反增",对其具体原因进行分析,并对如何完善"营改增"政策和企业如何做好应对提出了建议,期望能对试点企业降低税负有一些启示和借鉴作用。     

公路运输企业"营改增"后有关问题的思考

从2012年实施交通运输业和现代服务业营业税改征增值税试点以来,大部分公路运输企业的税负"不减反增",对其具体原因进行分析,并对如何完善"营改增"政策和企业如何做好应对提出了建议,期望能对试点企业降低税负有一些启示和借鉴作用.     

浅议“营改增”的影响——以苏州试点行业为例

2012年10月1日起,苏州市开始了"营改增"试点。政策施行以来,减轻绝大部分试点企业的税负,促进了试点产业的发展;消除了重复征税,促进了专业分工的发展;离岸服务免抵退税,有利于加强试点行业的国际竞争力;同时也加强了税收的征管。但是苏州"营改增"仍然存在一些问题,如部分纳税人税负不减反增,尚有很多行业未纳入营改增范围,增值税抵扣链条不完整以及税收优惠政策较少等问题,需要进一步探讨。     

试析“营改增”对交通运输企业的影响

"营改增"是一项重要的结构性减税措施,其初衷是要降低企业税负,促进第三产业尤其是现代服务业的发展。由于企业情况千差万别,税改带来的结果也各不相同。"营改增"后大部分交通运输企业的税负不降反增,未能实现降低企业税负的初衷。本文以某公路货物运输企业为个例,计算比较"营改增"前后税负的增减变化、分析产生的原因及其对企业的影响并针对存在的问题提出了相关的想法和建议。     

“营改增”环境下交通运输业的财务预算管理研究——以湖北新华钢交运公司为例

自交通运输企业实施"营改增"以来,我国交通运输企业税负绝对额的增减表现不一,部分企业存在税负短时间内上升的情况,但从长远来看,"营改增"会实现国家为实体经济减负、降成本的目标。文章以新华钢交运公司为例,根据企业内部存在的财务预算管理缺陷得知税改后利润降低是因为该公司在"营改增"过程中没能在短时间内调整企业生产经营策略,难以适应"营改增"政策刺激企业进行管理制度革新、固定资产等生产设备的更新换代、新技术和人才引进的内在要求。经研究,该公司可以从增加外部服务、固定资产、燃料和零配件等财务预算投入与完善相应的财务预算制度入手,消除该公司在"营改增"施行磨合期中的不利影响。     

交通运输企业“营改增”后税负为何不降反升

"营改增"基于我国目前"结构性减税"大背景而推进,试点改革使大部分中小企业实现了减负目标,但部分交通运输企业"营改增"之后却出现了税负"不降反升"现象。本文基于增值税税负原理,阐明交通运输企业税负增加的内在机理,找出蕴含于内的深层原因。     

“营改增”对建筑企业的影响与对策分析——以重庆建工集团为例

文章以重庆建工集团为例,以"营改增"前的数据为基础对企业"营改增"后的数据进行测算,分别探讨"营改增"对建筑企业的税负和财务产生的影响,研究发现:"营改增"会导致部分建筑企业税负不降反增,同时也会对企业的财务状况和经营成果产生不同的影响,文章最后提出建筑企业应对"营改增"的对策建议。     

关于“营改增”后部分企业税负增加的思考

2011年,经国务院批准,财政部、国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案。从2012年1月1日起,在上海交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。截止到2014年6月1日电信业实行"营改增","营改增"已经经历了2年多的尝试与变迁。其初衷在于解决营业税重复征税的问题,降低企业税负。然而,在政策执行之后,降低税负的目标并未完全实现,甚至出现了部分企业税负不降反增的情况。本文针对"营改增"带来的部分企业税负增加的问题进行了浅显的阐述和分析。     

“营改增”对建筑业税负影响及应对策略研究

"营改增"政策是适应国家供给侧结构性改革与深化财税体制改革的一项重要举措。对于建筑业来说,"营改增"对消除重复征税、规范行业管理、促进企业转型升级有重要的意义。文章就一般纳税人采用一般纳税方法的税负增减情况进行理论分析与测算,从把握建筑业发展整体趋势出发,理论分析"营改增"后建筑业税负增减情况,再通过构建税负测算模型得出建筑业"营改增"税负增减区间。最后用案例分析的方式验证模型的准确性,并通过文献分析与实际操作案例中税负增减的因素整理,为建筑业企业"营改增"提供应对策略,以降低税负,提高企业效益。     

营业税改征增值税对建筑业的影响及应对北大核心

本文在研究建筑业"营改增"原理与税负转嫁机制、改革效应与发展契机的基础上,分析了建筑业"营改增"所面临的税务环境与业务难题,基于税负测算与实证分析,探索总结了建筑业企业面临的造价、税收等方面的税负变化、缴税地点确定、计税依据、执行差异、税负跨期等相关问题的预测及建筑安装企业内部如何适应"营改增"变化要求,以及"营改增"后建筑业企业面临的困难等相关问题,提出建筑业企业应对的适应性策略,并针对建筑业"营改增"税制从财务、会计方面提出加强管理的意见及建议。     

营改增对建筑施工企业发展的影响及对应措施探讨

随着我国社会经济的不断进步与发展,经济产业结构的不断优化,"营改增"方案的实施不仅是符合我国国情发展,而且也是一个与时俱进的重要举措。这一方案的实施,从我国纳税主体的角度出发,是一个税负减轻的重要举措,对建筑施工企业的发展尤显重要。而"营改增"方案的实施时间并不是很长,仍然存在多方面的问题,建筑施工企业若能做到真正的减负,还面临巨大的挑战。基于此,本文主要探讨分析"营改增"方案对建筑施工企业发展的影响及应对措施。     

营改增后非公开发行股票的定性问题

本文首先讨论了非公开发行股票是否属于金融商品这一具有争议的问题,并深入探究了全面实施营改增后对于企业转让非公开发行股票这一行为的影响。通过研究发现,营改增后,对于一般纳税人,转让定向增发股票的实际税负不减反增,并且导致企业的投资现金流量的减少,而小规模纳税人的税负却减轻了。因此,企业是否将非公开发行股票划分为金融商品受到多重因素的影响。营改增对于非公开发行股票的发行方和中间方都产生了很大的影响,需要引起企业和监管部门的重视。