普通路面混凝土配合比设计探讨

配合比设计是实现混凝土性能的一个重要过程,也是保证预拌混凝土质量的重要环节。施工配合比是以实验配合比为基础而确定的,混凝土配合比设计要满足强度结构设计的等级要求,施工的耐久性、和易性、经济性。     

如何合理设计水泥混凝土配合比

现代建筑工程数量的增多,使得水泥混凝土随着材料的运用变得更加广泛。水泥混凝土材料的设计好坏逐渐成为人们关注的焦点,配合比试混凝土材料的重要指标,在设计过程是必须要重视的参数。针对这一点,本文研究了设计水泥混凝土配合比的相关问题。     

水泥混凝土路面的设计

介绍了水泥混凝土路面的特点,分析了基层强度和水泥混凝土板厚对水泥混凝土路面结构强度的影响,提出了优化水泥混凝土路面设计的几点建议。     

沥青混凝土路面冷再生的配合比设计

沥青混凝土路面冷再生技术是指利用沥青混凝土路面材料(包括面层材料和部分基层材料)进行破碎加工,需要时加入部分新骨料或细集料,按比例加入一定量的添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等)和适量的水,在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程,并重新形成结构层的一种工艺方法。在施工中如何做到材料用量最合理、施工质量最好,就需要对冷再生材料进行科学配合比设计。以下谈一下冷再生材料配合比设计思路,供同行参考。     

水泥混凝土路面接缝设计探讨

水泥混凝土路面设计的关键是接缝设计,由于热胀冷缩的性质,接缝设计的好坏直接影响到水泥混凝土路面的使用寿命。以下主要介绍各种接缝的设计。     

重载沥青混凝土路面摊铺配合比的设计

随着我国公路建设的不断发展,沥青混凝土路面的施工量日益增加,为了保证沥青混凝土路面的施工质量,需要做好重载沥青混凝土路面摊铺配合比的设计工作。文章以实际工程为例,首先对重载沥青混凝土路面摊铺配合比的设计进行了分析,然后对重载沥青混凝土路面的沥青混凝土的施工以及质量控制措施进行了分析。     

水泥混凝土路面结构组合设计

阐述了水泥混凝土路面结构组合设计,为了保证路面结构的强度与稳定性,对路基提出了一些基本看法.     

旧水泥混凝土路面改造设计

文章通过实例分析旧水泥混凝土路面改造的几种方法,重点介绍旧水泥路面加铺沥青的准备工作、设计思路及设计中应注意的事项为相关工作者提供参考。     

试述影响水泥混凝土配合比设计的因素

作为现代应用最广泛的建筑材料,水泥混凝土具有强度高、原材料储量大、可塑性能优异、成本低廉的特点,因此在土木工程中起着极其重要的作用。水泥混凝土随着材料科学的不断发展,其使用用途也越来越广泛,水泥混凝土混合比例须符合以下的几点前提：首先要保证混凝土硬化后的强度及较好的耐久性,要满足施工工艺易于操作又可以保证安全;选用合适的材料和计算各种材料的具体用量。本文将对影响水泥混凝土配合比设计的因素展开讨论。     

水泥混凝土配合比设计的经济性优化研究

通过对水泥混凝土不同配合比材料组成工程造价成本加以分析、比较,对水泥混凝土配合比的工程经济性优化进行研究。研究证明:配合比经优化的混凝土不仅仅能满足工程施工的各项技术性能要求,直接、明显地降低工程材料成本;且更间接地降低工程成本,提高项目乃至企业的经济效益。     

城市道路水泥混凝土路面设计问题探讨

水泥混凝土路面是当前城市道路的一种主要结构形式,针对具体设计中的几个问题作一探讨,供大家参考。     

水泥混凝土路面端部设计探讨

混凝土面板纵横自由边缘下的基础如果产生较大的塑性变形,则板边和板角将出现裂缝等损坏。当预计有这种可能时,应在板的自由边和角隅处采用钢筋或钢筋网补强。另外,混凝土路面与桥梁、涵洞、通道、沥青路面等相接部位与一般路段有所不同。这些部位的混凝土路面往往发生跳车现象,严重影响行车速度和舒适性以及路面的使用寿命。其原因是多方面的,主要的则是这些部位的差异沉降。防治的原则,除了对这些部位加强路基和基（垫）层的压实,注意桥（涵）台背后填料的选择和压实,尽可能减小这些部位的基础沉降量之外,还需根据这些部位的不同情况采取不同的处理措施,以加强和提高路面整体的耐久性。     

水泥混凝土路面板厚设计分析

通过对水泥混凝土板厚与综合疲劳应力之间的关系,建议结合工程实际情况,充分考虑各种参数的变异性,在保证工程质量的基础上,选择合适的板厚,控制投资,从而增加投资效益。     

水泥混凝土路面结构组合设计分析

水泥混凝土路面有很多的优点：路面强度高、承载能力大,耐磨耗能力强,能见度好,使用寿命长,养护费用少,行车的油耗也较沥青路面少10％～15％,正因为有这些优点,所以水泥混凝土路面在许多省市广泛使用,也取得了比较好的效果。在长期使用过程中,水泥混凝土面板的裂缝引起了人们的广泛注意。设计理论的不尽完善,对施工工序和施工质量要求不严格是造成水泥混凝土路面裂缝的主要因素。     

水泥稳定性配合比的设计及其对路面的影响

水泥稳定混合料的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响。从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定混合料配合比设计过程进行了详尽的论述，指出配合比设计过程中应注意的问题，以及水泥混合料对路面结构可能造成的问题和解决措施。     

水泥混凝土路面接缝和钢筋设计

高等级水泥混凝土路面设计年限一般为20～30年,但是根据已建的高等级水泥混凝土路面运营情况,实际上在使用7～8年左右,就出现大量的断板、错台等破损类型,需要再次大修,远没达到当初的期望,因此在高等级公路建设中有被边缘化及被沥青混凝土路面替代的危险。究其原因有车辆超载及交通流量过大的原因,也有路面结构设计及施工的不足和缺陷,现主要对水泥混凝土路面接缝和钢筋设计进行探讨。     

水泥混凝土路面施工

结合实际工作经验,并参考大量文献资料,探讨了如何作好水泥混凝土路面施工质量,提出了看法.     

SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计探讨

文章结合陕西省西安至汉中高速公路施工实践，介绍了SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计方法及蠢吏程，提出操作过程中应注意的事项，以供同类工程施工参考。     

SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计探讨

文章结合陕西省西安至汉中高速公路施工实践,介绍了SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计方法及过程,提出操作过程中应注意的事项,以供同类工程施工参考.     

简述水泥混凝土路面与桥梁连接设计

桥头跳车一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一,近几年来随着我国高等级公路的迅速发展,这一困扰特别明显。因此,解决水泥混凝土路面与桥梁连接问题,成为众多业内人士研究的方向。