安世豪的中国答卷——访一行-大众奥迪销售事业部总经理安排豪

一年多以前，一名德国人被奥迪总部派到了中国。他27岁时就成了大众品牌有史以来最年轻的销售代表之一，如今已是奥迪在中国的领军人物。在一个博士头衔林立的大型跨国企业中，中学毕业后共受过3年工商管理培训的他，凭借25年的销售实经验却成为奥迪集团内最具营销才能的高手。他有一个中文名字——安世豪。     

安世豪的中国答卷——记一汽-大从奥迪销售事业部总经理安世豪

中国汽车市场是不可思议的 在奥迪全球区域市场排名中,有4个地区来自安世豪管辖的区域;而他领导的俄罗斯市场,更是以近50%的年增长率成为奥迪全球发展最快的区域市场之一.     

奥迪全程赞助2006中国风尚大典

10月17日,一汽-大众奥迪销售事业部在位于北京最繁华地段的奥迪品味车苑召开了盛大发布会,正式宣布赞助2006年中国风尚大典。由上海文广新闻传媒集团生活时尚频道主办的2006中国风尚大典,将于11月10日在上海东方艺术中心举行。     

奥迪作程赞助2006中国风尚大典

10月17日，一气-大众奥迪销售事业部在位于北京最繁华地段的奥迪品味车苑召开了盛大发布会，正式宣布赞助2006年中国风尚大典。由上海广新闻传媒集团生活时尚频道主办的2006中国风尚大典，将于11月10日在上海东方艺术中心举行。     

众多豪车进驻大连

近两年来,世界顶级豪车在中国的销售可谓如火如茶。据资料显示,中国已成为奥迪全球最大市场,全球每售出5辆奥迪,其中一辆就在中国。就连世界项级豪车宾利中国的销售成绩也实现了飞跃性增长。     

赢得非洲 赢在未来——访尼日利亚驻华公使奥迪先生

认识奥迪先生,始于2005年初春。当时奥迪先生来华工作仅两个多月,为了学会中文,奥迪请我帮他购买电子手写板来练习汉字;为了将中国有价格优势的品牌通信产品引入尼日利亚,奥迪请我协助他了解中国的市场行情。那段时间,我们交往频繁,每次见面,我在服饰上的变化,     

日资自为媒：中国引力——日资的第三次浪潮

浪潮起大小浪头涌动 对于佳能(中国)来说，2002年是具有里程碑意义的一年。因为当年5月，佳能(中国)第一次实现了在中国生产并在中国销售，从而使佳能(中国)转变成为一个兼具生产与销售一体的综合型公司。值得兴奋的不仅仅是这一点，“一些朋友在日本要求参观佳能最先进的生产线时，我只好告诉他们，佳能     

汽车暴利还能“暴”多久

发达国家在本国生产一辆车只赚几百美元甚至几十美元，为什么中国汽车制造业的利润却高达３５％？一家奥迪国内专卖店，一辆车返利１万元—１．５万元，一年销售４００辆就６００万，加上加价年利润１０００万元应该没有问题。而当年福特在欧洲销售汽车１９６万辆，平均每辆车赢利不到１５美元。有人说：“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。“国内汽车业３０％以上甚至高达３５％的利润率的确是太高了”，有关专家日前在接受媒体采访时表示。据国家计委公布的数据显示，２００２年汽车行业销…     

奥迪中国的A计划——奥迪中国区总监麦凯文访谈

当前世界经济竞争进一步加剧,而汽车工业相对处于弱势。为了立于不败之地,需要做两件重要的事情;保持强劲的品牌形象和投资开发富有吸引力的产品。——奥迪董事长帕夫根博士对大多数国人来说,“奥迪”计不陌生。这个自1988年就进入中国汽车市场的国际品牌,在与一汽—大众合作开展了十多年的轿车生产和销售之后,如今在中国已拥有大量的用户与奥迪品牌热爱者,一汽—大众生产的     

讴歌中国再引吭

品牌乏力,产品投放不到位,加上销售下滑、经销商退网,在经历了一系列的市场风波后,讴歌中国2012年可谓毫无起色,新的一年,讴歌中国能否走出困境？尽管本田技研工业（中国）投资有限公司Acura（讴歌）事业部部长津村卓哉一直对中国市场持乐观态度,但从讴歌目前在中国惨淡的销售情况看,他似乎失算了。     

悲情公司榜

一汽大众因价格垄断遭罚2.48亿元 日前,湖北物价局发布消息称,一汽-大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为,现已作出处罚决定。其中,对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元;对湖北鼎杰、湖北中基等8家奥迪经销商罚款共计2996万元。     

诚信赢得口碑 一汽大众连获好评

今年8月29日,在J.D.Power亚太公司公布的2006年度中国汽车销售满意度指数(SSI)调查报告中,奥迪、大众两个品牌分别摘得状元和探花,一汽-大众成为最大赢家。中国汽车销售满意度指数(SSI)是衡量中国市场消费者对新车购置过程满意程度的一项指标,主要从交车过程、销售人员、经销商     

汽车消费：今非昔比的时代变迁

如今的中国人换车,就像换手机一样随意"十·一"期间,记者参加了一个婚礼,除了婚礼的排场大之外,最惹人注意的,就是停在酒店外贴满喜字的奥迪A6,这是长辈陪送给小辈的嫁妆。     

解读政府汽车采购政策

进军政府采购市场一直被各汽车厂商看作是提升品牌价值，扩大私车市场的法宝。奥迪在中国市场上的表现就是一个证明。如今众厂商都想分得政府采购这杯羹，使得这个本来就不平静的市场，又生波澜。这个特殊市场的特殊战局拉开了帷幕。     

德系豪车三强中国减速 日系三强抢食

中国车市以疲软的态势进入了传统的销售旺季＂金九银十＂。中国汽车工业协会数据显示,9月份中国乘用车销量同比增长6.4%,增幅低于8月份的8.5%和7月份的9.7%。一同疲软的还有奥迪、宝马等一线豪车的销售情况。     

从“官场”转身

3月上旬，奥迪公司在位于德国因戈尔施塔特的公司总部召开r2012年奥迪全球新闻年会，会上奥迪董事会主席施泰德（Rupert Stadler）将过去的一年评价为“公司历史上最成功的一年”。带着超过130万辆的全球销量、441亿欧元营收、超过53亿欧元的经营利润，奥迪成功超越奔驰，     

奥迪与东莞民企分享“中国理想”

“只有抓住中国市场，才能抓住未来!”12月12日，“奥迪2010·转变中的中国机遇”第二届中国民私营企业投融资高峰论坛在东莞松山湖召开，奥迪在与近500名东莞企业精英分享了其百年风雨历程和成功经验后，得出了这样的结论。     

奥迪中国路

与在德国的百年积淀相比，奥迪中国历史并不长。从1988年奥迪与一汽启动国产化项目以来，不过20余年时间。作为第一个实现本地化生产的国际高档汽车制造商，奥迪摆脱了传统观念束缚，在中方合作伙伴一汽集团帮助下，结合中国消费者特殊需求，获得了巨大的成功。截至目前，奥迪仅A6L在国内保有量就达到50万辆。年销量也超过10万辆，中国已成为奥迪在全球的第二大市场。     

德系豪车三强中国减速 日系三强抢食

正中国车市以疲软的态势进入了传统的销售旺季"金九银十"。中国汽车工业协会数据显示,9月份中国乘用车销量同比增长6.4%,增幅低于8月份的8.5%和7月份的9.7%。一同疲软的还有奥迪、宝马等一线豪车的销售情况。"只能按部就班地卖,每月想多卖几辆很难,感觉生意不如以前了。"北京一家宝马4S店的工作人员王聪担忧地向《中国经济周刊》表示,"这样下去,中国第二的宝座(宝马)还能坐得住吗?"王聪的担心不无道理。2014年前三季度,德国三强ABB(奥迪、奔驰、宝马)在中国销量增速均明显下滑,而     

奥迪与东莞民企分享"中国理想"

“只有抓住中国市场，才能抓住未来!”12月12日，“奥迪2010·转变中的中国机遇”第二届中国民私营企业投融资高峰论坛在东莞松山湖召开，奥迪在与近500名东莞企业精英分享了其百年风雨历程和成功经验后，得出了这样的结论。