铁道部宣布：四大领域向非公有资本全面开放

日前，铁道部宣布，铁路建设、运输、装备制造、多元化经营四大领域都将向非公有资本全面开放，凡是允许外资进入的领域，也允许国内非公有资本进入，并适当放宽限制条件。同时，将从7个方面加大改革力度，支持非公经济参与铁路建设运营。     

“铁老大”动真格了

7月22日，铁道部正式出台了《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》称，凡是允许外资进入的铁路建设领域，也允许国内非公有资本进入，并适当放宽限制条件。     

中国铁路发展冷藏物流的现状与对策

本文分析了我国铁路冷藏运输的现状和市场竞争力，并对铁路开展冷藏物流业务的市场定位和经营模式进行了研究，提出了合作建设铁路冷藏物流基地和构建铁路冷藏运输营销网络的建议。     

民营资本进入铁路投融资的问题探讨

我国民营资本具有很强的实力，能够给我国的铁路建设注入大量的资金，是我国现行投融资领域的一支主要力量。但是由于我国现行的体制，使得我国的民营资本难以进入铁路投融资领域。本文从铁路投融资中民营资本进入的主要障碍出发，给出了民营资本进入的建议和措施。     

朝鲜半岛铁路连接与地区开发的分析

京义线铁路(汉城一新义州)是朝鲜半岛最主要的铁路干线，其与TCR、TSR的复合将会对建设东北亚联合铁道运输网起到很大的作用。京义线铁路的连接将会加强东北亚资源开发及能源保障，降低资源的运输费用和运输时间，促进经济效应的增加。但要实现京义线铁路连接以后的效益最大化，目前还存在着诸如调节朝鲜社会间接资本投资费等许多亟待解决的问题。从长远看，京义线铁路的复合不仅有利于朝鲜半岛的政治、经济发展与交流，也会使周边国家受益，从而对东北亚地区的政治经济稳定和发展发挥积极的作用。     

乌国家铁路公司需外国投资

乌兹别克斯坦国家铁路联合股份公司需要外资的积极投入,重建乌兹别克斯坦国内铁路线。该公司是乌兹别克斯坦最重要的运输工业企业之一,它管理经营着80％的进出口运输业务和66％的国内运输业务。乌国家铁路联合股份公司2000年资本投资增加了140％,总额达374.8亿苏姆。同年中亚地区唯一的客运修     

铁路投资：机遇还是陷阱

“铁老大”终于允许非国有资本参与铁路建设和铁路运营了。且不论其初衷是更好更快地进行铁路网络建设,还是因资金匮乏不得已向外界伸出了“高贵”的要钱之手。从更深意义上说,这件事情无疑是一件好事——铁路垄断的坚冰,已经开始融化了。长期以来,我国铁路运营一直处于垄断之中,缺乏竞争的土壤。垄断带来的恶果毋庸赘述,无论企业还是消费者都深有感触。此番,铁道部放开铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营等四大领域的投资限制,可谓走出了市场化的第一步。虽然民营企业已经可以投资铁路建设,但从目前情况来看,这决非是投资人的盛宴。铁路领域数十年的垄断烙印,将使投资过程充满变数,困难重重。铁路投资完全市场化任重而道远。     

多元化战略下铁路非运输企业财务风险管理探究

长期以来,铁路非运输企业主要依附于运输业,缺乏走向市场的动力和机制,财务风险管理薄弱。铁路总公司对铁路实施多元化经营战略,为铁路非运输企业带来深刻变革,给财务风险管理带来新问题。笔者基于铁路总公司的实际情况,从多元化战略下铁路非运输企业面临的主要财务风险展开论述,分析当前财务风险管理存在的问题,从优化组织架构、强化战略管理、实行资金集中管理、实施全面预算治理、加强内控机制建设等方面探讨财务风险管理问题。     

民营资本进入铁路投融资的问题探讨

我国民营资本具有很强的实力,能够给我国的铁路建设注入大量的资金,是我国现行投融资领域的一支主要力量.但是由于我国现行的体制,使得我国的民营资本难以进入铁路投融资领域.本文从铁路投融资中民营资本进入的主要障碍出发,给出了民营资本进入的建议和措施.     

印尼将向外国开放更多投资领域

为了向投资者提供更多的机会,印尼政府日前表示将重新审查限制外商投资的范围。投资和国企发展国务部长罗齐·穆尼尔近日说,他已建议将限制外商投资的部门从１６个减少到７个,但拒绝透露是哪些部门。目前执行的有关规定是１９９５年制定的。该规定限制外资进入的领域有航空、港口、供水系统、原子能利用、铁路、船运和电信等。其中,允许外国人拥有部分资本的投资领域为:支持国内贸易的商业、国内船运、影院剧场经营、私营电视和广播业务、零售贸易、出租车和汽车运输;符合某些要求才允许外国资本进入的领域有:飞机零件和附属品、酒精及制品…     

“中蒙俄经济走廊”基础设施建设引入PPP模式的探讨

一、背景
　　（一）“中蒙俄经济走廊”的战略背景
　　中蒙俄三国经济各有所长，经济发展结构具有很强的互补性，在能源、资金与技术支持等方面，具有高度的利益共同点。2014年9月，中国习近平主席在中俄蒙三国元首会晤时提出共建“丝绸之路经济带”，倡议把“丝绸之路经济带”同蒙古国“草原之路”和俄罗斯“跨欧亚大铁路”进行对接，打造“中蒙俄经济走廊”，加强铁路、公路等跨境通道互联互通建设，推进通关和运输便利化，促进过境运输合作，研究三方跨境运输通道、输电网建设，开展旅游、智库、媒体、环保、减灾救灾等领域务实合作，促进共同发展。     

新疆十大投资领域向民资开放

7月7日结束的“新疆加快新型工业化建设工作会会议”传出消息,新疆将向民资开放电力、石油、铁路和民航等十大投资领域,其中部分垄断行业是首次允许民营资本介入。新疆维吾尔自治区党委副书记、政协主席艾斯海提·克里木拜说.今后政府将鼓励和引导非公有资本进入电力、石油、电信、铁路和民航建设     

网格环境下铁路信息服务模式研究

经过多年信息化建设,铁路系统建成了覆盖全路的计算机通信网络,研究开发了以铁路运输管理信息系统为核心的覆盖铁路3大业务领域：运输组织、客货营销和经营管理的铁路信息系统。但随着铁路信息化的推进,出现了铁路信息资源共享及综合应用、铁路信息系统综合集成和智能铁路系统建设等铁路信息服务的新需求。因此,有必要将网格技术引入到铁路信息服务领域,以解决铁路信息服务方面涌现的新需求,实现铁路信息的共享和综合应用,支撑铁路运输系统的协同作业。     

政策动态 引进社会资本

国务院提出全面开放铁路建设市场 国务院日前发布六项意见提出，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设；研究设立铁路发展基金，吸引社会法人投入。国务院“关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出，推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。同时，研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳定合理回报。“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种和方式。《意见》明确，不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。《意见》还提出，加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用。     

民营资本慢热铁路投资

随着一批新线的兴建，曾被当作“夕阳产业”的铁路业重新勾起了投资者的兴趣，部分铁路投资领域的壁垒也有了松动的迹象。 从山东第一家股份制民营火车站投入运营、民营企业可望参与安徽段铁路和哈大线的建设等突破看，市场对铁路的投资正以一种慢热的方式扩展开来。 不过，囿于中国铁路系统的垄断格局及其巨大的经济规模，民营资本对其中的回报与困难仍须认真考量。     

铁路 大规模建设启幕——技术、融资、体制全面突破

“京沪高速铁路仅仅是开始，从今年起到2010年，我国将进入铁路建设的主要阶段。” “十一五”期间，我国铁路建设总投资将达12500亿元，将建设新线19800公里，其中时速在300公里以上的有5457公里。 “铁路建设的新高潮不仅是铁路自身发展的需要，也是因为目前铁路已经对我国国民经济的发展产生了负面影响。” “中国铁路的里程数刚刚实现孙中山先生上世纪二十年代在《建国方略》中提出的铁路发展规划的目标。” “修铁路不再只是铁路自己的事情”； “非常欢迎民资和外资进入铁路建设领域。但是有原则：客运允许非公资本进入，但不可独资，而且国资要绝对控股；货运业务，非公资本不仅可以进入，也可以控股还可以独资。”[编者按]     

中国中小银行生存与发展专题报道15 本刊顾问：放手让民间资本组建中小银行

于3月22日公布的《关于2012年深化经济体制改革的重点工作的意见》提出，鼓励民间资本进入铁路、市政、金融、能源、电信、教育、医疗等领域，鼓励、引导民间资本进行重组联合和参与国有企业改革；完善扶持小型微型企业发展的财税金融政策，支持中小型企业上市融资，继续推进中小企业服务体系建设。     

依托优势 科学发展——中国建设银行股份有限公司西宁铁路支行

中国建设银行西宁铁路支行成立于1993年，主要服务于铁路建设，15年来，该行充分发挥专业优势，在做大做强传统特色业务的同时，始终坚持“立足铁路、放眼路外”的经营思路，紧紧把握市场机遇，大力拓展业务领域，不断丰富和完善服务功能，各项业务快速发展，经营效益稳步提升，综合竞争能力不断增强。     

信息在线

中国铁路系统改革进度一直缓慢，不过，近期大连实德集团可能成为第一个跨入中国铁路经营的民营企业的消息，引起了市场关注。据透露，实德集团已决定出资参与渤海铁路轮渡工程建设，估计近期内可以签订合作协议。中铁渤海轮渡公司此前发布的招商说明书称，这一项目允许中铁公司绕开中国铁路运输的价格体系，自己制定运输价格。中铁渤海综合部主任刘君透露：“中铁方面原则上同意实德以１．２亿元资金投入此项目，即持有公司１０％股份。”实德集团参与经营，是否意味着国家允许铁路对民间资本放开？铁道部部长办公室的解释是：“我国现在的…     

如何理解物流一体化的整合

一、物流一体化整合的困惑 物流业具有很强的产业关联度和带动效应，不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五大运输方式，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营；不仅涉及农业、工业、货代、仓储、包装、堆场、电子商务、邮政、通信、银行、保险、消费等生产、经营和物流服务的企业以及客户，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门。因此，物流几乎涵盖了国民经济三大产业的所有领域和部门，物流业的此种跨产业和跨部门的复杂特点，决定了挖掘其“第三利润源”的潜力须用系统整合的观点和方法，才能在广度和深度上有很好的发展前景.