共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
“渝新欧”现已开行124班,高峰频率每周3班,货物运输总量突破1.1万标箱,货物运输周转量突破1亿标箱,班列数量和货值占中欧班列的80%以上,现已实现双向常态化运营;渝新欧全程运行16天左右,与海运相比节省20多天,价格仅相当于空运的1/4~1/5。“渝新欧”的先行先试,既为丝绸之路经济带建设注入了丰富的实践内涵,又为丝绸之路经济带的发展和繁荣带来了重大的历史性机遇与强劲的动力。 相似文献
2.
3.
渝新欧铁路自重庆始发,经西安、兰州、乌鲁木齐,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,抵达德国杜伊斯堡港,全程运行16天,比海运节省20多天,比空运便宜五分之四。据介绍,自2011年1月首趟渝新欧班列开通以来,已累计开行110班,将上万集装箱的电子等产品,输往欧洲市场;随着货源不断丰富,4月起开行公共班列,运输频次将翻倍增长,2014年计划开行114班,超过前3年的总和。渝新欧铁路大通道运行3年来,凭借其安全性和时效性,吸引了越来越多国内外商贸企业关注,并在开行公共班列、货源集纳、运行便捷等方面不断优化,着力打造"升级版"。 相似文献
4.
本文研究了“渝新欧”铁路回程班列运作模式的问题。在全面介绍目前“渝新欧”铁路发展现状的基础上,文章深入分析了回程货源紧缺、回程班列次数失衡等因素对“渝新欧”铁路回程班列常态化运作的重要影响。本文从组建回程班列项目团队、设立联络处与分拨中心和组织冬季回程冷链运输等方面进行改革,推动“渝新欧”铁路回程班列常态化开行,建立稳定的回程班列运行模式。因此,“渝新欧”铁路实现双向对开常态化,有利于降低物流运输成本,完善现阶段的“渝新欧”铁路运作模式。 相似文献
5.
“渝新欧”班列自2011年开行以来,采取“五定”模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控“五优先”操作流程,实现了畅通开行,满足了“重庆造”工业产品的物流需求,改变了中国西部内陆地区“一江春水向东流”的物流格局,助推重庆内陆开放高地建设。“渝新欧”成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
正"渝新欧"班列自2011年开行以来,采取"五定"模式和优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先全程监控"五优先"操作流程,实现了畅通开行,满足了"重庆造"工业产品的物流需求,改变了中国西部内陆地区"一江春水向东流"的物流格局,助推重庆内陆开放高地建设。"渝新欧"成为了新丝绸之路经济带建设的重要物流支撑。"渝新欧",是由中国政府支持、重庆市政府主推、在原亚欧大陆桥的基础上优化完善的国际铁路货运专线。她起于重庆团结村,终至德国杜伊斯堡,途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,全长11 000公里。"渝新欧"班列自2011年开行以来,采 相似文献
11.
12.
在”向西开放”战略版图上,成都正借助贯通亚欧的”蓉欧快铁”构建其“向西开放”的桥头堡地位。”自2013年4月底正式开行以来,蓉欧快铁已经成为开行速度最快、开行班列频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。” 相似文献
13.
@@2013年3月18日下午,随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程试验班列,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是重庆市开通“渝新欧”国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列,对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部大开发战略,以及推动中欧经济、贸易发展等具有重大意义。 相似文献
14.
15.
2014年4月8日中午,一列满载货物的班列,从重庆团结村铁路集装箱中心站出发,向西直奔11000公里之遥的德国杜伊斯堡港,这是贯通丝绸之路经济带的渝新欧铁路大通道,打造“升级版”开出的首趟公共班列。 相似文献
16.
随着中西部地区承接东部产业转移的能力不断增强,距离海港较远的地理特征制约大宗商品国际运输的"短板"愈发明显,一些中西部地区的区域性中心城市都在开始尝试开行直达欧洲的国际铁路货运班列。近年来,新亚欧大陆桥物流运输继成功组织开行"渝新欧"、"汉新欧"、"蓉欧快铁"后,作为中铁国际多联与沿桥地方政府强化对外经济贸易交流的新成 相似文献
17.
日前,成都至新疆阿拉山口至欧洲铁路货运“五定”班列(以下简称“川新欧”班列)首趟班列试运行,4天后将抵达阿拉山口,统一办理出境手续后再运往俄罗斯、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国。 相似文献
18.
19.
20.
2013年3月18日下午,随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的"渝新欧"首趟回程试验班列,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是重庆市开通"渝新欧"国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列,对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部 相似文献