世界一流的北京轨道交通指挥中心

由北京基础设施投资有限公司（以下简称京投）全额投资的北京市轨道交通指挥中心，建筑面积59521平方米，是目前世界上集路网指挥调度和票务管理两大体系为一体（俗称“双中心”），接入线路系统最多，集成化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。该中心整合北京轨道交通各线路行车组织、电力控制、环境控制、自动售票等各个专业系统资源，     

北京：近期开工10大基础设施建设

北京市规划的蒲黄榆快速路、阜石路二期将在本月开工建设,广渠路二期也将在2009年上半年开工,预计这三条快速路将在2010年完工。北京市发改委日前宣布,该市今年将完成700亿元的重点基础设施投资计划,有10项重大基础设施项目已具备开工条件,本月将陆续开工建设。三条城市快速路明年完工。据介绍,今年政府确定的重点基础设施项目共59项,     

北京市基础设施投资有限公司融资动态

20亿元轨道交通中期票据成功发行;10亿元短期融资券发行利率创历史最低     

轨道交通制造产业迎来“黄金期”

根据测算,地铁建设每投资1亿元就能产生2．56亿元的GDP,对财政贡献4350万元,最直接受益的产业正是装备制造业。国家对轨道交通建设的大规模投资,给相关装备制造业带来了重大历史性机遇。     

北京轨道交通大兴线委托运营意向协议在第十二届京港洽谈会上正式签署

2008年11月27日．在第十二届京港洽谈会上,北京市基础设施投资有限公司（下称“京投公司”）与香港地铁有限公司和北京首都创业集团有限公司．正式签署了《轨道交通大兴线委托运营项目意向协议书》（下称“《意向协议》”）,拟由已成立的北京京港地铁有限公司负责轨道交通大兴线的运营管理及设备设施的维护维修。     

北京“十一五”将完善中小企业融资服务体系

“十一五”期间，北京市将构筑完善融资服务体系，拓展中小企业融资渠道，进一步解决中小企业融资难。这是已发布实施的《北京市“十一五”时期中小企业发展促进规划》中明确的促进中小企业发展的主要任务之一。     

北京地铁5年再投3500亿

每天清晨,当你洗漱完毕出门上班,也许你直接挤上地铁,一阵风驰电掣,很快就到了公司,这时候你或许会生出一种感受:地铁真快。但是,你很可能并没意识到,负责建设地铁的公司,它的发展速度比地铁还快。     

京投，北京地铁资金“大管家”

在京投每年都要完成的400亿元以上的轨道交通投资中,政府投入约占40％,剩余60％则要靠京投通过银行贷款和创新融资方式进行筹措。     

项目动态

北京：地铁线路远期将达28条以上；河南今年首批重点目建设投资7961亿；安徽：将投资1600亿支持企业技改；宁波：今年重点工程总投资达6165亿；常德：13亿资金投入交通基础设施建设；     

轨道交通的“春天”

济南到底能不能建地铁？这个话题从上世纪90年代初就开始被提及。时至今日,关于济南轨道交通建设的讨论始终仍然没有停。     

北京市政府投资支持清洁生产和自主创新

4月15日市发改委召开新闻发布会，披露了2008年一季度政府投资情况。今年一季度市发改委共安排政府投资85．7亿元，占到全年计划的32．4％，重点用于城市交通．公共基础设施．能源资源保障和生态环境保护等方面。这一安排体现了政府投资主要用于“保民生．保环境．保奥运．促进城市区域协调发展．促进资源节约和生态友好，促进产业发展和自主创新”的政策取向。     

京津地区金融协调与发展

随着经济的发展 ,金融业的主导作用日益凸现 ,各城市各地区之间的竞争尤其是金融业的竞争不断加剧。京津两大相邻城市也各自提出了构建金融中心的设想。本文从分析京津两地的金融业发展现状和潜力入手 ,提出整合京津两地金融资源 ,找准各自定位 ,协调发展 ,构建京津金融联合体     

我国高速铁路和航空客运竞争优势分析

高速铁路与民航在客运市场上的竞争越来越激烈。两者的竞争各有优势,目前看民航的优势主要有便捷、服务质量和舒适度高、销售网络成熟,长远看其难以被替代的优势主要在于建设投资占地少、航线灵活;高速铁路的价格上暂有优势,而核心优势在于节能、运量大和稳定性强。文章认为,高速铁路更适合在中短途市场上发挥作用,航空的长处在于长途运输,通过空铁联运可以更好地将二者的优势结合。     

沪京深三地金融国际化比较

上海、北京和深圳三地近年来在金融中心建设和金融业发展方面都取得了突出的成就,金融业增加值突飞猛进,对全国的辐射服务能力显著提升.本文从金融机构、金融业务、金融人才和金融环境四个层面,对三地的金融国际化现状进行描述,并与伦敦、纽约、香港、新加坡等知名国际金融中心相互比较,分析总结沪京深三地在金融国际化方面的优势和不足,由此提出沪京深三地提升金融国际化水平的一些政策建议.     

跨国巨头献策重庆内陆开放

2009年9月27日,金秋时节,27位重庆市长国际经济顾问云集山城,出席重庆市市长国际经济顾问团会议第四届年会,吸引了全球众多关注的目光.     

实施股权激励正当其时

2006年1月1日，中国证监会发布了《上市公司股权激励管理办法》（试行），这为股权分置改革在预期轨道上稳步前进提供了有利的保障，可以说是正当其时。从2005年5月9日我国证监会发布《上市公司股权分置改革试点业务操作指引》与首批四家试点公司的确定，标志若股权分置改革试点工作正式启动。到2006年元月1日，沪深两市共有423家上市公司公布了股权分置改革方案，其中49家公司方案中带有高管股权激励措施，占股改公司总数的11．58％，其中有27家公司明确了股权激励的具体激励对象与股票来源。开展股权激励是一项制度创新，为进一步完善上市公司治理结构、有力地推进股权分置改革，奠定了基础。     

参评专家建言集聚区发展

参与评选的专家除了依据刚性的评选标准和各自对文化创意产业的理解，以保障评选的客观性和体现政府决策的科学性，他们还分别对集聚区的发展提出了自己的看法。     

综合交通运输体系构建与困境摆脱:铁路行业例证

十一五时期以来,我国增加了对铁路建设的投资,加快铁路发展建设。铁路客运由于地域差异,货运量规模也体现出区域差异,铁路客运在时间上表现出季节性供给不足。解决客运难、货运难的问题,除加速铁路里程建设,还要重点加强跨区域的铁路建设并合理组织铁路的运营、构建和谐的综合交通运输体系。     

中国铁路运输业生产率指数研究

在构建1998年一2007年中国铁路运输业七个区域路网面板数据的基础上,利用DEA和Malmquist生产率指数方法,考察了中国铁路运输业全要素生产率（TFP）的整体及其组分的变动趋势,并对其影响因素进行相关分析。研究表明：考察期内TFP的变化呈现出先降后升,波动较大,增长趋势放缓的特点;TFP的增长来源子技术进步,而非技术效率,技术效率的变化表现为微弱的负作用;大部分地区路网规模和密度偏小,导致规模效率偏低,从而影响TFP的提高。