高速公路防雷远程在线监测系统

本文主要以高速公路智能防雷在线监测系统为研究对象,着重阐述新基建时代智慧高速雷电灾害防护的必要性。分析目前实际高速公路防雷养护,并结合广东潮惠高速公路陆丰北站和莲花山一号隧道防雷改造工程实例,论证智能防雷远程在线监测系统对高速公路稳定高效运行不可或缺的深远意义。     

雷击风险的防范——高速公路雷电灾害风险管理系统（LRMS）的构建

概述近年来,随着机电设备的广泛应用,雷电对高速公路机电设备的危害程度也在不断增加。据统计,在高速公路机电系统中,弱电系统是最易遭受雷电侵袭的系统,雷电造成的故障至少占弱电系统故障总数的40%以上。为了避免雷电带来的安全隐患,建设一个良好的、规范的防雷系统十分重要。目前,并没有一套完全适合高速公路的防雷规范,防雷系统的设计、     

公路收费系统防雷技术改造措施

收费站在建设期间对机电系统防雷做出必要的设计,由于防雷设计中对等电位技术要求不明确,施工中隐蔽广场措施不够到位,雷电灾害还是给收费系统造成不少损失,为减少雷电灾害对收费机电系统的破坏,本文主要探讨在现有的收费防雷系统基础上,通过技术改造完善防雷技术措施。     

高速公路雷电灾害现状分析

雷电是大气层中常见的强电磁干扰源,已成为近二十年来电子设备损坏的最主要原因．雷电灾害已被国际电工委员会(IEC)称为“电子化时代的一大公害”。高速公路机电系统是一个功能强大的电器、电子系统．现代通信、监控、计算机技术在高速公路得到了广泛的应用。备类机电设备遍布全路段．而且往往多处在旷野．极易遭受雷电侵袭。由于以往在高速公路设计和施工中防雷问题一直重视不够．防雷问题往往被忽视,高速公路机电系统的防雷薄弱环节较多,机电设备遭雷击损毁的事故时有发生。轻者部分设备被雷电击坏,系统丧失部分功能:重者全系统瘫痪．经济损失惨重,给高速公路运营管理安全带来极大隐患。随着智能交通的不断完善．机电设备的广泛应用和电子设备集成化程度不断提高,雷电对高速公路机电设备的危害程度可能还将不断增加。因此高速公路尤其是机电系统对雷电的防护刻不容缓。     

雷电对高速公路室外电子设备的危害及防范

目前对雷电防护的研究,已由初期的直击雷防护发展到电气系统、电子系统的现代防雷系统研究,防雷标准也由各国自行制定发展到全球一体化大趋势中。雷电的危害雷电表现形式主要分为直击雷和感应雷,球形雷和云边闪。其中球形雷较少发生,云边闪对地面电子设备基本无影响,只有     

固西高速公路边坡安全智能监测预警解决方案

固西高速沿线深挖路堑多,坡体高度大,一旦发生山体滑坡、泥石流等地质灾害,危害巨大。为了有效监测边坡稳定性情况,预警地质灾害发生,本文介绍了一套自动化监测预警系统,其利用北斗卫星定位技术结合智能监测仪器进行物联网组网,能有效防范和遏制滑坡造成重特大灾害事故。     

高速公路机电系统防雷保护方法探讨

涉及雷击一般分为直击雷和感应雷。直击雷是指雷电直接击在建筑物构架、动植物上，因电效应、热效应和机械效应等造成建筑物等损坏以及人员的伤亡。在高速公路中使用的电子产品种类多，因此如何做好机电系统防雷接地直接击在建筑物、构架，因电的问题日益突出。弱电系统在机电设备中广泛应用，对弱电设备的建设，同时也要加强对弱电设备的防雷，否则一旦有雷电波侵入，设备损坏一般是巨大的。     

配电安全在线监测系统

随着高速公路建设里程的不断增加,前期建设的收费站、服务区、隧道等大功率配电设施,如变电所、箱变、电缆运营年限也不断增加,势必造成绝缘材料老化,设备故障频发,为消防火灾埋下隐患,如不及时将隐患消除,必会引发各类故障和事故,影响行车安全,甚至造成社会影响。配电安全在线监测系统是一种新型的技术检测手段,可以有效将事故提前预判,实现了事前控制的预控手段。配电安全在线实时监测及预警的研究课题有很重要的现实意义。     

公路隧道防灾救灾研究

隧道是高速公路的瓶颈路段,对驾驶员安全行车有至关重要的作用,隧道克服山脉地形障碍,能够保证车辆行车的最佳路线、线形.隧道所处地段的特殊性,隧道迂回空间的有限性,隧道内发生各类交通事故及出现车辆故障时,均极易诱发重大火灾事故.同时因隧道的特殊环境条件,一旦发生火灾,则扑救和疏散均十分困难,会造成众多人员伤亡和巨大财产损失并长时间中断交通,因此,对于研究隧道防灾以及在发生灾害后的救灾是一个重要的课题.     

高速公路防雷工程若干问题的探讨

高速公路的通信、监控、收费与通风照明系统是一个功能强大的电器、电子系统,简称高速公路机电系统.由于高速公路所涉地域广、距离长、地形复杂,极易受到雷电的干扰和危害.我们在高速公路机电系统的建设与维护维修过程中,深受雷电带来的灾害之苦,深感高速公路防雷的重要性,并针对目前高速公路防雷工程中存在的一些问题进行了一些探索和研究,撰写此文,仅供大家参考,望抛砖引玉,共同为规范和完善我国高速公路机电系统防雷工程的建设和维护做努力.     

贵州省高速公路机电系统防雷问题思考

高速公路机电系统主要由供配电、通信、收费、监控等系统组成．由于高速公路所涉地域广．距离长、地形复杂．极易受到雷电的干扰和危害．特别是雷电多发地区的贵州高速公路．每年都会发生很多起机电系统雷击事故．造成整个系统或部分设备损坏．给高速公路运营管理带来极大的不便．而且会带来巨大的直接经济损失和间接经济损失。     

高速公路综合防雷设计要点

高速公路防雷包括建筑物和机电系统的综合防雷,应在认真调查地理、地质、土壤、气象、环境条件、雷电活动规律、雷击事故受损原因、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度以及被保护物的特点等的基础上全面规划、优化设计。高速公路机电设备防雷设计的要求,首先要了解站、机房的设置,设备的配置,及其所在的位置和可能遭受的雷击,其次对防雷保护进行分区、分级设防。     

浙江杭金衢高速公路机电系统防雷接地改造技术初探

问题2004年到2005年5月,杭金衢高速公路机电系统多处发生过雷击事故,有的收费所因雷击造成多次机电设备受损。其中被损坏的设备有:广场视频光端机、球型探头、低压配电房市电与发电协议转换器、监控室光端机、工控机、I／O箱、隧道电力监控光端机、紧急电话、厂播系统等。建(构)筑物外部防雷设置了避雷针,室内机电系统安装了电涌保护器(SPD),为什么还是雷击事故频发?     

基于3DBIM+GIS的灾害抢险辅助分析探究

本文以“3DBIM+GIS”技术为基础,研究三维GIS技术地理位置、空间位置、地形地貌信息、气象信息等与BIM模型相结合的技术实现方式。探讨3DGIS在高速公路施工建设中的灾害抢险定位、灾害抢险数据采集、灾害数据辅助分析等各个管理环节的应用模式,实现高速公路工程建设过程中发生突发性事故和自然灾害时的辅助技术分析,为交通统一指挥下协调开展救援工作提供帮助,最大限度地减少因灾害造成的人员伤亡和财产损失,提高公路建设应急保障能力,快捷、有序、高效地灾害抢险应急反应行动提供帮助。     

高速公路凝冻监测预警平台应用研究

2008年初,一场低温凝冻灾害席卷了中国南方诸省,其影响范围之广、持续时间之长、灾害影响之重历史罕见.交通、通信、电力等公共基础设施遭到破坏,高速公路受到极端恶劣天气影响被迫封闭,重要物资运送困难,大量车辆滞留,交通事故频发,造成了严重的影响和损失.2008年后的每年冬季,低温凝冻天气时有出现,其中2011年低温凝冻天气持续时间几乎接近2008年,冬季抗凝保畅已经成为高速公路经营管理单位每年的工作重点之一.     

关于公路隧道口路段设置监控预警显示系统的探索

综合国内各高速公路发生二次交通事故案例,可以看出其危害性较大,事故现场范围广,涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞,并造成较大的经济损失和人员伤亡。特别是当车辆碰撞发生燃烧爆炸后,更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的伤亡事故。隧道越长,车辆疏散所需的时间就越长,极容易发生二次灾害。完善和强化公路隧道监控预警系统建设,是逐步实现高速公路设施现代化,公路管理信息化的基础建设之一。     

沧州市海防线海丰收费站监控收费系统防雷系统方案

概述海防线海丰收费站位于沧州地区东南部,东部濒临渤海,收费站附近有许多人工养鱼湖,水域广阔且没有其他比较高的建筑物,在气候上受亚热带季风气候影响,夏季多雨,雷电日年平均超过60日,属于重雷区,雷灾事故发生机率大。例如:2006年夏,海丰收费站就曾发生过雷击的事件,造成车道工控机主板(2块)、费额显示器、车道摄像机,亭内摄像机,广场云台,视频分配器等设备被烧毁,对讲系统中断。虽然没有造成工作人员伤亡但严重影响了海丰收费站的收费工作。     

高速公路机电设施的防雷建议

早在2000多年前，人类对雷击就已经有了记载。2000多年来人类对雷电的抗争从来没有停止过。雷击是指一部分带电的云层与另一部分带异种电荷的云层，或是带电的云层对大地之间迅猛的放电．雷击通常有三种形式直击雷、感应雷(二次雷)、球形雷。雷电运用它在短时间内以脉；中形式通过的强大电流对它作用范围内的事物造成损害．尤其是直击雷。由于雷电流也是电流．具有电流的一切效应．雷电流产生的热效应、电动力效应、静电感应和电磁感应、雷电流的；中击波都可能引起     

＂小圆球＂撞开欧美市场彰显中关村自主创新政策结智慧硕果

由中关村“国智恒”集团研发的北斗星超高压输电线路监测系统取得了关键性的试运行成果。“小圆球”就是在线监测导线温度及覆冰状态的检测装置，状似西瓜，貌不惊人，约有5斤重，价格初估为4万元。其核心价值体现在一张小小的“芯”片上，     

防雷新技术、新材料、新工艺应用实践

概述江苏是全国的雷电重灾区,年雷暴日多达40天以上,因此雷电活动十分频繁,是雷灾多发地带.沪宁高速公路及与之平行的312国道沪宁段一级路,沿途各收费站均处于旷野地区,周围无其他高层建筑物.