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我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元。截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里。预计到2020年,全国总里程约达6100公里。 相似文献
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我国现有铁路7.2万公里,低于美国26万公里和俄罗斯10万公里的规模,虽然位居世界第三,却与我国人多地少的国情不相适应.根据全国铁路发展规划,国家将大规模推进铁路建设."十一五"期间,将建设新线1.7万公里,其中,高等级客运专线7000公里,基本建设投资达到1.25万亿元,相当于"十五"期间铁路总投资的4倍.到2020年,我国铁路将达到12万公里以上,其中,长江三角洲的城际铁路通车里程将达到815公里. 相似文献
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关于我国公路建设融资的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七 相似文献
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根据铁道部的数据,到2012年,我国铁路运营里程将达到11万公里以上,其中新建的高速铁路将达到1.3万公里,邻近省会城市将形成1~211,时交通圈,省会与周边城市将形成0.5~1小时交通圈,北京到全国大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。 相似文献
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1引言近年来。我国公路运输需求持续旺盛。到2009年底,公路通车总里程已达382.8万公里。为保证国民经济快速持续健康发展.预计至2020年。全国公路网的里程在现有的基础上。还需增加百万公里。 相似文献
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2008年8月1日,京津城际高速铁路(下简称“高铁”)的正式通车运营,揭开了中国高铁建设的序幕。目前,京沪高铁、成绵乐高铁等多项工程正在建设当中,一个规模庞大的“四纵四横”的国家高铁网即将织就。预计到2020年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里,且将占世界高速铁路总里程的一半以上。随着高铁网络在全国的广泛布局,国内物流行业即将迎来新一轮盘整。高速铁路的上轨,无疑给铁路运输加重了竞争砝码,由此将对国内物流货源市场细分、 相似文献
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李运波 《中国乡镇企业会计》2014,(4):79-81
2013年3月5日第十二届全国人民代表大会第一次会议,前国务院总理温家宝在政府工作报告中指出:“我国高速公路总里程达9.56万公里。”根据我国《交通运输“十二五”规划》中明确指出,到2015年高速公路总里程将达到10.8万公路。而美国高速公路总里程目前为10万公里。所以在2015年之前,我国高速公路总里程将跃居世界第一。这也意味着,到2015年我国将有至少10.8万公里的高速公路需要养护,这是两个半赤道的长度。公路养护任务十分艰巨。 相似文献
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我国交通在相当长的时期内处于运输能力严重不足的状况,交通发展的主要任务就是增加运输能力,改革开放以来,尤其是“九五”、“十五”期间,我国加大交通投资力度,交通基础设施.运输能力大幅度提高,到2005年,公路里程达到195万公里,铁路里程达到7.5万公里,内河航道里程达到12.3万公里,油气管道里程达到4.9万公里,港口泊位达到3.52万个,民用机场达到145个,运输装备的数量和技术水平也有了很大提高。我国交通运输业已经初步摆脱了滞后的局面,基本适应国民经济发展,进入“十一五”以后,我国交通运输的发展由数量增长向数量与质量并重转变。在新的发展阶段.我国交通发展面临的问题更加复杂。 相似文献
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目前铁路运力不足、路网规模有待扩大已是一个不争的事实,跨越式发展提出的既有线路的改造、新线的建设、技术装备水平的提高等等都需要庞大的资金投入作后盾。今年1月通过的《中长期铁路网规划》显示,铁道部计划到2020年的目标是,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,总投资约2万亿元。与这一规划相比国家每年500亿左右的投资对于迫切需要进行建设 相似文献
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随着我国经济建设的高速发展,城市轨道交通建设进入了快速发展阶段,有关资料表明:截止2010年底,国内轨道交通运营长度达1395公里,预计到2020年,全国总里程约达6100公里。本文论叙了广州市轨道交通十三号线工程勘察安全管理对策与技术措施。 相似文献