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从韩国大宇汽车销往美国看策略性外销熊亚明十年代中期，韩国大宇公司开始与美国通用公司就合资办厂一事广泛接触。１９８７年，两家公司在美国境内合资兴办的企业———一大宇汽车公司开始向美国市场投放“朋雷克·莱曼”汽车。至此，大宇公司终于完成了把汽车卖到美国去... 相似文献
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在1996年12月底大宇汽车公司已公衣1997年的业务目标为全球范围的产量共139万辆，包括大宇在海外生活厂的产量50．8万辆，这一总体数字表明大宇汽车在全球的生产量将增加58％。在1997年，大字计划使设在菲律宾和伊朗的新合资工厂正式投产。这样使得大宇汽车的海外工厂所在国数目达到11个国家。97年大宇汽个海外产量中包括了门厅辆合资后仍保留的当地原厂品牌产品、这比去年增加了25％，以及37．8万辆大卞品牌）上品，这比去年增加了235％。在韩国本匕大卞期望个产和销售的总量为48．5万辆，其中轿车为46万辆。这样就能取得40o／b的市场份额… 相似文献
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大宇的新选择2006年12月21日,韩国大宇客车株式会社社长余成国(音)、一汽集团公司党委书记、一汽客车有限公司董事长赵方宽同时出现在大连。这一足,一汽大连客车厂与韩国大宇客车株式会社正式签订了《一汽客车与韩国大宇客车合资意向谅解备忘录》(下简称《谅解备忘录》)。 相似文献
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2006年12月21日,一场远在千里之外的合资签字仪式将桂林大宇卷了进来——桂林大宇即将有个自家兄弟——一汽大连客车厂与韩国大宇在大连签订《一汽客车与韩国大宇客车合资意向谅解备忘录》(以下简称谅解备忘录)。蹊跷的是,此前记者致电桂林大宇,却发现企业内部的中方员工无一人知情。一直以来偏居在中国客车版图西南方的桂林大宇,以一种并不是很体面的方式重新成为关注焦点。 相似文献
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“我即将调离桂林大宇客车有限公司,不再担任该公司总经理。”桂林大宇总经理朴再弘在最近给本报寄来的一封信中透露,他将担任韩国大宇客车在上海投资成立的另外一家客车生产企业——万象大宇汽车制造有限公司总经理。 相似文献
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5年之大手笔2001年10月29日,大众汽车变速器(上海)有限公司成立。2002年4月,上海大众汽车有限公司,中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议,合营期延长至2030年。2004年5月2日,中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。2002年10月,收购通用汽车在韩国的新合资企业通用大宇汽车科技公司10%的股份。2002年11月18日,上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌成立。 相似文献
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摘自1996年5月期美国“幸福”（FORTUNE）杂志文章“大宇大胆的驶入欧洲”。波兰首都华沙，一个寒冷星期六的早晨。在波兰国家汽车制造厂FSO的总部，除了穿制服的警卫以外，上班的只有一个人，金宇中先生：59岁；大宇集团的创建者和董事长；FSO的新的韩国主人。他刚刚击败了美国通用汽车公司、得到FSO—这个共产党时期留下的国家汽车制造厂。金宇中先生向波兰政府承诺在三年之内向FSO投资11亿美金并保证不解雇现有21，000名雇员的任何一人。这个项目的成功，再加上大宇早些时候购买的轻型卡车生产厂和电视机生产厂、使这个韩国企业… 相似文献
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在1998年1月12日出版的美国权威杂志《财富》里，有一篇文章评选出三位“本年度亚洲商界的风云人物”。其中第一个被提名的就是韩国大宇汽车集团公司的总裁金宇中先生。由于去年发生在东南亚的金融危机，韩国许多著名的企业走向破产，国内经济大幅度滑坡。在这种窘迫的形势之下，金字中，作为韩国国内第四大企业集团的总裁却仍能成为97年度亚洲商界的顶尖人物，这的确是一件令人深思的事情。61岁的金宇中老人有一个坚定不移的信条，就是“在危机中也能创造机会”。他充分挖掘祖先的聪明智慧，不断为自己拓展新的领域。去年12月，金宇中先生… 相似文献
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中国汽车发展横跨60周年。60年一甲子轮回,中国汽车市场已进入2000万辆俱乐部,但中国自主品牌汽车发展却未在这个轮回中找到合适的位置。所以今年,关于探讨汽车产业未来发展方向的声音也格外多起来,先有中国汽车技术研究中心主任赵航前不久抛出的“反续签说”——他认为要实现汽车强国战略,合资30年的合同是否还要续约,值得商榷：“当初日本韩国 相似文献
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在世界汽车工业发展中,“韩国模式”曾 创造过辉煌;备受世人瞩目。 在欧美汽车工业已相当发达全球汽车生产能力开始过剩的情况下,韩国汽车工业在８０年代出现突飞猛进的发展。 １９８０年时,韩国汽车产量仅有１０ 多万辆 １９８８年就越过百万大关、至１９９７年汽车总产量达到韩国历史上最高水平２８１．８万辆（其中轿车产量２３０．８万辆）,全球排名第五位、汽车出口１３１．７万辆,世界排名第四位。创造了汽车工业发展史上的奇迹对韩国经济迅速起飞,成为亚洲四小龙之首,起了非常重大的作用。 汽车工业发展的“韩国模式”,引起… 相似文献
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波兰是中欧地区重要之地，市场的幅射力很强，大宇合资厂─—DaewodFSD在1996年的波兰汽车市场的份额为30％，共为128，094辆，位居第二，仅次于Flit（165，093辆），1997年大宇目标欲达到第一位，为20万辆，大宇期望2000年前在波兰的年产能力达到57万辆，为此1996年1月大宇在波兰建立了合资销售公司─—CentrumDacwoo，建起遍及波兰的销售和服务网，其中有222家代理商、427家服务站、405家零件供应商，为了增强顾客的满意程度和增加市场份额，大宇准备在该国9个地区设立服务主站，提供24小时的全天候服务体系。波兰政治和经济复苏后，果… 相似文献
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俄罗斯汽车市场进入了新的发展阶段。外国车的进口市场相对平衡来，现在，这些外国轿车的拥有者们最关心的是汽车的修理及售后服务。在莫斯科，按西方汽车技术服务标准建了几个维修站。我们不能忘记“奔驰”、“沃尔沃”当初的誓言，说他们来到俄罗斯并不是出于市场营销目的，而是为了在其国内建立设备完备的文明的汽车市场。其中“罗格·瓦斯”站的技术服务最好。它于1991年开始在俄的销售、技术服务和汽车修理业务，尔后，贸易伙伴数量不断扩大，它和“奔驰”、“沃尔沃”、“大宇”、‘华田”、“通用”、“克莱斯勒”公司都签定了合同。… 相似文献
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《中国汽摩配》2006,(10):79-79
韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司,始建于1944年12月,但二战后由于政治局势动荡,公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在60年代初,各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车,直到1970年,韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。进入70年代,韩国政府实行“汽车国产化”政策,各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年,现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术,1975年便开始自己开发生产汽车,并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资,随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的… 相似文献
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一汽山东汽车改装厂始建于１９６８年，地处蓬莱仙境，上世纪９０年代“山汽改”已经发展成为固定资产原值２亿元的国有大二型企业，成为山东省支柱产业之一，在全国７００多家改装车厂家中名列前茅。１９９４年由中国一汽集团控股和山东省汽车工业总公司合资经营，成为一汽集团的控股子公司。但在１９９８年，由于机制等诸多原因，人到中年的“山汽改”严重亏损，企业走到了破产的边缘。“是在沉默中死去，还是在沉默中爆发？”这是１５００名“山汽改”人冥思苦想的问题。为早日走出困境，１９９８年９月，厂董事会为“山汽改”经营班子换… 相似文献
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“大宇”神话的生与灭 1967年，年仅31岁的金宇中以500万韩元，按当时汇率计算相当于1万美元的资本成立了一个只有5名职员和30平方米办公室的小公司——“大宇实业”。他从做布料贸易入手，仅1年时间就因出口成绩突出而受到总统的表彰。20世纪70年代，他通过兼并其它公司将经营范围扩展到机械、造船和汽车等多个领域。20世纪80年代他将“大宇实业”改为“大宇株式会社”，建立了集团总裁制度，大宇集团初具规模。 20世纪90年代，金宇中将目光转向了国外。1993年他最先提出了“世界经营”的口号。从此为选址建厂他奔波于世界各地，罗马尼亚、… 相似文献
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汽车营销体制的单层次趋势 总被引：1，自引：0，他引：1
２０００年８月１日，由上海汽车工业（集团）总公司、德国大众汽车（中国）投资有限公司，上海大众汽车有限公司三方合资组建的“上海上汽大众汽车销售有限公司”正式挂牌，上海汽车销售有限公司宣布退出历史舞台。上海大众拿回了企盼已久的经销权，实现产销一体化。同日，天津夏利汽车股份有限公司宣布出资４２０万元（占７０％股份）收购天津汽车工业销售有限公司，成立天津汽车夏利销售公司，公司成立后，天津夏利与天汽销原有的《经销协议》终止，夏利也完成了产销一体的转制。这两大汽车公司营销体制的改变，结束两大生产厂家无销售权… 相似文献