轿车市场“三英战吕布”

近年来,中国的轿车市场尽管群雄并起,拼争激烈,但从总体上看市场格局并未出现根本性的改变：上海桑塔纳依然独步江湖,牢牢占据了轿车市场的半壁江山;而天津夏利,一汽捷达、神龙富康、长安奥拓等虽紧追不舍,拼力扩大自己的势力范围,但在短时间内似乎还难以撼动桑塔纳在国内轿车市场的霸主地位。     

3月份汽车工业产销综述

3月份，我国汽车产销再见火暴行情，汽车产销总量和轿车产量均再次刷新历史记录。截至一季度，我国汽车工业不仅仅是实现了开门红，而且实现了在汽车总产量和汽车增长上的“双突破”：即产量突破100万辆，增长率突破50％，这是前所未有的。轿车仍是全行业增长中的一个绝对亮点。     

我国轿车消费市场分析

建立合理的消费结构,培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求,轿车消费是消费市场的一个新的“亮”点。但由于种种原因,我国的轿车消费却迟迟没有“亮”起来。本文通过大量数据分析了造成家庭对轿车的需求量很小的原因,并就消费状况．车型结构,政府汽车消费政策等方面论述了如何相应调整轿车消费结构。使轿车消费市场完善起来。     

轿车工业能否成为我国新的经济增长点

自1978年以来，中国经济以年均9.7％的速度增长，城乡居民的人均收入上几个大的台阶，高速的经济增长和人均收入的快速增长极大地刺激了各类交通运输的发展和车辆需求的增长，1980－1998年间，我国汽车消费年均增长10.4％，其中，轿车消费年均增长18％。     

轿车高价害了谁

在中国的轿车市场上，生产者与消费者在进行着一场历时数年的“冷战”：消费者渴望轿车厂商将车价降下来；厂商则色厉而内荏，并结成万人唾骂的“价格同盟”以维持高价。那么，国产轿车厂商是否会始得高价之利而终受其害呢？国产轿车：价格有多高就中国目前的经济发展水平而言，轿车进入家庭本不该是遥远的梦。然而现实就是这样无情：一方面政府不断出台新政策，刺激消费，鼓励私人购车；另一方面，百姓就是按兵不动，持币观望。中国家庭轿车拥有量不仅远远低于发达国家，甚至远低于同等水平的发展中国家。按照经济学原理的经验统计，当一个…     

降了又降

群众的眼睛是雪亮的．花冠车不错．看看它在全世界创造的销售奇迹就知道肯定错不了。问题是标准版17．5万元的价格让那些揣着钞票的买主犯嘀咕：会不会今天我买了．明天就降个万儿八千的？     

轿车企业抢市场莫如做市场

今年以来．国内轿车市场的竞争异常激烈，价格战．服务战、产品战风起云涌，此起彼伏，轿车企业为争夺市场可谓拼尽了全力。但据有关统计资料显示．今年一季度全国轿车产销却双双出现回落．分别比上年同期下降了l49％和2．83％。今年市场欠佳的开局表明．尽管厂家竞争不遗乏力。     

从车展看中国轿车细分市场变化

在本届北京国际车展上，各厂商展出了多种产品，包括高、中、低档轿车和SUV(越野车)及MPV(多功能车)。随着市场多元化、个性化的需求，汽车产品也趋于细分化。