鹿特丹港与莱茵河航运联动发展经验

鹿特丹港作为欧洲枢纽港之一,对欧洲经济发展起着重要的作用。它在世界航运界中的地位与其地理位置及荷兰政府大力发展内河航运与港口经济的政策有关。文章主要分析了鹿特丹港与荷兰内河航运发展中的互动关系。     

经济腹地崛起成就鹿特丹港传奇

现代化的桥梁、烂漫的风车、摩登的建筑、巨型的轮船、被称为“欧洲桅杆”的高塔……鹿特丹港以其独特的风情和内涵．广受世人瞩目。鹿特丹这个城市宛如一座开放式的摩登艺术博物馆．拥有着令人惊叹的多元文化，而鹿特丹最让人惊叹的是它的港口。鹿特丹是世界上货物吞吐量最大的海港之一．是国际航运的枢纽．也是重要的国际贸易中心、欧洲货物集散中心和粮食贸易中心。鹿特丹港拥有大型深水港湾，可以进泊巨型油轮．年进港船只35000艘左右．吞吐总量约3亿吨。正是传奇般的港口让鹿特丹成为名副其实的“欧洲门户”。     

欧美港口集装箱海铁联运概况

欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。     

历届新亚欧大陆桥国际研讨会简介

1990年9月12日，中国兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路正式接轨。它向全世界宣告，由中国东海岸的港口群至荷兰鹿特丹港等欧洲西海岸港口群的新亚欧大陆桥诞生了。     

连云港推进与荷兰、德国港口物流合作

2016年6月21~22日,连云港市委书记、市人大常委会主任杨省世率团赴荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹两地,推进港口物流合作. 鹿特丹港是欧洲第一大港,鹿特丹是全球最重要的物流中心和三大炼油中心之一.杨省世一行专程考察了鹿特丹港,与鹿特丹港务局、鹿特丹发展促进署负责人进行了座谈交流.     

新亚欧大陆桥东西桥头堡实现历史性对接——连云港港考察团访问欧洲取得丰硕成果

2011年3月29日至4月5日,连云港市政协副主席、连云港港口集团党委书记、董事长俞向阳率团赴欧洲,对世界第一大航运企业——丹麦A.P.穆勒·马士基公司,欧洲最大港口、新亚欧大陆桥西桥头堡——荷兰鹿特丹港,世界重要港口——德国汉堡港进行友好访     

欧洲门户鹿特丹

作为鹿特丹市市长，我非常荣幸有机会能向中国读者介绍我们这座城市。因为中国和鹿特丹之间的关系非常密切。鹿特丹三十余年来一直雄居世界第一大港，同时它又是荷兰的工业中心。目前全市人口超过一百万。鹿特丹港的年货物吞吐量约在3亿吨左右。面对日益发展的欧洲其它港口的竞争，为了维护世界第一大港的地位，鹿特丹市已将改善港口的服务质量提上议事日程。这也正是促成鹿特丹港从原来单一的转口贸易港发展成为一个集国际贸易、工业和货物集散中心为一体的大港，其设施和服务也从进出口、转口贸易扩展到所有的服务领域的原因所在。我们的…     

发挥新亚欧大陆桥的经济、政治作用

新亚欧大陆桥是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联运线。最早是由东起中国江苏连云港,途经江苏、山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆11个省、区,89个地、市、州的570多个县、市,到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港,全长10900公里,辐射世界30多个国家和地区。     

发挥陆桥优势 增强服务功能 提高陆桥竞争力——访中国外运陆桥运输有限公司总经理潘建中

新亚欧大陆桥东起太平洋西岸的中国连云港，经陇海、兰新铁路线至新疆阿拉山口出境，通过中亚、西亚、欧洲到大西洋岸的荷兰鹿特丹港，构成了亚欧两大洲全长10900公里的亚欧铁路线，是继俄罗斯西伯利亚大陆桥以外的连接太平洋和大西洋的又一新的铁路运输大通道。     

求真务实谋发展

每次联谊会讨论的都是新亚欧大陆桥发展问题，新亚欧大陆桥包括从连云港一直到荷兰鹿特丹港，从中国段到中亚段还有欧洲的很多城市，为什么要讨论研究新亚欧大陆桥呢？主要是要推动亚欧的经济一体化，让亚欧两大洲，能够在今后的发展当中以一体化来抗衡其他的经济体。这是我们推动新亚欧大陆桥更快发展的一个很重要的出发点。     

新亚欧大陆桥 促进亚欧共同繁荣和发展

我们现在比较关注的新亚欧大陆桥东起江苏连云港，向西穿越江苏、山东、河南、陕西、甘肃、新疆等省区，由新疆西北边境阿拉山口出境，再经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直到荷兰北海边的鹿特丹港的东西铁路大通道，全长10900公里，是横跨亚洲、欧洲，连接太平洋和大西洋的国际大通道。因为先前已经有了西伯利亚铁路连接了亚洲和欧洲，     

求真务实谋发展

每次联谊会讨论的都是新亚欧大陆桥发展问题,新亚欧大陆桥包括从连云港一直到荷兰鹿特丹港,从中国段到中亚段还有欧洲的很多城市,为什么要讨论研究新亚欧大陆桥呢?主要是要推动亚欧的经济一体化,让亚欧两大洲,能够在今后的发展当中以一体化来抗衡其他的经济体。这是我们推动新亚欧大陆桥更快发展的一个     

连云港港成为我国沿海国际国内集装箱铁水联运第一承运港

前7个月增幅全国第一今年以来,连云港港口集装箱铁水联运大幅提升,前7月已累计完成17.6万标箱,较去年同期增长56.2%,运量增幅居全国港口首位,其中过境箱量增幅达97.6%,稳坐我国沿海国际、国内集装箱铁水联运第一承运港。据介绍,目前,我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中,铁水联运仅占2%左右,与世界上鹿特丹、     

现代化港口城市港城关系的建设——以江苏省南通市为例

港口城市类型独特,区位优越。港城关系是相互影响、相互制约的,建设和谐的港城关系、促进港城一体化建设是现代化港口城市发展的内在要求。文章阐明了现代化港口城市的基本内涵、港城关系形成与发展的基本理论,以江苏省南通市为例,透视其港城发展现状,分析其港城关系中存在的问题,提出其港城关系建设的科学途径:①进一步确立港口与城市的功能定位;②加快区域中心城市建设,集约利用市区岸线资源;③大力发展港口经济,优化城市产业结构;④保证港口吞吐量增长的同时,注重港口吞吐结构的调优;⑤调整城区港口用地结构,优化港城用地空间布局;⑥统一规划,加强管理,促进港城一体化建设。     

我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波-舟山港为例

区域内港口群一体化资源整合是当今世界港口发展的趋势,我国正处于探索之中。通过对国际上流行的港口资源整合模式分析,认为地主港模式(landlord port model)较适合我国不同行政区划的港口资源整合。以宁波—舟山港为例,提出了地主港模式下的资源整合策略。     

小资料

小资料大陆桥是指连接两大洋———太平洋和大西洋之间的陆路通道，由干线铁路与沿线公路、民航及通信设施等组成。第一条大陆桥建于６０年代末，将俄罗斯的纳霍德卡港、东方港等港口和荷兰鹿特丹港连接起来，全长１３０００公里。第二条大陆桥即新亚欧大陆桥，东起我国山...     

欧洲内河港口物流促进区域经济发展的经验及启示

鹿特丹港和安特卫普港内河航运的开展对当地经济的发展具有重要的推动作用,形成多式联运,促进了腹地集疏运网络的发展,扩大了经济腹地。借助内河装箱运输系统,其物流园区促进了港区工业发展,实现城市分工协作,进而优化区域产业结构,对我国开展内河航运具有借鉴意义。     

我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波一舟山港为例

区域内港口群一体化资源整合是当今世界港口发展的趋势,我国正处于探索之中.通过对国际上流行的港口资源整合模式分析,认为地主港模式(landlord port model)较适合我国不同行政区划的港口资源整合.以宁波-舟山港为例,提出了地主港模式下的资源整合策略.     

嘉兴港发展物流的SWOT分析

在浙江省"港航强省"的战略下,为探讨嘉兴港物流的发展,运用SWOT分析法对嘉兴港发展物流中的优势、劣势及其面临的机遇、挑战进行了全面分析,在此基础上针对性地提出了SO、ST、WO、WT等发展策略,以进一步促进嘉兴港的物流发展。     

浅议沪港通制度推出对中国证券市场的影响

沪港通是中国政府于2014年推出的一项新的金融政策,作为上海、香港两地互联互通机制的见证,它的成功开通具有重大意义.沪港通作为中国股市对外开放的窗口,为中国股市注入了新的活力与生机,有利于中国股市健康长远的发展,为未来中国股市走向世界打下坚实的基础.沪港通在给中国股市带来积极影响的同时,也产生了不少挑战,因此,对沪港通影响的研究就变得更具意义.本文对沪港通制度推出对中国证券市场的影响进行简要的分析.