油耗标识与厂家诚信何干?

迟迟未履行“诺言”施行的油耗标识终于在2010年1月1日贴在出厂的新车上。今后买车的消费者不用再单纯地依靠厂家给出的理论油耗，还可以参考工信部给出的综合油耗。然而此举却引来乃众人对于汽车厂商理论油耗的质疑和攻击。一时间，在几大汽车门户网站的评论首页上，有关油耗透明的评论中，类似“谎言”、“欺诈”、“糊涂账”这样的词汇比比皆是。     

SUV内哄祸起柴油机

在环保和油耗这两个敏感话题的“雷池”面前，一向“避讳不言”的SUV企业在今年9月再也按捺不住了。因为避开油耗和排放来谈SUV，就像讳疾忌医一样无济于事。正是SUV的“油老虎”形象已在人们心中根深蒂固的原因，任何关于节油、环保的话题部让消费者兴奋，同时也让SUV生产企业为之心悸。     

油价飞涨如何理性选购2.0车型

油价猛于虎．随着油价的一路上扬．消费者已经有点谈“虎”色变了，近日一项调查显示．有83.2％的消费者在购车时．首先考虑的就是油耗。特别是那些在“面子”与“银子”之间力图左右平衡的2.0L中高级车用户．越来越感觉到当初让他们心动的气派外观和宽大造型，现在却让他们付出更多的油钱。毕竟，从理论上讲，车重每增加100kg，百公里油耗就要增加0.1L．而实际油耗增加还只会大不会小。     

真实油耗到底是多少?

在油价步步“紧逼”的情况下,准备购车的人开始将关注点由过去的“性价比”转到“油价比”上来。但是在目前各车型都称百公里××油耗的同时,准购车族们对汽车厂家和销售商宣传材料中标注的油耗指标真实性提出质疑,面对“理论”与实际油耗的差距,那些准购车族真的想了解“真实油耗到底是多少”? 关于实际油耗有时大于销售商宣传材料中标注的油耗指标现象,汽车经销商得到的一些解释是:有的说新车磨合期费油;有的说车主是新手,驾驶技术不熟练……但是一位知道内情的人员称,     

寻找节能又体面的座驾

而今，石油供应日趋紧张，油价走高是必然趋势。国家为倡导“节能减排”，已通过提高大排量汽车消费税率等来合理引导个人汽车消费，达到节能环保的目的。另一方面，大排量高油耗的豪华车固然从性能动力上都无可挑剔，但是高油耗即代表着一笔不可小觎的油费开支，购车者埘油价敏感度越来越高，汽车的百公里油耗已然成为买车族们选购车型的重要因素。     

新消费税对国产SUV影响有限

新的消费税政策出台已有一个多月，由于此次对大排量汽车征收的消费税大幅提高，SUV这个传统意义上的高油耗车型再一次被套上了“紧箍咒”．政策的约束、舆论的导向，似乎时刻在为SUV敲响着警钟。     

普利司通：绿色的立体坐标轴

黑糊糊的轮胎与绿色环保有何联系？它首先是跟油耗相关。正如中国橡胶协会轮胎分会会长陈志宏所说，“很多人不知道轮胎的滚动阻力对油耗有这么大影响。”采用特殊材质、胎面设计的绿色轮胎能降低20％以上的滚动阻力，汽车一旦穿上绿色跑鞋，可以减少5％以上的能耗。这不是个小数目，以中国轿车市场的发展速度，到2015年，     

柴油——柴油轿车的呼唤

和同排量的汽油车相比，柴油车油耗降低30％左右。可降低20％的二氧化碳排放量，氮氧化物排放稳定，一氧化碳下降4％，碳氢化物下降50％。微粒下降60％。现代柴油机早已与“黑烟、噪音”无关。取而代之的是“高效、环保、节能、面向未来的新技术”这样的称号。     

"节能惠民车"补贴3000元8款超值补贴车型推荐

近日，由财政部、发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量存1．6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。     

节能降耗是SUV企业不可推卸的社会责任

近日，国内某汽车生产商提出，“真正喜欢SUV、开SUV的人根本就不在乎油耗。”笔者不敢苟同。首先，燃油经济性是国际通用的衡量汽车产品性能的重要标准之一，也是各大汽车巨头技术竞争的主要焦点。如何提高发动机功率和降低油耗是尖端汽车技术创新的源动力，也是世界汽车产业发展至今的两条主要轨道。其次，近年来油品价格持续高涨，燃油成本占整个汽车消费成本的比例越来越高。